1. 多少年的船算老旧船
没有所谓满期。但是海运是有周期的，一般海运10年一个周期。中国造的船一般能用20-25年最长。赶上市场不好，老旧船的成本高，经常要维修。所以一般20-25年都拆了。
2. 老旧河船船龄标准
一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。
3. 船的折旧年限
一万吨轮船一天耗多800公斤油。一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗
一般货船的日成本这样计算：
变动成本(主要由港口使费、燃料费组成)、固定成本、运输税金、管理及财务费用
变动成本主要由港口使费、燃料费组成
固定成本主要由船舶折旧、工资、车船税、物料费等
管理及财务费用主要由贷款的还本付息、管理费用分摊等组成
通常,1万吨左右的杂货船日成本应该在4500-5000美元上下(主要取决于船舶价格,船价高,则每日折旧就高,日成本也就高。目前船价就比较高)。
4. 船折旧多少年
跑船一年能挣多少钱，首先要知道你的船可以载重多少，平时运输的是什么货物等，都与你能挣多少钱有关系。如果你搞的是一条普通的散货船，载重吨位在1000T左右，正常情况下一年可以争30万~40万元左右。
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5. 船有多少年历史
海军是个古老的兵种，中国和地中海东部地域是世界海军的发祥地。它的历史可以追溯到公元前两千年以前，当时建造的兵船是桡桨船，以撞击战作为战斗的基本战法。
到17世纪中叶，帆船舰队逐渐取代了桨船舰队，英国、法国、西班牙和荷兰开始建立常备海军。
18世纪后半期，资本主义国家争夺殖民地的战争和北美殖民地的独立战争都加速了海军的发展。
20世纪初叶，一些大国海军开始建造潜艇和水上飞机，从此结束了水面舰艇是海军唯一兵种的时代，海军开始成为多兵种合成军种。
6. 渔船的寿命是多少年
水泥船一般能用20年左右，水泥船主要是指以水泥与钢丝(钢筋)为主要材质做成的船舶。
具有抗腐蚀性和耐久性的特点，使用寿命能长达20年之久。优点：水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。缺点：自重大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用。钢丝网水泥船与钢筋混凝土船的区别： 钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄，自重轻，容易成型，且因配筋分散，具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。钢筋混凝土船可作对自重要求不高，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。随着预应力技术的提高，预应力钢筋混凝土船有良好的发展前景。
7. 多少年的船算老旧船呢
一万吨的货船大约能顶位七到八级的风和风引起的浪，这是在航行时所于风及浪相遇时不能避免时没有办法时硬顶的风浪，如果有办法最好避风航行才能保证船舶及人员货物安全，新船还能加大点，如果是老旧船得力心点，旧船必径是旧了抗风等级不如新船了
8. 船的寿命是多少年
四冲程发动机的使用寿命一般在八到十年左右，如果保养的好的话，可能更久。
四冲程发动机的优点： 进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好，低速至高速的转速范围大。 不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。 热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。
9. 十年的船算老船吗
报告海事机构：如船舶险事故涉及除保险人、被保险人以外第三方时，对于事故处理和责任判定都需要专业和权威的机构参与。因此，为合理妥善的处理事故，避免不必要的争议，事故发生后，被保险人在通知保险人的同时应将事故情况报告海事机构，寻求必要的帮助和支持。
积极施救：多数船舶险事故的发生是一个有一定延续性的过程，事故损失有进一步扩大的可能。这时，积极施救与否可能使事故最终损失结果大相径庭。因此，被保险人应积极采取合理措施进行施救，避免损失扩大，施救过程中可寻求保险人的帮助和支持。
配合保险人或公估机构现场查勘调查：保险人在接到事故通知后将尽快派出查勘人员赶赴现场调查事故情况（或委托公估机构），同时协助被保险人处理事故相关事宜，期间可能涉及向船长船员的了解情况、查看船上损失情况、收集船舶证书航行日志等必要资料、与第三方沟通交流等必要理赔工作，被保险人应就以上相关理赔工作给予全力配合，对于与事故有关的信息应全部向保险人披露。
定损：在保险人现场查勘调后，被保险人应尽快到船舶维修厂维修船只。在维修过程中，保险人视船舶的损坏程度决定是否到维修厂了解维修情况等事宜。维修完毕后，被保险人需向保险人提供维修清单等凭据进行定损、理算。
提交理赔所需资料：保险人在事故调查中及调查结束后会要求被保险人提交与事故有关的必要资料作为理赔依据。被保险人在收集整理资料过程中可随时向保险人咨询了解。
赔偿确认及支付：保险人在案件必要理赔资料收集齐全后将提出最终赔偿方案予被保险人确认，被保险人就赔偿方案确认无误后，将立即进入赔款支付程序，被保险人需提供名下银行帐号和赔款收据，在收到赔款后，此次理赔完成。以上就是船舶沉没的保险理赔
10. 一艘船的寿命多少年
玻璃钢船使用年限一般在10~20年，根据船体的质量和所处环境以及保养情况使用时间有差异。
玻璃钢船保养措施：
避免接触尖锐、坚硬物体。玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤，应采取防护措施。
发现损坏，及时修补。经常检查船体，如发现树脂剥落、划痕较深、露出纤维时，必须及时修补，否则由于水的渗入，会加速损坏。
不用时，特别在寒冬季节，要上岸放置。由于玻璃钢有一定吸水性，水能沿玻璃纤维与树脂界面的微小通道逐渐渗入内部而使玻璃钢强度逐渐下降。
11. 老旧渔船船龄
木质海洋捕捞渔船国家没有规定多少年报废，因此并没有相对应的补助标准。不过近海桁杆拖网渔船船龄在14年以上、沿海定置张网渔船船龄在10年以上，且渔业船舶检验机构认定船况较差的渔船应当报废。在改造额度范围内，适当安排其他渔船。