驾驶台备车职责？

一、驾驶台备车职责？

①接到驾驶台的备车通知，在车中记录簿中记下当时的时间，主机和付机的

油表数；②打开主机滑油泵和一台备用付机预滑油泵；③打开主机的示功阀，启动盘车机，正向盘车15分钟；④手动泵入主机气缸油；⑤将付机重油温度降至115℃，打开备用付机示功阀和启动空气阀进行冲车；⑥停下盘车机，为主机空气管路放残，打开空气瓶去主机的空气总阀和主机的主启动空气阀；⑦启动备用付机，并入电网，将付机的燃油由轻油转换成重油，将重油温度调回130℃；⑧启动重油分油机和主机燃油增压泵，关闭示功阀；⑨备车完毕，通知驾驶台，并记录此时的时间；⑩和驾驶台对车钟，然后车钟打到“STAND BY”位置。

二、威然驾驶台解析？

威然驾驶台就是指大众威然驾驶模式，大众威然提供经济、标准、运动以及个性化驾驶模式可选，在个性化模式内，可以实现转向力度、油门响应等调节。

威然在经济模式下，油门的响应略显迟缓，变速箱会通过积极升挡，将转速维持在1400-1600rpm左右，从而提高燃油经济性。

大众威然在运动模式下，能够感觉到油门踏板和发动机都变得十分灵敏，轻点油门踏板通过转速表看到直观变化。深踩油门踏板1/4，变速箱能够积极降挡，获得更强进的动力输出。

三、船舶驾驶台怎么备车？

值班驾驶员电话通知机舱开始备车；值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵，最后将车钟摇到备车位，并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿；

主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽，一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车；

试车后，待主机备妥，机舱应通知驾驶台，此时车钟摇到停车位，值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。

四、POLO驾驶台怎么拆？

1、翘掉主机外围的黑色面框，（小心别用力过猛，翘断面框）。

2、卸掉主机周围的国定螺丝（卸螺丝时注意别把螺丝掉中控台缝隙里面了）

3、取出主机，并拔掉后面的线束

4、将主机线束与新主机对插（都是专用插头，不用担心会插错）

5、把新主机装入后通电试机，试机成功后就把螺丝拧紧固定

6、最后把黑色面框装回去就好了

五、驾驶台和轮机之间的关系？

这个是两个相互协作的部门。驾驶台主要负责船舶方向，操纵船舶。轮机部门主要就是为船舶提供动力输出、能源输出。两者相互合作，缺一不可。

六、哪条邮轮线路最适合长途邮轮旅游？

长线邮轮并不适用于很多人，所以非邮轮爱好者和身体状况不稳定的朋友还是慎重；

长线邮轮的环球线一般都会提前一年半预定，因为这种线路一般都是被分拆销售，为避免各段满额，其实环球邮轮的预定都是比较抢手的；

地中海邮轮出过311天的环球邮轮产品，这是目前我了解的比较长的项目了，因疫情的调整后续是否还有还未可知；

如果决定去长线（环球）邮轮，需要考虑2个必要条件：签证问题和保险，这是旅行安心顺畅的不可或缺！

每种旅行方式其实都是对生活的向往，祝遂愿！

七、船舶驾驶台有哪些装置？

我从事油轮运输工作12年，驾驶专业，我驾驶过的和实习过的船舶驾驶台里都是标准配置：雷达，磁罗经，电子航道图，高频电台，汽笛按钮，声号拉手，灯光控制箱，探照灯手柄及控制箱，旗箱，望远镜，航海仪器柜。

车钟控制台，液压舵控制台，转速表箱，车速压力仪表控制台。

测深仪。

空调，收气象备用的收音设备，广播扩音器控制箱。船长监航坐的高脚椅子。海图桌好了全部都在这里了，希望对你有用，对了一些地方的船舶可能配置要少一些，但是少也只会少助航仪器，比如雷达，电字航道图，测深仪等！

八、大众捷达驾驶台有滴滴滴的声音？

滴滴滴这是提示音，有车门未关，安全带未系提示，还有遥控器电池电量不足时也会提示，第四是，玻璃水缺少也会提示，第五，自动挡车，挡位传感器故障也会，有可能是CD机喇叭等电器发出来的电流噪声；有可能是ETC发出来的异响。如果异响是由这些原因造成的，车主可以考虑安装清除声噪的线束，问题就可以解决了。中控台出现异响多出现在塑料件较多的地方，比如仪表盘，尤其是坑洼处，当车身晃动时，那些塑料件会产生共振，发出异响

九、300米船驾驶台多少米？

驾驶台内左右宽大约15米，前后不超过8到10米的大小，驾驶台内主要是安装着通讯，导航，及操纵船舶的设备，存效着世界各国，各地的海图，各国(有海岸线国)的国旗，及水文，天文许多航海资料及图书等，还放在逃生用的设备，救生用的衣物等等，它是驾驶员驾驶船的工作之地

十、驾驶台烟雾组合信号怎么释放？

公约要求驾驶台两翼带自亮灯自发烟雾信号的救生圈的布置要能从驾驶室迅速抛投。

1974SOLAS公约第III章第7条第1.3款明确规定：少于总数一半的救生圈应设有符合规则2.1.2要求的自亮灯；这些救生圈中不少于2个还应设有符合规则2.1.3要求的自发烟雾信号，并能从驾驶室迅速抛投；设有自亮灯的救生圈和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应均等分布在船舶两舷。

二、PSCO最近发现有相当数量船上驾驶台两翼连接救生圈的自亮灯自发烟雾信号的布置不妥当，导致带自亮灯的自发烟雾信号不能随救生圈迅速抛投，也不能进行日常的维护保养、检查、测试。

1、PSCO经常检查到自亮灯不亮的情况，有些灯罩内充满了海水；

2、布置不便于日常检查，有三副花了35分钟才把一个带自亮灯的自发烟雾信号取出来检查；有些三副则表示，自发烟雾信号的布置不能取出来供平时检查；