1. lng船用钢
答:韩国殷瓦钢来自法国。
殷瓦钢也是法国人发明的，并且垄断了将近五十多年，韩国的殷瓦钢也是他们给提供的。
直到前几年由我国的沪东中华造船公司牵头，宝钢特钢加上中国船级社等单位联合参与。最终才解决了这个卡脖子的问题，宝钢特钢也成为了全世界第二家可以供应薄膜型LNG船用殷瓦钢的合格供应商。
2. 一文带你了解LNG船
LNG（即英文Liquefied Natural Gas的缩写，反应成汉语即：液化天然气）船是指：在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶。
LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。
LNG船的使用寿命一般为40—45年。世界LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。
3. 我国LNG船
我国沪东中华造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG动力船，这艘全球最大的LNG动力集装箱船，名字为达飞雅克·萨德号，这艘真正的集装箱巨轮，是全球首艘以液化天然气为动力的新型船，这也是达飞集团委托我国建造的9艘船之一。
它船身长达400米，比航母还长60米，船高22层楼，宽61米，货舱深度33米，载重量22万吨，船身外观上，印有特殊标识，代表液化天然气动力，在全球海域都是极具辨识度的海上巨无霸。
4. lng船用钢的主要性能要求和合金化原则
LNG证书是特殊培训证书，需要到航海院校或相关培训机构进行LNG培训，经考试合格后允许上船实习消限。实习通过后由海事局进行签注，证明你可以上运输LNG的船舶进行服务工作。没有这个特培证书是不能上LNG船舶进行工作的，包括油船和化学品船也是如此操作。
5. lng船用钢材
有的LNG储罐，我说的是大罐（几千方以上的），外罐是混凝土，没有硬性刷漆的规定。一个16万的罐，刷漆的费用也很高。当然了，能做起大罐的，也不太在乎这个刷漆费了。
刷漆，有白色的，有暗色的，看与环境搭配的美感了-暗色耐脏。
这个对吸热量的影响不大，因为时间足够长，不管白色还是暗色，表面温度都一样。
不会因为你是白色的钢板，表面温度就低了，而且储罐保冷很好，对此带来影响可忽略。
小的LNG储罐，几十立方米的，白色居多。车载的通常为白色，不是长时间在太阳下的话，那白色还是比黑色吸热慢一些。为了统一制造，非车载与车载一样的颜色也就是白色了。
6. lng船 钢
econze应该是ECOBLUE，是国风轮胎品牌。
国风轮胎属于山东国风橡塑有限公司的产品，也是1994年开始生产的。他们主要生产的是轻卡胎、半钢子午胎、工程胎、载重胎等高性能产品，还获得了中国、欧洲、美国、巴西、印尼、沙特等众多国家的质量认证。
国风轮胎的技术是从日本、德国、韩国、意大利等轮胎技术发达的国家引进的。
7. LNG船建造
全球最大的LNG船“达飞雅克·萨德”号，该船可承载22万吨货物
沪东造船厂是国内唯一的大型LNG造船企业，其建造的LNG船性能先进，不仅在国内市场前景良好，还在海外赢得了许多订单。从2017到2019年间，沪东向国内交付了4艘大型的LNG船。其中，“泛亚”号是最先进的LNG船，设计吨位8.25万吨，总舱容约17.4万立方米，每年可为国内带来150万吨的清洁能源。
8. lng船用钢材是什么材料
9%镍钢材料低温收缩小，体积变化小，低温韧性好
9%Ni钢是LNG(液化天然气)储罐专用钢，磷是钢中的关键控制元素,对钢材韧性有很大影响,直接影响到钢的性能。该钢种要求钢中磷含量不能超过0.003%.在控磷方面, 太钢不锈原采用的技术是转炉双联脱磷技术,这种技术能将钢中磷含量控到0.003%以下,但具有生产组织难度大,生产成本高等问题。在-196℃超低温下,该钢种的低温韧性和屈服强度均优于奥氏体不锈钢,而且钢的冷加工性,焊接性,抗裂纹扩展性能好,是制造LNG储罐的理想材料。
9镍钢材料低温收缩小，体积变化小，低温韧性好
9. lng船使用什么新型材料
目前，lng船世界上只有美国、日本、韩国、法国和中国等少数几个国家能造。
LNG船是运输液化天然气的专用船舶，为何说它难造呢？主要因为液化天然气必需在 -161.5 摄氏度的超低温度下才能保存，并且这种能源一旦发生泄露，遇到空气就会迅速汽化爆炸。
10. LNG船结构
你要是说以LNG为燃料的汽车储罐上用的，按结构分类主要有绕片式和盘管式，按介质分为空浴式和水浴式。
主要设计参数有工作压力、气化量、还有车用对安装尺寸要求也比较苛刻。
绕片式中间是芯管不锈钢或者铝质，外侧用不锈钢片或铝管压出绕片，LNG流过芯管利用绕片从空气中吸热；水浴式是把芯管绕成盘管外面加上壳体焊接而成，lng从芯管流过，壳体内通过发动机冷却水，利用发动机冷却水加热盘管使LNG 气化。
11. lng船载重
我国沪东中华造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG动力船，这艘全球最大的LNG动力集装箱船，名字为达飞雅克·萨德号，这艘真正的集装箱巨轮，是全球首艘以液化天然气为动力的新型船，这也是达飞集团委托我国建造的9艘船之一。
它船身长达400米，比航母还长60米，船高22层楼，宽61米，货舱深度33米，载重量22万吨，船身外观上，印有特殊标识，代表液化天然气动力，在全球海域都是极具辨识度的海上巨无霸。