1. 美国深水地平线钻井平台事故
2010年4月20日，英国石油公司在美国墨西哥湾租用的钻井平台“深水地平线”发生爆炸，造成7人重伤、至少11人失踪，导致大量石油泄漏，此次漏油事故的严重程度超过了1989年阿拉斯加埃克森公司瓦尔迪兹油轮的泄漏事件，是美国历史上“最严重的一次”漏油事故，这一事件已经成为美国乃至全球数十年来最大的环境灾难。
“深水地平线”事故造成1500m深海的原油泄漏，是历史上首次发生在超过500m以上深海的原油泄漏。与在海面航行的大油轮漏油相比，其危害更大、更隐蔽。
首先，由于海面与深海底的压力、温度有很大不同，大量原油喷涌并向上漂浮过程中，呈现一种“羽毛”状逐步分散的形态：即在海底都是从一个漏油口喷出（像羽毛的根），在上升过程中就会变成羽毛状，直到海面时，就像一个伞面盖在海面上，并且会以油团或油、水、气的混合物形式在海底、海水中和海面上流动、凝固或分散漂浮。而遇到洋流时，这些油水混合物可能随着深层洋流漂动，不仅可能漂出墨西哥湾，还可能漂向世界其他大洋，而在海面上却什么也看不见。
其次，由于生活在海水不同层面的海洋生物各自的生存环境不同，彼此既独立又相互为食物链，某一层的海洋生物死亡，将会造成食物链上层的许多生物难以生存。此次深海漏油可能直接破坏墨西哥湾海水不同层次的生物和鱼类，无数海洋生物将因此被扼杀。
除此之外，许多我们还无法检测的破坏、影响可能会在若干年以后才冒出来，这就像人类对温室气体的理解过程一样。1989年阿拉斯加发生的油轮泄漏事故造成的海洋生态破坏至今仍没有完全恢复，就是一个例证。
德国柏林工业大学的石油地质学家威廉·多米尼克指出，美国过早开放深海石油开采以及英国石油公司忙赶工期是导致墨西哥湾原油泄漏的主要原因。
中国石油大学的陈国明教授认为墨西哥湾“深水地平线”钻井平台事故给我们敲响了警钟，我们应从中吸取教训并采取措施：
一是应加大深海油气田开发的风险控制力度。在油气田开发的设计规划、作业施工、运行维护等各阶段，应加大对安全风险识别、风险分析、风险评估的控制力度。比如，对钻井作业钻前准备、钻井施工、下套管固井、测井、试油、完井等一系列作业步骤的关键参数进行监控，采用必要的技术、管理手段把任何可能发生安全事故的风险控制到最小。
二是要加大应急救援和安全保障技术储备力度。有必要加大深水应急救援专项技术的研究力度，更为重要的是，需要掌握相关技术手段有效性、适宜性评价优选方法以及相关应急资源的调配及高效运行管理技术。
三是要高度重视石油石化行业对安全风险的管理与控制。石油天然气的勘探开发、储运及炼制加工生产过程涉及高温高压、易燃易爆及有毒介质，是国际上公认的高风险生产领域。我们应重点研究油气生产事故规律和机理、安全隐患辨识及预测、预警方法等，构建相对完善的油气安全工程技术体系。此外，还应注重培养高素质油气安全技术人才。
2. 美国深水地平线事故原因
世界最严重的一次海上油井井喷事故是美国墨西哥湾漏油事故。
2010年4月20日夜间，位于墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台发生爆炸并引发大火，大约36小时后沉入墨西哥湾，11名工作人员死亡。据悉，这一平台属于瑞士越洋钻探公司，由英国石油公司(BP)租赁。钻井平台底部油井自2010年4月24日起漏油不止。
3. 地平线钻井平台事件
2009年10月6日，深水地平线钻井平台接替Transocean公司的半潜式钻井平台“马里亚纳”，在Macondo探区（美国专属经济区的墨西哥湾密西西比峡谷252区块 (MC252)），正式开始作业，这里距离路易斯安纳海岸约66千米，距离最近的直升机基地约210千米。
2010年4月20日，深水地平线已经接替工作已经将近半年，工作也接近尾声，因为已经成功钻取到油气层，接下来就是封井，等待生产井接替深水地平线的工作，它将排空压载水，等待半潜船拖到下一个地点再次展开钻探工作。
晚上9点45分时，毫无预警的井喷发生了，正常情况下向井内灌注的泥浆能顶住井下巨大的压力，但Macondo井的压力似乎特别大，井下巨大的天然气将泥浆冲开，混合着海水和油气冲到了73米的高空！
瞬间深水地平线号内部充斥了大量可燃性气体，在甲烷浓度第一次告警后仅仅一分多钟，巨大的爆炸发生了，10秒钟后发生了第二起大爆炸！几乎就没有反应时间，而工作人员试图将钻井与平台分离，但未能成功！
大火已经无法控制，深水地平线内的一个个子系统接连崩溃，为保证更多的人员生命安全，仅仅在大爆炸发生15分钟的22:00，人员就开始撤离，尽管最后全部126名工作人员大部分成功撤离，但仍然有11人死亡，17人受伤！
而深水地平线号就在熊熊大火中变成一根太空清晰看到的火炬，而且下方井喷送上来的高压天然气，正在源源不断地提供燃料，救援船队除了在从远处喷水以外毫无办法，36小时后，平台再次发生大爆炸，最终救援船队只能绝望的看着深水地平线好沉入了墨西哥湾！
4. 美国海上钻井平台爆炸
美国贸易大厦是遭劫持美国飞机撞上去引起爆炸的。
1、第一架遭劫持的飞机是美国航空公司11号航班。机型是波音767-223ER客机，机身编号N334AA。
第一架遭劫持的飞机是美国航空公司11号航班。飞机于2001年9月11日7点59分：从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。
上午8时37分52秒：美国联邦航空管理局（FAA）波士顿航空中心通知北美防空司令部（以下简称NORAD）属下的东北防空司令部（NEADS），美国航空公司11次航班被劫持。
上午8时46分40秒：美国航空公司11次航班（一架满载燃料的波音767飞机）以大约每小时490英里的速度撞向世界贸易中心北楼（WTC1），撞击位置为大楼北方94至98层之间。大楼立即失火，而飞机上的69吨航空燃料倾倒进大楼，更加剧火势，整幢大楼结构遭到毁坏。
2、第二架是美国联合航空公司175号航班，机型是波音767-222，编号是N612UA。
2001年9月11日上午8时14分共载有53名乘客的联合航空公司175次航班从波士顿机场起飞，同样前往洛杉矶。
上午8时42分～8时46分：联合航空公司175号航班被劫持。
上午9时02分54秒：美国联合航空175次航班（另一架满载燃油的波音767飞机）以大约每小时590英里的时速撞入世界贸易中心南楼（WTC2）78至84层处，并引起巨大爆炸。飞机以近乎45度的左倾角度撞上南楼，飞机的部分残骸从大楼东侧与北侧穿出，掉到6个街区以外的地方。
5. 深水地平线钻井平台事件
世界最严重的一次海上油井井喷事故是美国墨西哥湾漏油事故。
2010年4月20日夜间，位于墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台发生爆炸并引发大火，大约36小时后沉入墨西哥湾，11名工作人员死亡。据悉，这一平台属于瑞士越洋钻探公司，由英国石油公司(BP)租赁。钻井平台底部油井自2010年4月24日起漏油不止。
6. 墨西哥湾深水地平线钻井事故
世界 10 大石油泄漏事故
1. 海湾战争石油泄漏事件
日期 :1991 年 1 月 19 日
地点 : 波斯湾，科威特
石油泄漏 : 估计 5.2 亿加仑
被认为是史上最大规模的漏油事件，在海湾战争期间，伊拉克军队试图阻止美国的海上部队的登陆，打开了科威特的海上石油码头的阀门，并驾驶几艘油轮向海上倒石油，油膜展宽 16 公里，长 90 公里，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
2.1910 年克恩县石油漏油事件
日期 :1910 年 3 月 - 1911 年 9 月
地点 : 克恩县，加利福尼亚
石油泄漏 :3.78 亿加仑
这个可能美国历史上最严重的石油泄漏事件之一，此次喷井事件持续了大约 18 个月，而且的间歇性，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
3. 墨西哥湾原油泄漏事件
日期 :2010 年 4 月 20 日
地点 : 墨西哥湾
石油泄漏 :2 亿加仑
" 深水地平线 " 平台发生原油泄漏事件，时间发生在 2010 年 4 月 20 日，持续了几个月，还发生了爆炸，造成 11 名工人死亡，英国石油公司被罚以 180 多亿美元的罚款，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
4. 坎佩切湾石油泄漏事件
日期 :1979 年 6 月 3 日至 1980 年 3 月 23 日
地点 : 坎佩切湾，墨西哥
石油泄漏 :1.4 亿加仑
位于墨西哥的坎佩切湾发生一起井喷事件，钻井平台坍塌，石油起火，此事件历经了 9 个多月，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
5. 多巴哥海岸石油泄漏事件
日期 :1979 年 7 月 19 日
地点 : 特立尼达和多巴哥海岸
石油泄漏 :9000 万加仑
时间发生在 1979 年 7 月 19 日，" 大西洋女皇 " 号和 " 爱琴海船长 " 号在特立尼达和多巴哥海岸相撞，之后船直接起火，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
6. 科尔瓦河石油泄漏事件
日期 :1994 年 9 月 8 日
地点 : 科尔瓦河，俄罗斯
石油泄漏 :8400 万加仑
是一条输油管道破裂发生的泄漏，而且持续了 8 个月，8400 万加仑直接污染了俄罗斯北部的科尔瓦河，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
7. 瑙鲁兹油田泄漏事件
日期 :1983 年 2 月 10 日至 9 月 18 日
地点 : 波斯湾，伊朗
石油泄漏 :8000 万加仑
在两伊战争期间，波斯湾附近一海上石油平台被摧毁，为了控制石油泄漏，战争不得以停止，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
8. 萨尔达尼亚港石油泄漏事件
日期 :1983 年 8 月 6 日
地点 : 萨尔达尼亚港，南非
石油泄漏 :7900 万加仑
此次石油泄漏事件发生在南非的萨尔达尼亚港，原因是满载石油的油轮突然起火，被认为是南非最严重的海洋污染事件之一，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
9." 阿摩科卡迪兹号 " 油轮石油泄漏事件
日期 :1978 年 3 月 17 日
地点 : 波尔萨勒，法国
石油泄漏 :6900 万加仑
" 阿摩科卡迪兹号 " 在波尔萨勒海域遭遇风暴，船长发出求救信号，但还是没能阻止这艘巨型油轮搁浅，最后是 6900 万加仑原油直接泄漏到附近的海域，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
10."ABT 夏日 " 号石油泄漏事件
日期 :1991 年 5 月 28 日
地点 : 距安哥拉海岸约 700 海里
石油泄漏 :8100 万加仑
时间发生在 1991 年 5 月 28 日，一艘载有 26 万吨石油的油轮在距安哥拉海岸约 700 海里的海域，发生爆炸并起火，大火持续烧了 3 天，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
7. 深水地平线钻井平台爆炸
2010中国最重要的事是成功举办了上海世博会。下面介绍一下上海世博会：
1、2010上海世博会
中国2010年上海世界博览会（Expo 2010 Shanghai China），是第41届世界博览会。于2010年5月1日至10月31日期间，在中国上海市举行。
本次世博会也是由中国举办的首届注册类世界博览会，主题为：城市，让生活更美好Better City, Better Life。
2、举办进程
1999年12月，在国际展览局第126次全体大会上，中国政府正式宣布申办2010年世博会。
2000年3月17日，中国政府成立2010年上海世博会申办委员会，时任国务委员吴仪担任主任委员。
2001年5月，中国政府通过外交途径向国际展览局递交举办2010年上海世博会的申请函。
2002年1月30日，中国政府向国际展览局递交举办2010年上海世博会的申办报告。
2002年11月29日至12月5日，时任中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清率中国代表团参加国际展览局第132次全体大会并作申办陈述。
2002年12月3日，经国际展览局大会投票表决，中国获得2010年世博会举办权。
2010年10月31日晚20时30分许，中国国务院总理温家宝宣布，中国2010年上海世界博览会闭幕。为期184天的上海世博会大幕落下。
参展方
截至2010年4月30日，已有200个国家和45个国际组织确认参加上海世博会。世界博览会是由一个国家的政府主办，有多个国家或国际组织参加，以展现人类在社会、经济、文化和科技领域取得成就的国际性大型展示会。其特点是举办时间长、展出规模大、参展国家多、影响深远。
8. 美国深海钻井事故
近海石油的勘探开发已有100多年的历史。1897年，在美国加州Summerland滩的潮汐地带上首先架起一座76.2米长的木架，把钻机放在上面打井，这是世界上第一口海上钻井。1920年委内瑞拉搭制了木制平台进行钻井。
1936年美国为了开发墨西哥湾陆上油田的延续部分，钻成功第一口海上油井并建造了木制结构生产平台，两年后，于1938年成功地开发了世界上第一个海洋油田。
第二次世界大战后，木制结构平台改为钢管架平台。1964-1966年英国、挪威在水深超过100米、浪高达到30米、最高风速160千米/小时、气温至零下且有浮冰的恶劣条件下，成功地开发了北海油田。标志着人们开发海上油田的技术已臻成熟。目前已有80多个国家在近海开展石油商业活动，原油产量占世界石油总产量的30%左右。