世界造船中心已转移至中国，这是不争的事实。如果仅仅是指十二五的话，那将是海洋工程装备制造业，国家已经把海洋经济发展提到了前所未有的高度，不可忽视，至于“ 孙成佐”回答的“在未来10年里，以散货为主，10万吨以下的船型，依据就是设计方面和船舶的配套产业技术含量有待提高。”的回答，我不太认同，船型大型化是不可逆的趋势，同时提高船舶制造水平，强调绿色环保低碳的造船模式也是未来船舶制造业发展的必然方向。IMO发布的船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）、新船能效设计指数（EEDI）等新规则新规范的陆续强制实行，对我国船舶行业的冲击目前还无法估量，所以还是要认真面对，谨慎对待。
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