新型的船用防火门具有有质轻、牢固、耐颠簸、阻燃、隔音、绝热、防火及强度高，有利于安装，且外形美观的特点。船用防火门主要是船舶上的舱室防火门。船用防火门含有防火门框和防火门板，防火门板的一边与防火门框的一边相铰接，另一边有门锁和把手。其特点是防火门板上有逃口，逃口处有风栅式小门板。该风栅式小门板的一边与逃口的相应边相铰接，另一边有用于关闭或打开风栅式小门板的插销。
船用防火门安装时需要注意以下几点:
1）单重围壁：加固的方式是直接安装在顶底槽内，则门框的厚度适合顶底槽的宽度，安装上去以后，在顶底槽上采用自攻螺丝加固，确保防火门的位置。
2）三重围壁：一般出现在船舶内部自带钢围壁的部分，内外有两层复合岩棉板，加固则是在复合岩棉板没有安装的时候，采用焊接的形式固定防火门。
3）双重围壁：一般出现在驾驶室之类的地方，则是一面有复合棉板，一面则是钢围壁，安装是采用四周螺丝螺母加固。
红外线感应门生产厂商提醒您安装时注意，在焊接时要注意保持好温度，温度不要过高，以免使门框变形，影响美观。
当今船舶常用的防火内装板材是什么？
船用内装防火材料不同于陆用内装防火材料材料，它有以下性质和特点。
1.耐火性：
不同船舶类型、不同船舶部位划分为A、B、C三级耐火程度，A级分四等，B级划二等，C级不分等。
1）A级分隔：
其结构应在一小时的标准耐火实验至结束能防止烟及火焰通过。并且应用的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面温度，较原高温不超过139度，且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原温度不超过180度。
A-60级 60分钟
A-30级 30分钟
A-15级 15分钟
A-0级 0分钟
2）B级分隔：
其结构应在最初半小时耐火试验至结束时，能防止火焰通过。并且应具有这样的隔热等级，使在下列时间内，其背火面的平均温度，较原温度不超过139度，且在任何一点，包括任何接头在内温度较原温度不超过225度。
B-15级 15分钟
B-0级 0分钟
3）C级分隔：
用认可的不燃材料。即材料通过规定的试验程序，加热至约750度时，既不燃烧，亦不发出足量的造成自燃的易燃气体的材料。并且不需要满足防止烟火通过及限止温升的要求。
A级分隔耐火程度最高，B级其次，C级耐火程度最低。