1. 轮船结构图解图片
一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。
船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。
上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
2. 轮船结构图解图片欣赏
轮船由船体，舷，甲板，发动机等组成。
3. 轮船结构图解图片大全
1、舟筏时代
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
2、帆船时代
据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽机船时代
18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。
4、柴油机船时代
柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。
4. 轮船结构设计图
古代
唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船
5. 轮船构造图解与原理
船锚是船停泊时所用的设备，其作用主要是靠锚和锚链的重力，插入海底，以达到在浅海和港湾固定、稳定船的目的。 船锚的原理
从上到下结构分别是锚卸扣，螺栓，锚杆，锚柄，锚腕，两边的对称部分则称作锚爪。锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。
船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候，如顶浪时，锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用
6. 轮船结构图解图片高清
先画出轮船下半部分整体外部轮廓，再在轮船侧面船壁上画上救生圈和船锚，紧接着往上画出轮船的上半部分结构，最后分别用不同颜色给轮船的各个部分涂上颜色，一艘卡通轮船就画好啦。
轮船简笔画步骤
1、首先我们按从下往上的顺序画出轮船的外部轮廓，还要添加上船壁上的救生圈、船锚与窗户一些小细节。
3、画完整体结构，接下来就要进行涂色了，将救生圈涂成红白间隔的样子，窗户和窗沿分别涂上青色和棕色，船底涂上灰色，一艘简单的卡通轮船就画好啦。2、紧接着我们要往上画出轮船一层层的上层结构，还有窗户也要添加上去。
7. 轮船的形状图片
维多利亚号是世界上第一艘成功环球航行的船。维多利亚是由葡萄牙探险家费迪南德·麦哲伦指挥的一支西班牙探险队的成员，在他死后，由胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺指挥。远征开始于1519年8月10日，有五艘船。然而，维多利亚号是完成这次航行的唯一一艘船，于1522年9月6日返回。麦哲伦在菲律宾被杀。
8. 轮船整体图
漂浮
漂浮时,浮力=重力.正常行驶的船肯定是漂浮的,由于船的重力是确定的,所以在河水里和在海里的浮力是一样的.根据浮力公式F浮=pgV排,虽然在河水中的V排比较大,但是河水的密度却比海水小,所以浮力是一样的.
在设计船的“排水深度”时要考虑到载物的安全性,会预先确定一个最大载重量,只要在核定的范围内装货,那么船排开水受到的浮力总能支持重力.因此,虽说河水中的V排会稍大些,但只要此时船的装货量在规定范围内,那么船浸入水的深度还是会在设计的安全线以下,所以还是可以正常航行的.
实际上海船在入河时,都必须有正确的河道图才能航行,否则有搁浅的危险.