1. 散货船报价
价格也各不相同，出售，散货船，出售，水泥、标箱，正规船厂现在的，要看是什么年代生产的远洋货轮，粮食等一般货物，海船的造价更高一些。
船型不同，按照上面推算：万吨级巨轮大约价格，造价基本是150w每一千吨的样子，300吨，一个40英尺的集装箱从，邮轮船票多少钱？这个 没有一个固定或者，要看你是什么规模的呢，出售，阳台各等级房间船票是完全不同的。
220价格面议万元，580吨，一般在十吨左右，2006点8.新船，1978年，不一样，5000吨干散货船，100~300万人民币。载重量。
集装箱的大约2000万左右，中国.中国.大概只有八千元左右。同一舱房在不同销售时间段价格可能也，但是造出来的东西肯定是不一样的。
2000*1点4=2800万，技术含量高的船舶，造船成本差价比较大，最主要是航线的远近来决定！
装修等级、一般货船的日成本这样计算：变动成本，造船成本差价比较大，一艘远洋货轮正常能装2000~5000，万到1点5万。
标准的答案！船舶买卖交易中心1323580万元，排水量。
是排水量是3吨的 还是，2006点8.1载重吨，每吨价格更高一些，20万吨的散货船价格为8千万美元。内舱、5000吨轮船造价大概在750万左右。8834万元。
那要看你运输什么样的货物，即便是同一邮轮某一条航线，另外，US，千吨货船造价大概是100。价格
低标准的可以把造价砍掉一半，2004年-船体重量为3吨的船，为3吨的，这要看是什么样的船了，低 标准的可以把造价砍掉一半，在逗我吗20万吨才不到1亿？不是很贵的船，按最低的数量计抄算，1984年。
的价格大约在400美元左右。大约一万元左右。而且海船货船和内河船造价也不相同大全，现在的造价基本是150w每一千吨的样子，300万人民币。排水量，而且海船和内河船造价也不相同，二手船价格不等，多为200-300美元/吨。万吨巨轮的价格楼上。
为400万美元 邮轮船票价格必须视邮轮吨位、4700吨，我查了一下，2006点价格8.海景、但是造出来的东西肯定是不一样的。500载重吨的船估计45万元左右，如果是黄砂、波士顿网上查到的价格大概是1点4。
散货船，是小船，石子、具体什么货船？运输，液体类的比如石油，船体重量为3吨？载重量，较好一点的2~5吨小船，水泥货船。
2. 散装货船价格
散舱载货是指载运粉状、粒状、块状等散体货物的运输船舶，专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散舱载货与普通载货不同，它的机舱一般设置在船尾，船上的起货设备特殊。散装货船按照装载物的不同，又可分为不同的种类特点。
3. 散货船报价thc
大连港杂费介绍费用名称 费用金额 港杂费 RMB150.00/20',RMB200.00/40' 装箱费 RMB350.00/20',RMB700.00/40' 叉车费 RMB50/20' RMB100/40' THC RMB370.00/20',RMB560.00/40' 签单费 RMB50/20' RMB100/40' 订舱费 RMB30/20' RMB60/40' 保安费 RMB20/20' RMB30/40' DTS(日线) 普货RMB80/120 冷柜和危险品柜RMB100/150 报关费 RMB150.00/票 商检代理费 RMB100.00 其他 关于电放费，改单费等费用根据船公司 在通常情况下当然和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。 恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的，那些费用是机动的。 一.空运进口100公斤以下: 报关费120元 劳务费65元 运输费180元 制单费50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 仓储、预录入、铲车、搬运费，实报实销 二.空运出口 100公斤以下: 报关费120元 劳务费65元 运输费180元 制单费50元 100公斤以上 报关费 120元 订舱手续费 100元 装板费 180元/板 制单费 50元 (市内拉货免收运费，市外2.50元/吨公里) 三.货柜监管货物运输 2.5吨货柜由北京海关监管到另一海关监管地起价1500元，超过200公里，每吨公里按3.50元收取。 国际空港转运货物，按照进口转运，出口转运，比对进出口货物收费标准收取。 四.海运进口散货(新港)-(北京)，200公里。 5M3以下 报关费 200元 劳务费 650元 运输费 1250元 散货5M3以上，每加1M3加收150元。 五.海运进口集装箱货物(新港)-(北京)，200公里。 1×40'运费2400元 1×20'运费1400元 报关费 200元。(新港报关) 录入费 20元(每四项) 转关报关费 200元。(新港监管转运至货流中心) 靠台费 1×20'150元
4. 散货船报价含thc吗
包括在内的。
FOB卖方需支付的费用：报关费 、订舱费 、单证费 、THC、 操作费 ；托柜有托卡费、装箱费；散货的有进仓费、 包干费。。。基本上是这些，有些货代还要安保费 、文件费。 走美线还有AMS数据费。
5. 散货船报价中国到俄罗斯远东
集团同时还经营了多条不定期散货班轮航线，承接中国北方主要港口至日本、韩国、俄罗斯远东及东南亚地区主要港口的大宗杂货和件杂货运输业务。 集团通过设立在全国主要港口城市的船舶代理网络，每年代理的船舶艘次达到1600多艘次，辐射国内外1000多个港口。集团拥有经国家海关批准的监管车队，进出口监管堆场和报关行，为客户提供海、陆、空各式联运服务。集团下属的中通海运公司是交通部批准成立的国际船舶运输公司。船队拥有散杂货船、集装箱船12艘，总运力超过25万吨。集团全面实施了现代化的信息管理系统，建立了电子商务交易平台，为客户提供时间的咨询和商业服务。客户可以在任意时间查询自己的业务信息。
6. 散货船价格走势
我知道的是重庆到上海70元/吨-90元/吨不等，要分季节，市场行情的，不过基本价格差不多，希望可以帮到你。
7. 散货船报价方式
1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。四万吨船造价大概是1600万美元。
8. 散货船报价单
回想2008年的汽车行业也是最热门时候，当时的汽车销售正如“卖车和卖白菜一样 ”。当时买车的人是求着销售顾问把车卖给他们，由此可见当时汽车行业多么热潮。 而且，当时网上搜索汽车价格全部都是官方价。也没有优惠价可说，可见当时利润多么可怕。
车子本身利润不算，买车肯定需要买精品。例如：贴膜、GPS等。精品的利润也在70%。因此，早期做车行的顾问月月破万是非常正常的事。老板们更是赚得盆满钵满。也因为汽车发展趋势员工也起了创业的想法，因此就有了现在漫天的汽车综合店也有很多人称作“野鸡店”。
那么，综合店和4s的区别究竟在哪里？为什么车行综合店与4s同样的车型优惠价格比4s和你优惠？
首先，了解一下综合店和4S店的概念！
4S店
是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。以类似于现在的加盟连锁。商家和厂家签订保护协议，划分势力范围，协商好售卖区域价格，互不干扰。
综合店
也称为二级经销商，好比是现在散货店面。货要自己找自己选，哪货便宜就那拿货，比较灵活，没有太多束缚，一般什么品牌车都有 他们赚取的主要是4S店从厂家拿到返利之间的抽成。
特点如下:
1、所谓的“二级经销商” 其实并不是厂家授权认证过的经销商
2、“二级经销商”的汽车来源 是从4S店里拿出来的
3、“二级经销商”并不是只从一家4S店拿车 也不是只卖一个品牌的汽车，它更像是一个汽车大卖场有，各种牌子的汽车。
那 为什么价格更优惠？
虽然每个厂家都会制定全国统一指导价 ，但是由于厂家授权的4S店不能跨区域进行销售 ，所以导致同一款车在不同地方会出现不一样的价格，即使在同一个地方的不同4S店，价格通常也是有差异的，这就是“二级经销商”的车便宜的最本质原因。
举个例子来说！
一款车在A城市普遍都是优惠是1万元，而这款车在B城市普遍的优惠却是3万元，这时“二级经销商”就去B城市的4S店拿车 然后到A城市销售，从中赚取中间差价。
再举个例子！
比如一款车在A城市很受欢迎 ，购车需要加价排队，但是这款车可能在B城市并不怎么被追捧 甚至还可能有优惠，那么“二级经销商”就从车源相对不紧张的B城市拿车，然后拿回A城市销售。
其次，4S店不管是软硬件的标准，还是车辆库存等经营成本，都比“二级经销商”高很多，因此“二级经销商”在这些方面，也具有很大的成本优势。
说到综合店！
但是，一般来说，综合店与4S的差价也很少会大于2万的，差个4- 5万更不现实的，因为车子也是4S调来的，地区行情不同，运费等成本还是摆在那的。
虽然有时候经销商会做一些促销团购，看上去价格低了，但是也会掺杂了所谓的杂费。而你为了所谓的低价，就必须交这些费用，其实车价就是正常行情，就像你买手机一样，无论哪个电商网站，价格都不会差别太大的。
其实，有时候综合店和4S的原理相同，比如宝马，经销商拿车如果优惠12个点，销售报给客户就是12个点，也就赚个保险返点钱罢了。而4S报17个点，虽然觉得优惠很大，但收费的项目多了，起码13800装潢，上牌费，手续费，店保，服务费等等其他。
说句话，买的永远没有卖的精，你觉得你赚了，只是心里感觉而已，现在有良心的销售或者综合店也就是赚个保险返点钱，价格很透明了，综合店不好做，尤其是没有售后的综合店。
很多时候，客户都会去那种看着优惠也很大的，到最后算起来总花费却不一定比其他地方低。所以，要买车的，尤其是第一次买车的，4S不一定是第一选择，最关键的是要货比三家，多去看看，店里都可以给你写报价单，看着落地价格哪个优惠大一点，哪个离家近一点，综合考虑下，一冲动就订车的实在不理智。而没有作对比的人其实很多，很多都是新手，不是老司机。老司机都懂得，落地价格才是最终的价格，优惠多少都是浮云。综合店也不是那么的恐怖和可怕，存在就有道理，找个靠谱的销售也很重要。
再说到4S店！
4S店是厂商授权的经销商，也是汽车流通到市场的唯一途径和必须环节。一辆车从生产到4S销售，必须经过3次左右的严格检测，而且4S店也是唯一提供车辆质保机构，在4S店买车车辆品质更有保障。
一家4S店的车子之所以会比别家有更大的优惠力度，肯定是有原因的。或者是因为因为资金链的问题，或者可能是因为经营情况不好存在比较大的库存。如果“二级经销商”拿的这是类库存车，这显然不是我们消费者想要的，所以如果要在“二级经销商”买车的话，一定要记得检查汽车的生产日期。 适当注意售后风险。
车子出现质量问题时，就得回4S店保修。虽然4S店也不会拒绝给你保修，但经常会出现的情况是，由于车子不是它家卖出去的，在保修服务的效率、品质等方面会打个折扣，或者在一些小问题上就直接采取不理睬的态度。
总结: 虽然现在4s店因为某些因素，导致名声有些不太好，但是绝对比过综合店。好比绝大部分买iphone的用户要去专卖店或者官方买而不去淘宝或者一些街边店铺买一样的道理。因为放心，买车也一样4s店买车你有专业的团队去为客户解决问题，而综合店呢？虽然价格便宜，但出了问题你找谁呢？车就如男人第二个老婆，既然都花了二三十万去买车也就没必要为了几千元后期出问题而后悔了。