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日本造的巴拿马船型27年了怎么样

时间:2023-05-28 07:12 点击:294 编辑:邮轮网

日本造的巴拿马船型27年了怎么样

全面改良。乱州据查询相关歼芦资料显示,日本常石造船近日决定,将该公司建造的巴拿马型畅销船卡尔姆萨型(Kamsarmax)型散货船全面改良为提高哗改蔽环保性能和运输效益的新船型,成为提高环保性能的下一代船型。

波罗的海船型船舶

朋友啊,BDI是波罗的海指数,是一个表征干散货市场情况的指数,其他的也都是指数。不是指船型。

平时所说的波罗的海船型运价指数说的是各个船型的运价指数,这些船型主要包括:

灵便型散货船(Handysize bulk carrier):指载重量在2-5万吨左右的散货船

大湖型散货船(Lake bulk carrier):该型船一般在3万吨左右,大多配有起卸货设备

巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier):顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要,调整船舶的尺野桐度、船型及结构来改变载重量郑脊败,该型船载重量一般在6-7.5万吨之间。

Kamsarmax型. 因为这类船是按照能进入Kamsar 的Guinean港口的最大散货船设计,因此称之为Kamsarmax型。喊颤地处西非的Kamsar拥有世界上最大的矾土储量,每年能生产1800万载重吨,主要出口美国。船厂应船东要求开发的新船型在该航线上具有非常好的经济性。Kamsarmax Bulk Carrier的主要技术参数为:载重吨82,000MT 以上,长229米,宽32.36米,型深19.9米,结构吃水14.35米,航速14.5节。

超巴拿马型散货船(Post Panamax bulk carrier):载重吨约93,000吨,船宽38米,是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型,但目前该类型船尚不能通过巴拿马运河.

好望角型散货船(Capesize bulkcarrier):指载重量在15万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河。

20万吨以上超大型散货船VLOC(Very Large Ore Carrier):仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输,煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。铁矿石主要为南美、澳大利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输服务,由于油轮双壳化的趋势,很多vlcc(Very Large Crude Oil Carrier)改造过成VLOC,运输铁矿石。

散货船分类及对应的指数:

1.灵便型(handysize),指载重2~4万吨的干散货船,波罗的海运价指数为:BHI或者BHSI

2.超灵便型(supersize或handymax),指载重4~5万吨的干散货船,波罗的海运价指数为:BSI

3.巴拿马型(panamax),指载重7~9万吨的干散货船,波罗的海运价指数为:BPI

4.好望角型(也叫海岬型)(capesize),10万铅衡载重吨以上的可以统称为好望角性干散货船,波罗的海运价指数为:BCI

BDI是波罗袜卖的海干散货运价指数,是以上四者的加权平均指数。

楼上那位朋友对船型的回答也不错,槐好做但像“大湖型”的说法早已被国际航运界所淘汰,显得陈旧些。

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