1. 长江航运发展研究中心官网
长江被称为“黄金水道”的主要原因是“航运价值高"。具体原因如下：
1.近年来，由于中国经济已经步入飞速发展的快车道，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运发展迅猛，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。
2.长江航运在港口吞吐能力、船舶运力、安全保障等几个方面也取得了重大发展和新突破。长江一年四季不冻，是名副其实的“黄金水道”。
3.长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km（其中，0.7m以上水深的等级航5.7×10km），占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100km为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。
2. 中国长江航运集团
上海三江航运轮船公司是国务院国资委监管的中国长江航运集团的核心成员。公司口号是：诚信忠实 和谐关爱 严谨勤俭。
公司成立于1952年，是以游船旅游和航运物流为主体，集船舶修造、房产开发、医疗和培训等经营业务为一体的大型综合性航运企业。
3. 长江航运开发
疏浚河道，修水库，开挖入海河道。
4. 长江航运信息中心
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。所以重庆是可以通航的。
5. 长江航运产业研究中心
长江流程长，支流众多，流经亚热带地区，丰水期长，通航时间和里程长，水量大，中下游沿岸为平原，河道宽阔，利于行船。长江流经我国经济发达地区，人口稠密，货运量大。荆江经过裁弯取直河道宽阔，三峡工程改善了川江，提高了通航价值。
长江航运价值高的原因
1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）
2、是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑。
3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行。
4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。
长江航运价值高。长江被称为“黄金水道"已经是目前世界上运量最大、航运最繁忙的河流，长江一年都可通航，其港口吞吐能力、运输运力、安全保障等都具有极大保证。
6. 长江航运研究杂志
亚马逊河与长江在地理方面的相比较,亚马逊河,不仅 在水流量,流域面积,长度,枯水期上,都 比长江有优势,但长江的河航之所以比亚马孙河航发达,是因为亚马孙河流经的地方都是人烟稀少的地方,就如中国的青藏高原那么稀少 ,生活在那里的人大都 是印度安人,经济落后,没有或很少航运的需求.
7. 长江航运发展研究中心官网招聘
长沙不是长江航运中心。在湖南省只有岳阳是长江航运中心。长沙位于湘江之滨，湘江经洞庭湖流向长江，湘江是长江的支流之一。长沙是湘江航运中心。长沙可以通过湘江，洞庭湖，长江走向大海，走向世界。长沙具备通江达海的航运条件，也具有保障航运的港口设施。
8. 长江航运发展研究中心官网首页
因为武汉在长江流域居中。加之九省通衢，长江航运总部设在武汉，没有问题。
另外说一个现在没人关注的，在公路铁路不发达的时代，长江沿岸城市交通主要靠航运，所以越居中的城市，交通越方便。从武汉坐船到重庆总比从南京上海坐船到重庆要快多了，同理也是如此，所以放武汉最合适。
9. 长江航运发展研究中心电话
1000公里。
武汉地处长江流域中部，与重庆、上海各距1000公里左右，其区位优势十分明显。长江、汉水交汇，辐射洞庭湖、鄱阳湖及江汉水网地区，水路运输条件优越，铁路、公路、航空运输也十分发达。在长江上下600多公里范围内，上有宜昌、枝城、荆州、岳阳等重点港口；下有黄石、九江、安庆、铜陵、芜湖等重点港口。建设武汉长江中游航运中心，有利于合理整合港口资源，形成以武汉长江中游航运中心为主体的长江中游港口群，有利于突破行政区划界限，充分发挥港口的群体优势，有利于形成三大航运中心均匀分布的长江航运发展格局，为沿江经济发展提供航运保障。
10. 长江航运科学研究所有限公司
1中国远洋运输(集团)总公司
2中远集装箱运输有限公司
3中国海运（集团）总公司
4中海集装箱运输股份有限公司
5广州远洋运输公司
6中国长江航运集团总公司
7上海长江轮船公司
8山东海丰国际航运集团有限公司
9招商局轮船有限公司
10中波轮船公司