固定船栓锚的绳子叫缆绳。 缆绳是用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。 过去常用钢索、麻或棉绳；合成纤维出现以后，已大多用锦纶、丙纶、维纶、涤纶等制做。合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外，有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍，丙纶缆绳比重小于水，可浮于水面，操作方便安全。化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。3股缆绳一般直径为4～50毫米，8股缆绳一般直径为35～120毫米。化纤缆绳除用于船舶系缆外，还广泛用于交通运输、工业、矿山、体育和渔业等方面。根据特种用途需要，还可在缆芯内编入金属材料。
锚绳，锚缆。
小小的船锚，为什么能使上百吨的巨轮停下？
首先，可以明确地告诉你，船锚并不小，只是我么们看轮船的相对视角，把它显得小了 船越大，它的船锚也会设计的体型更大一些。可以举一个更详细生动的例子，我小时候放过牛，一头牛四五百斤，可是牛钉只有一百多克重，把牛钉踩进草地里，牛就只能在以绳子为轨迹的圆圈内活动，并不能带动牛钉。
换成巨轮和船锚也是一样的道理，大家见过轮船，通过抛锚与收锚来完成制动与取消制动。停船时，船员抛下船锚，将船固定，行船时，再将船锚收起，开船行进。
因为我们只看到了水上的一系列动作，而船锚在船上时就更显得与巨大的轮船相比，自身很渺小，大家也就越觉得神奇了。可是如果我们了解了船锚的工作原理，那么大家的疑惑也将会烟消云散了。
船锚具体从上到下的结构是分别是锚卸扣、螺栓、锚杆、锚柄、锚腕，最后最下面两边对称的称为锚爪，也就是船锚最重要的一部分，它承担了绝大部分的抓地力。所以在船舶抛锚后，船猫在锚链的牵引以及惯性下下沉到水底，到了水底之后，由于细长的锚杆作用下，整个船锚会水平置于水底。而此时尖锐的锚爪也会与水水底的泥土接触，船锚处于平躺状态，所以只要当船舶在浪的作用下产生位移，锚爪就会深深地嵌入海底的泥土里，此时船舶也会达到一种牛钉拴牛的效果，整个轮船就会被牢牢地固定在原处了。
由于海底地形变幻莫测，所以并不是轮船在任何地方都可以抛锚，在水深超过锚链长的深水区也是不可以抛锚的，因为船锚抛下去就有很大可能收不回来。
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