日本造的巴拿马船型27年了怎么样
全面改良。乱州据查询相关歼芦资料显示，日本常石造船近日决定，将该公司建造的巴拿马型畅销船卡尔姆萨型（Kamsarmax）型散货船全面改良为提高哗改蔽环保性能和运输效益的新船型，成为提高环保性能的下一代船型。
波罗的海船型船舶
朋友啊，BDI是波罗的海指数，是一个表征干散货市场情况的指数，其他的也都是指数。不是指船型。
平时所说的波罗的海船型运价指数说的是各个船型的运价指数，这些船型主要包括：
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺野桐度、船型及结构来改变载重量郑脊败，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
Kamsarmax型. 因为这类船是按照能进入Kamsar 的Guinean港口的最大散货船设计，因此称之为Kamsarmax型。喊颤地处西非的Kamsar拥有世界上最大的矾土储量，每年能生产1800万载重吨，主要出口美国。船厂应船东要求开发的新船型在该航线上具有非常好的经济性。Kamsarmax Bulk Carrier的主要技术参数为：载重吨82,000MT 以上，长229米，宽32.36米，型深19.9米，结构吃水14.35米，航速14.5节。
超巴拿马型散货船（Post Panamax bulk carrier）：载重吨约93,000吨，船宽38米，是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型，但目前该类型船尚不能通过巴拿马运河．
好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
20万吨以上超大型散货船VLOC(Very Large Ore Carrier)：仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。铁矿石主要为南美、澳大利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输服务，由于油轮双壳化的趋势，很多vlcc(Very Large Crude Oil Carrier)改造过成VLOC，运输铁矿石。
散货船分类及对应的指数：
1.灵便型（handysize），指载重2～4万吨的干散货船，波罗的海运价指数为：BHI或者BHSI
2.超灵便型（supersize或handymax），指载重4～5万吨的干散货船，波罗的海运价指数为：BSI
3.巴拿马型（panamax）,指载重7～9万吨的干散货船，波罗的海运价指数为：BPI
4.好望角型（也叫海岬型）（capesize）,10万铅衡载重吨以上的可以统称为好望角性干散货船，波罗的海运价指数为：BCI
BDI是波罗袜卖的海干散货运价指数，是以上四者的加权平均指数。
楼上那位朋友对船型的回答也不错，槐好做但像“大湖型”的说法早已被国际航运界所淘汰，显得陈旧些。