船员跑国外散货船利弊(船员跑国外散货船利弊有哪些)

1. 船员跑国外散货船利弊有哪些

首先，经销管理对于散货品相条码要求较高，基本是一品一码，管理起来比较麻烦，正价特价也比较不灵活。

2. 散货船的缺点

箱式货车 分2种箱子 一种是保温箱 比较薄 一种是瓦楞板比较硬就是集装箱那种适合拉散件 轻抛货 小件 纸箱 编织袋 好处 密封严 不怕风雨 不怕丢东西 缺点 部分货类拉不了受限制 例如车型原因 叉车不好上 后门与侧门 宽度限制平板货车 基本就是软绑 硬绑 多开绑之类区别了 适合拉各种货物 尤其是大件 木箱类货物 可以用叉车装卸 比较省事虽然也可以拉散件 但必须要有网绳 绳子 打包带 苫布 或者夹板 加车绑下的勾子 葫芦各种工具需要齐全 可以拉 就是比较麻烦 而且尤其小件 装货费劲点好处 适应货物种类比较多 装货卸货灵活 可以超长超高超宽 不受限 且买车时 省钱缺点 散货不好装车 卸车 栅栏货车也就是高栏或者花栏 其实都差不多 就是带平板的侧绑基础上有自己买钢材改装的也有买车时原套的高拦 我比较推荐各种货车 就是平板与箱货之间的一种车型高拦拆卸方便 拉大件木箱 拆了高拦 侧面可以上叉车 拉散货 开后门 直接往里装 跟箱货没区别 高拦充当了网绳的作用 但总比绳子强高拦承受货物冲击和重量相对稳定 同样部分货物还需要绳子打包带苫布的搭配好处 综合了箱货和平板的优点 坏处 尤其顶棚是弯梁 必须依靠苫布来做到密封 要经常苫布和那里开焊口需要修复

3. 特种船和散货船哪个好跑船

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；

按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

扩展资料：

分类方法：

现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

参考资料来源：

4. 买条散货船跑运输怎么样

散货船赚不了大钱，集装箱船赚钱但货源不好找

5. 跑散货船舒服吗

我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。

不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍

6. 散货船的优缺点

1、干散货船

　　又称散装货船，干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。

7. 船员跑国外散货船利弊有哪些呢

对于拿散货批发的朋友们，可以选择义乌国际商贸城、篁园市场、和一些小型批发市场，这样的利处就是可以省钱、款式花样选择性更大，而弊端就是耗时、没有后盾支持，不符合如今服装店发展趋势。

8. 散货船安全吗

都安全。但是如果在装货时处理不当都有可能出玩不良后果，如集装箱配货不好，绑扎不当，如果在大洋上遇有强风可能要出玩不良后果。

散货船也一样，如果配货不当也易遇风出理倾斜玩象也可出玩意外，或是前后搭配不好也可造成船结构受损出现意外，所以无论集装箱船还是散货船，只要用心去做都是安全的。

9. 船员跑国外散货船利弊有哪些方面

先说结论，散改集运输利弊情况如下。散改集运输有利之处在于能够减少运输的损耗，并且大大的减少运输时候产生的环境污染问题。而且还能够促进水路运输的专业化，综合化发展，进一步的提升集装箱远洋水运发展和航运业综合发展的水平。

10. 跑国外货船船员怎么样

不好干，出海时间长、大风大浪、海盗船出没等…