1. 半潜船用途
1.中国远洋（集装箱、干散货、租赁）
2.中海集运（集装箱、干散货、煤炭、港口码头）
3.中海发展（煤炭、石油、干散货）
4.招商轮船（石油、干散货）
5.长航油运（石油、化工、液化气、沥青）
6.中远航运（杂货船、多用途船、半潜船、滚装船、汽车船、重吊船）
7.宁波航运（水路、杂货）
8.长航凤凰（水路、干散货）
9.中海海盛（煤炭、石油、干散货）
10.ST天海（日韩马尼拉航线、国内内河航线、租赁）
2. 半潜式平台船
半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物(像驳船、游艇、舰船、钻井平台等)从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。
上世纪70年代后，随着世界经济的发展，国际传统杂货海运完全打破常规，由常见的小包装(100公斤左右)件杂货向机械化工设备、大型车辆、大型工业结构件演变。进入90年代后，又逐渐出现超大型货物、整体构件、大型工业模块如海洋石油钻井平台、潜艇、游艇、军舰等这类货物，其重量、体积等都远远超出传统杂货的结构和技术规范。由此新建了大量半潜式运输船和用大型油轮改装的半潜船。半潜船主要用于托运大型钢结构件、海上平台以及可移动性的海上建
筑，也可用于装载集装箱。这艘 1.8万吨半潜船设有两个大型浮箱，采用国际上先进的电力推进系统、卫星定位系统，能有效地保证其潜水的稳定性。
3. 半潜船军用
属于运输船，主要用于运输大型船只，军用舰船等
4. 半潜船排水量
野牛气垫船，最高时速可以达到80海里，相当于陆上148公里每小时。
“欧洲野牛”气垫船是世界上最大的气垫登陆船舶，满载排水量555吨。设计之初，由于其尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力，不能由任何母船搭载，完全依靠本身的续航力，因此苏联海军将其直接划分为“登陆舰”。2015年7月10日，中国海军半潜船868舰正式入列，成为野牛气垫船的运载母船。
船舰本身编制21~31名人员的；其任务是载运主战坦克等重型装备或人员，并为登陆部队提供一定程度的岸轰火力支援，除了抢滩之外也可担负后勤支援工作。
“欧洲野牛”气垫登陆舰是当今世界上最大的气垫登陆舰，主要用于运送战斗装备和海军登陆部队欧洲野牛级气垫登陆舰，先遣登陆分队队员，可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷，布设主动雷障。其标准排水量480吨，满载排水量555吨，最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6 米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，续航时间5天，满载登陆时续航力1天，乘员27-31人（4名军官，7名准尉），能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶，可突破1.6米高的墙形水障。
“野牛”总共能筹载150吨的物资，例如三辆T-80主战坦克等级的40吨主战坦克，或八辆BMP-2步兵战车，或者是10辆BTR-80装甲车（或130吨物资）以及140名相关的装甲步兵；如纯粹用来运送兵员，“野牛”最多能携带360名的部队。在岛屿登陆作战中，“野牛”气垫船的战斗力是不可小视的。
5. 半潜运输船
如中国“泰安口轮”半潜船，装货平台就像一个足球场，装卸大型浮货物时可以下潜19米，装载平台没入水深9米，泰安口轮总长156米，型宽32.2米，型深10米，载重量18000吨。
世界最大的半潜船排名:
“Dockwise Vanguard”号半潜重型运输船
首艘“Type0”型半潜重型运输船
“Dockwise Vanguard”号由现代重工负责建造，为新一代敞尾式半潜船，包括设计费用在内，总价值约2.4亿美元。该船的设计建造专门针对20种运输任务，载重能力超过10万吨，可一次性运送目前世界上最大型的钻井平台，甚至是整艘中型 FPSO，从而大大提高了运输效率。该船未交付时就接到了首个运输合同，2021年年末交付后即用于“St.Malo”号自升式平台从韩国运输至美国墨西哥湾的任务。
该船由2个调距桨驱动，主推进系统包括2台瓦锡兰6L38型发动机和2台瓦锡兰12V38型发动机。船上设2台可收缩推进器，带动力定位装置。
“Blue Marlin”号半潜运输船
该船由中国台湾的中国造船公司在高雄建造，2000年交付。2021年，该船在韩国现代重工经过3个月改装，将船身加长7.8 m，加宽21m。在“Dockwise
Vanguard”号未面世前，该船一直是世界最大的半潜船，在其运输的各种货物中，最著名的莫过于在2000年10月运送遭恐怖袭击而损毁的美国海军“柯尔”号驱逐舰，从也门亚丁港运至美国本土进行维修。
“Osprey”号和“Hawk”号主机功率13553kW，安装有2000kW的船首推进器和1000kW的船尾推进器，拥有68个压载舱，泵送能力大于等于16000m3，该船的驾驶桥楼位于船首，当运输高大货物时，确保了桥楼的可视性。
“Finesse”号和“Forte”号半潜船公
该两艘船为姐妹船，为单甲板型，后部设两个独立的、可移动的浮力箱，前部为首楼和居住甲板室。主甲板上方前部设有一个4层高的居住甲板室和驾驶室以及2个烟囱。该船为双桨，柴电动力半潜船，带球鼻首，倾斜首柱和方尾。船上所有系统均拥有完全冗余。该船动力装置包括4台中速 HFO柴油发动机，每台与1台6.6
kV的交流发电机相连。每个定距螺旋桨通过1台变频器由1台电动机直接驱动。船上设19间单人舱和15间双人舱，共可载员49人。
该船可载无浮力货物20000t，最大长度可达60m;可载有浮力货物30000t，最大长度可达90m。在完全下潜吃水状况下可缓慢操纵。该船的压载能力允许其在4小时内从设计吃水变为下潜26m。此外，船上还带压载水处理系统。
6. 国内半潜船有哪些
1、主营业务不同：中远海控主营业务是集装箱运输，中远海特的主营业务是特种海上运输。
2、输送路线不同：中远海控主要受益于集装箱远洋运输周期，在东西主干航线以及澳洲等航线运输。中远海特是国内特种运输，大都输送多用途船、重吊船、半潜船等，主要受“一带一路”路线影响。