核潜艇并不是太空航行的宇宙飞船，即便改装了推进器它也无法在太空航行，连生存都做不到。
首先，太空航行与动画片里那种屁股上安个火箭就能蹿的飞行根本不是一回事，宇宙中没有摩擦力，飞船除了推进加速，还需要有能力减速。否则你将一直维持这个速度飞行下去，直到被某个大质量物体捕获。
涉及到精细飞行的时候，飞船还需要有各种不同的小推进器辅助“姿态控制”，不然尾焰的矢量方向就是你唯一的前进方向。
但现有的推进器似乎都没有达到能推进潜艇的地步，无论是发动机火箭还是等离子工质，都需要足够的大小，还得考虑到比冲。
潜艇的螺旋桨部位改装能力也有限，大小也不够，倒不如将潜艇的动力部分整个放弃，重新焊一组专用的大型宇宙推进器在艇壳上反而会更简单实用。
而且潜艇虽然能密封，却只要求水压下一定程度的密封性，并不具备太空程度的气密能力，面对真空和超低温环境无法保持自身不泄露，甚至保温都做不到，就算给弄个推进器也没用。
中国航母1号叶轮直径有多大，有多重？怎么样？
这是在问“我国航空母舰使用螺旋桨的直径和重量以及性能吧!”辽宁号航空母舰使用的螺旋桨直径为4.5米，重100多吨，是由我国独立制造的。我国现在已经可以制造直径为12.5米，重160吨的超大型螺旋桨了。
航母所用的大型螺旋桨是由轮毂，桨叶，叶根，随边，叶稍和导边组成的，其要具备耐腐蚀，高强度，高韧性的特性。一般来说，航母螺旋桨是用铜镍合金制造的，因为在长时间使用后，铜易变形，所以要加入镍等元素以提高整体的刚性。航空母舰使用螺旋桨的具体的制造流程是由铸造到精加工，先将融化后的铜镍水倒进模具里面，等到凝固成粗胚后，再取出来用机床进行精加工，最后对其表面进行处理。用于加工螺旋桨粗胚的机床是多轴联动机床，能够制造出这种机床的国家也没多少，主要是因为该机床的尺寸比较大，要求加工精度比较高。
无论是辽宁号航空母舰，还是山东号航空母舰，其所用的螺旋桨都实现了国产化，具体性能与国际先进水平一样。由于山东舰和辽宁舰的排水量相近，所以两者用的螺旋桨的尺寸和重量应该也是相同的，直径为4.5米，重100吨。
航母螺旋桨关乎其机动能力，必须极为可靠，不能出任何事故。在2000年，戴高乐号航空母舰进行首次远航训练时，4具螺旋桨有三个损坏，一个永远的沉没于海底。据调查，是因为螺旋桨的质量不合格导致的。自辽宁舰服役7年以来，并未发生过螺旋桨掉落的事故，这也就足以证明，我国制造的航母用螺旋桨的质量还是可靠的。
一直以来，螺旋桨是制约我国大型舰船制造的阻碍之一。过去，我国并没有用于加工大型螺旋桨多轴联动机床，所以无法制造出大型螺旋桨。如果尺寸小点螺旋桨还可以用手工制作，但是尺寸较大的螺旋桨，用手工制造的话，根本是完不成的。现如今，我国在多轴联动机床取得了突破，加工大尺寸的螺旋桨也不存在什么阻碍了。
我国所制造的螺旋桨在航空母舰，驱逐舰，护卫舰，潜艇上已经发挥出了较大的作用，成为推进舰艇前进的动力之源。螺旋桨再也不是我国海军前进的阻碍了。(图片来自网络)