1. 美国海运集装箱
以天津港为例，海运集装箱整箱货物出口基本流程如下：
1）根据工厂货好时间和国外客户的要求，及时向订舱代理（货代）订舱。
2）订舱后，订舱代理（货代）会给一个《提箱单》（北方一般叫提箱单或调箱单，南方一般叫S/O（shipping order的简称），船公司一般称之为订舱确认书）。
3）第一时间把《提箱单》给装箱车队，车队拿着《提箱单》先去指定堆场打单，打单之后，会拿到一份《设备交接单》（一式多联）和一个铅封，司机拿着这个设备交接单去指定的堆场提取空箱。
4）司机凭《设备交接单》提到空箱之后，把空箱拉到工厂装货。
5）工厂装好货之后，用铅封把箱子封上。司机把装完货并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆场（这些堆场由海关监管）。
6）根据订舱代理（货代）的要求及时确认提单等。
7）尽早把货物中英文品名，件数，毛重，体积等“预配信息”给订舱代理（货代），订舱代理（货代）根据这些信息上“预配舱单”（有了预配舱单，并且重箱已经拉到堆场落地之后，堆场才可以发运抵，有了预配舱单且有了运抵之后，报关行才可以报关）。
8）海关系统收到“预配信息”和“运抵信息”之后，报关行才可以报关。
9）报关放行，集港（也可能在放行之前就集港）。
10）船舶靠港，集装箱装船（shipped on board）。
11）承运人签发提单，结算费用，以及后续工作
2. 美国集装箱海运公司
2018年从中国运到美国的集装箱数量超过1300万个标准集装箱（一个20GP尺寸的集装箱为一个单位）。
平均一个集装箱从中国到到美国的运费约为1500美金，中国到美国西部港口：洛杉矶、长滩、西雅图与海运到东部的纽约、迈阿密的海运费用相关很远，海运到美西运费比较便宜，海运到美东运费要比运到美西要高一倍。
海运到美国中西部的内陆地区通常是在美东与美西的海运港口通过火车或者卡车再运过去，也有些靠近芝加哥附近的城市通过加拿大的多伦多卡车转运过去，海运费、运输时间等都有很强的优势。
3. 美国海运集装箱英文
etb在外贸中的意思是：
etb是EXPECTED TIME OF BERTHING 的英文缩写，指预计到达时间。etb在国际贸易词汇中，常表示船舶预计靠泊时间。
以下列举几个常见词汇：
1、ETAD船舶预计到达和离开时间。
2、ETC是预计开始时间。
3、ETD是船舶)预计离港时间。
4、ETL是船舶预计开装时间。
5、ETS是船舶预计开航时间。
6、EIR是设备交接单(集装箱)。
4. 美国海运集装箱费用
对于重量和体积都特别大的货物，往往或选择用一整个集装箱的方式将货物海运到国外，那么如何计算国际物流集装箱的运费费用呢？下面就为大家介绍一下，一起来看看吧。
1.件杂货基本费率加附加费： a.附加费指除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。 b.基本费率指参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
2.包箱费率(BOX RATE)：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： a.FCS 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)指按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。 b.FAK 包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)指即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。 以上就是有关如何计算国际物流集装箱的运费费用的全部内容了，就为大家介绍到这里，如果您有出口国际物流集装箱的问题，欢迎随时咨询。
5. 美国海运集装箱限重
小柜指的是20英尺的集装箱，每个集装箱箱门后都有箱货总重量、空箱重量、最大可载货重量三项指标，箱货总重量是固定的为30480kg，空箱重量一般在2230kg左右，最大可载货重量就在28吨左右了。
集装箱限重
集装箱作为一种标准运输工具，关于它的限重，首先是它箱体本身的限重，每个集装箱在它的箱体上都会明确标明本身的最大重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者减后者。
就是该集装箱的最大装货重量，有些集装箱箱门上会直接以PAYLOAD：SSSSKGS 标明此限重。
这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。
目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。
6. 美国海运集装箱反垄断
海运EIC的意思就是，小柜不平衡附加费！
海运费包括纯海运费、燃油附加费、箱体附加费等等，部分船公司会包括码头thc和码头费或者办单费。海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
7. 美国海运集装箱海运
价格因航线。路程远近而制定。同样到美国，西海岸和东海岸价格又不一样。最近的集装箱运价下跌很大。以到美国东海岸为例。最高时要一万美金以上。現在大约在四千到五千美金。下跌一半还多。就这样比疫情前还涨了一倍。疫情前即三年前大约是二千五佰美金。
8. 美国海运集装箱多少吨
中国海运到美国,到东海岸和西海岸的路线是不同的。快船运到美国西海岸，海上航行时间大约需要13到16天，而慢船的话,时间大概是30-40天左右到港提取。而到美国东海岸是通过太平洋，再过巴拿马运河，最后到东海岸，海上航行时间大约要25—28天。
9. 美国海运集装箱运费
Fedex联邦快递具体可分三类，分别为快递袋、特惠、标准。联邦快递袋，是针对重量2.5kg的小货提供货运服务的，轻小货性价比高。特惠渠道，收货价格更实惠，时效稍慢。标准渠道，提供标准的FEDEX联邦快递服务，有不错的时效、价格合理。
到美国：起重0.5kg，续重0.5kg。重量0.5kg的物品，运费为118.3元。重量1kg的物品，运费为133.8元。重量1.5kg的物品，运费为155.9元。重量2kg的物品，运费为170.3元。重量21kg的物品，运费为64.1元/kg。
到欧洲：抵达德国等欧洲国家，重量0.5kg的物品，运费为97.5元。重量1kg的物品，运费为107.2元。重量1.5kg的物品，运费为116元。重量2kg的物品，运费为125元。重量21kg的物品，运费为43.7元/kg。
到日本：首重、续重0.5kg，重量0.5kg的物品，运费为88.9元。重量1kg的物品，运费为108.5元。重量1.5kg的物品，运费为131.3元。重量2kg的物品，运费为153.9元。重量21kg的物品，运费为37.6元/kg。
10. 美国海运集装箱号查询
提单号MAEU开头的肯定是MAERSK(马士基)船公司的。 COSU开头的肯定是COSCO(中远）的。 OOLU开头的肯定是OOCL(东方海外）的。 MSC开头的肯定是MSC（地中海航运）的. 一般来说，大的船公司的提单号编号都有特定的前缀的。 集装箱箱号的组成有一定的规律，一共是10位，前面是四个字母，又称箱主代号，国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用U表示。4位字母代码以后就是6位阿拉伯数字，如数字不是6位时，则在有效数字前用“0”。如“053842“。我不知道你要知道哪些船公司,我给你说几个吧.比如美国总统轮船,英文简写是APL,那他们的箱子就是APLU+六位数字韩进海运,英文是HAN JIN,那他们的箱子就是HJCU;地中海海运,英文简写是MSC,那他们的箱子就是MSCU;中远,英文叫COSOC,那箱子就是COSU;中外运,英文SINOTRANS,那箱子就是SNBU赫伯罗特,英文叫Hapag-Lloyd,那箱子就是HLXU铁行渣华,英文P&O NEDLLOYD,那箱子就是POBU阳明海运，英文是YANG MING,那箱子就是YMLU商船三井，英文为MOL,那箱子就是MOLU箱号和提单号码都是有规律的，但是也有例外的，如TEXU,这个箱子不是船公司的，还是租箱公司