1. 船舶的重量
“取决于这艘船舶的排水量”。船舶的装载量等于该船舶的排水量，排水量较小的内河航运船舶一般的载货重量大约有四千吨级的至八千吨级别的船舶。
远洋轮的船舶一般都会在八万吨级至十万吨级之间，超大的油轮可以达到15万吨级以上的装载量。
2. 船舶的重量性能对船舶积载的影响
积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。积载因数是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。货物积载因数（STOWAGE FACTOR，简写S.F）是指某种货物每一吨重量所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容积。前者为不包括亏舱的货物积载因数，俗称理论积载因数（=货物量尺体积/货物重量）；后者为包括亏舱的货物积载因数（=货物占用货舱的容积/货物的重量）。
区分
分为空运，陆运，航运，铁运几大块： 空运的计算一般都要是按n元/KG计算的.1个立方大于或等于168KG就是属于重泡货,按实重计算.若1个立方小于168KG,则当货重168KG来计算,属于是泡(轻)货了. 空运的泡重比是1:168. 泡货折算成KG的公式: 长(立方厘米)X宽(立方厘米)X高(立方厘米)除以6000KG/立方厘米=货重KG
陆运和铁运
重泡货与泡货分界线:1立方=300公斤 重泡货如果是1000元/吨,那泡货差不多就是333元/立方 运费按距离不同,范围大概在0.4-2元/KG 例如:1000公里大概0.6-0.7元/KG的价格，重泡货600-700元/吨，泡货180-210元/立方 海运：(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重泡货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。 (2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重泡货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重泡货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重泡货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重泡货；小于1吨的为轻泡货。
3. 船舶的重量吨位排水量
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
4. 船舶的重量性能包括( )
船舶吨位是表示船舶大小和运输能力的标识。分为容积吨位和重量吨位两大类。
容积吨位是为船舶登记而规定的一种以“吨” 为计算的丈量单位，每吨相当于2.83立方米的容积，这是世界各国通用的船舶统计单位，反映船舶规模大小; 重量吨位是指船舶在水中排开同体积水的重量，其中有空船自重量和载重重量之分，可表示船舶的载重运输能力。
5. 船舶的重量怎么计算
船舶自身重量加载货重量是船舶总吨位数量
6. 船舶的重量吨位是
不同香烟重量不同。
参考值约为：硬中华290g；软中华245g-250g；苏烟250g；蓝八喜230g；三星将军290g；泰山290g。
烟支规格：长度—目前国内卷烟市场上主要有84毫米、90毫米、70毫米、100毫米 直径—国内卷烟企业生产的卷烟大部分为7.7毫米，进口卷烟为7.8毫米国际流行的卷烟规格是84毫米，直径是7.8毫米的卷烟，这是世界卷烟工业，经过几百年通过对吸烟者科学实验计算出来的卷烟最佳规格。另有细支烟，国家烟草专卖局印发《关于规范和支持细支卷烟发展的通知》，明确细支卷烟周长为17.0±1mm。
拓展资料：
烟草属茄目，茄科一年生或有限多年生草本植物，基部稍木质化。花序顶生，圆锥状，多花；蒴果卵状或矩圆状，长约等于宿存萼。夏秋季开花结果。
香烟，是烟草制品的一种。制法是把烟草烤干后切丝，然后以纸卷成长约120mm,直径10mm的圆桶形条状。吸食时把其中一端点燃，然后在另一端用口吸咄产生的烟雾。香烟最初在土耳其一带流行，当地的人喜欢把烟丝以报纸卷起来吸食。在克里米亚战争中，英国士兵从时的鄂图曼帝国士兵中学会了吸食方法，之后传播到不同地方。大部份的香烟成份之中并不单只有烟草。，
7. 船舶的重量为6700t
新源75-8挖掘机的参数如下:
铲斗 反铲
吨位(吨) 7
整机工作重量(kg) 6700
铲斗容量(m³) 0.25-0.4
性能
前进速度(Km/h) 28
回转速度(rpm) 10.5
接地比压(Kpa) 50
铲斗挖掘力(kN) 30
最大牵引力(kN) 50
8. 船舶的重量单位
空船重量（即设计重量）等于于各个部件的总和。1船体所用钢材的总质量+2船体的发动机的出厂总重量+3传动轴体统和螺旋桨出厂重量+4铺设电缆的总重量+5锅炉系统的出厂重量+6船员休息工作室耗材+7船体油漆的消耗总量。这样加起来差不多就是船体的总重量了。
9. 船舶的重量性能包括排水量和载重量
舶舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)
排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)
10. 船舶的重量分布如何得出
船舶吨位是船舶大小的计量单位,可分为重量吨位和容积吨位两种.用重量来算吨位：通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨