返回首页

大西洋无货船(大型远洋货船)

时间:2022-12-14 03:36 点击:190 编辑:邮轮网

1. 大型远洋货船

一艘远洋货轮最大的载重量是30万吨。

世界最大的远洋货轮:

船名:诺克耐维斯(Knock Nevis)年份:1976年12月完工年份:1979建造厂商:住友重机械工业(日本)船只船种:油轮国籍:新加坡净重吨位(DWT):564,763吨(经重建后)总注册吨位(GT):260,581吨吃水:24.61公尺舷宽:68.86公尺船长:458公尺动力:住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机,50,000匹(37,300千瓦),转速85 RPM体积:658,362立方公尺

2. 大型远洋货船的推进装置经常采用

一艘八万吨级的船舶,假如它的主推进柴油机为直列5缸,2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM,透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM,每个气缸直径0.58米,活塞行程为2.416米,就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416,结果是638L,5个缸总排量就是3190L

3. 5000吨远洋货船

首先要说5千吨货轮是可以跑远洋的但是要弄明白什么是远洋,按我年青时跑船时规定远洋有两种,一是大远洋,一是小远洋,大远洋以过马六甲海峡及以西,车为过了曰本海以东太平洋,南过印度尼西亚以前,这类属大远洋,象日本,南北韩,东南亚,越南,马来西亚,印尼,菲律宾等属小远洋,小远洋也属远洋。你说5OOσ吨能跑远洋,当年跑日本韩国一般3o00吨5000吨具多因为去日韩的货一载也就3千吨5千吨,有一段往曰本送炼钢的煤炭一载就2千吨左右,所以说从江苏,长江或大连,山东,天冿去日韩的船3千吨5千吨具多,5千吨船跑远洋太行了

4. 小型远洋货船

双体帆船15米,可不能叫小型的了,适不适合要看具体的型号了,有很多

5. 大型远洋货船上的生活

集装箱货轮远洋线的话,不累,不需要什么体力劳动,但是因为长期在海上航行,生活很枯燥乏味。海上航行期间只能吃鱼肉、或者冻肉之类的,吃菜较少,时间长了,饮食方面也会有所不适。

集装箱船舶不像散杂货船靠泊时间较长,集装箱靠泊装卸时间一般在一天内就能完成,所以船员很少有下地活动的机会,这样一个航次几个月的船上生活,很枯燥。

不过远洋船舶,船上一般会配备乒乓球室、棋牌室,或者局域网打打游戏什么的,算是海上长期航行的一个娱乐依靠和心里慰藉吧。

6. 大型远洋货轮

(1)总载重量DW为150000吨级左右的散货船,称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河。

  (2)总载重量DW为60000吨级,通常称为巴拿马型。 顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。

  (3)总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船,称为轻便型散货船。其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知,干散货是海运的大宗货物,这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性,载重吨量适中,且多配有起卸货设备,营运方便灵活,吃水较浅,世界上各港口基本都可以停靠,因而被称之为“灵便型”。

  (4)总载重量DW为20000吨级一27000吨级,称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米,最大船宽小于23.1米,最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船,由于载重量越大,运输成本越低,目前,矿砂船最小的总载重量为57000吨;最大的为260000吨;大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大,在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此,这种矿砂船在装卸货的同时,利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

  (5)大湖型散货船:是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,船舶总长不超过222.50米,型宽不超过23.16米,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米,该型船一般在3万吨左右,大多配有起卸货设备。散货船分类  灵便型散货船(Handysize bulk carrier):指载重量在2-5万吨左右的散

   货船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymax bulk

  carrier)。众所周知,干散货是海运的大宗货物,这些吨位相对较小的船舶具有

  较强的对航道、运河及港口的适应性,载重吨量适中,且多配有起卸货设备,营

  运方便灵活,因而被称之为“灵便型”。

   巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier):顾名思义,该型船是指在满载情

  

  况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.3

  2米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要,调整船舶的尺度

  、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在6-7.5万吨之间。

  好望角型散货船(Capesize bulk carrier):指载重量在15万吨左右的散

  

  货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士

  运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河

  当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河。

  大湖型散货船(Lake bulk carrier):是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、

  加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度

  

  上要满足圣劳伦斯水道通航要求,船舶总长不超过222.50米,型宽不超过2

  3.16米,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃

  水,桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米,该型船一般在3万吨左右,大多

  配有起卸货设。

  散货船船规细节

  船舶规范是对具体船舶情况的描述,供作承租方选择适用船舶的依据,并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下:

  (1)船东名称:用以审核船东信誉。

  (2)船名:用以防止船东另以其他船顶替。

  (3)船旗:从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。

  (4)建造时间:据以推定船龄。

  (5)船级:表示船舶总体性能状态。

  (6)载重吨、载重容积:据以确定装载货物的最大数量。

  (7)注册总吨和净吨:用以计算港口有关使费。

  (8)满载吃水:据以考虑能否挂靠的港口。

  (9)速度耗油:据以计算航程日期和运营成本。

  (10)吊杆设备:从装卸货角度考虑适货情况。

  (1l)甲板/货船数及舱口尺寸:据以考虑适货范围。

7. 远洋散货船

散货船,集装箱船,油轮,天然气船,游轮,远洋捕捞船。

8. 中国远洋货船

1958年11月27日,我国第一艘万吨远洋货轮“跃进号”建成下水,标志着我国造船迈入了万吨级时代。

9. 大型远洋客船

一般来说:2000吨的轮船油舱能装60吨。5000吨的轮船油舱能装100吨。10000吨以上的轮船油舱能装200吨以上。现在的大型船舶很多采用双底双壳设计,双底双壳在结构上不光安全,其构成的密闭空间,还是良好的容器,常被用来做压载水舱、淡水舱、油料舱等等。这样我们就知道了,燃油其实是装在了船舶的结构里,所以不叫油箱了,而叫油舱。

10. 大型远洋货船推进装置

一艘远洋货轮的载重量一般都是几万吨,最大载重量能够达到30万吨,散货船一般七八万吨,十几万吨的都有。近几年还有二十几万吨的,油轮就不一定了,从几下吨到三十几万吨的都有。在运洋轮船的船舷上都漆着几条〈载重线〉,俗称〈吃水线〉,轮船满载时水面不能超过规定的〈载重线〉。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%

请选择遇到的问题

观点错误
内容与标题不符
内容陈旧
内容质量差
内容不够全面
已收到你的问题反馈