1. man柴油机哪个国家的
瑞典沃尔沃发动机(Volvo Penta) ——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。
美国康明斯发动机（Cummins）——将省油，耐用,可靠，重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。维修保养简便。
美国水星发动机（Mercury）——爆发性较好,油耗低，独特的橡胶避震安装系统。
日本雅马哈(Yamaha)——性能稳定，马力强劲，油耗低，排污少，防锈防腐系统增加船外机的耐久性。
德国MAN发动机——运用最新技术。例如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，持久耐用，耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。
美国卡特比勒发动机(Caterpilar) ——拥有先进的动力装置。转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制，自动降低发动机转速，减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。
日本洋马发动机(Yanmar) ——提供强大的动力和扭矩，同时保持最低的燃油消耗，操作简便，经久耐用。
2. man柴油机公司
柴油机man的意思是动力性非常强，有劲。
3. 英国柴油机品牌
一、美国康明bai斯发电机
美国康明斯发起机公司始建于1919年，主要消费发电设备、工业及汽车等行业用发起机。其产品以优越的性能，杰出的质量，合理的价钱，忠实的效劳普及世界各地，深受广阔用户的喜欢。
近年来国内内燃机电站行业不时开展，关于发电类动力机的需求强劲。国内康明斯分东风康明斯、重庆康明斯和西安康明斯。康明斯发起机公司为了满足用户对高质量发电动力机的需求，顺应市场需求，开发推出一系列康明斯发电机专用动力机，它可于众多同为国际品牌的斯坦福、马拉松、西门子、利莱森玛等发电机配套，大量的应用于工矿、农林、通讯、军事、国防、建筑等范畴。并以其体积小重量轻、构造紧凑、性能优越博得了普遍的市场赞誉。
美国康明斯柴油发电机组——采用原装康明斯动力设备，配备优质品牌电机，节能，耐用，安全，维修方便。实为企事业单位备用发电机的上上之选。
二、美国卡特彼勒发电机
卡特彼勒在设备的设计、开发研讨上，投入了大量的人力、物力，使得CAT产品在质量和性能上不时跃升。美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内独一从发起机、发电机、控制系统及一切部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用，是目前全球最优质的发电机产品。
耐用、质量、性能和价值堪称行业之典范，是目前全球最优秀的发电机组产品，发电久久网的主打品牌。
三、 瑞典VOLVO/沃尔沃发电机
沃尔沃是具有一个120多年历史的跨国巨企，雄居世界500强的企业。其高性能指标、高牢靠性、环保性、低噪音、容易装置、良好的高原顺应才能等特性在应用中倍受行业推崇。沃尔沃专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大奢华轿车之一的沃尔沃汽车;从十万吨的油轮到出名世界的VOLVO-PENTA柴油发起机，重型动力范畴无处不见VOLVO-PENTA的风采。 今天，凝聚了世界最优秀动力工程师杰出灵感的VOLVO-PENTA发起机俨然成为了国际顶级柴油发起机的代名词。
四、日本三菱发电机
三菱公司从1917年创建的那天起，三菱重工不时的开发和发明容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发起机，以满足客户的普通用处和专业用处，"置信明天"这个三菱重工的企业思想，就是立足于以公司的先进技术来改善一切人的生活。
三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时期先进技术的代表性，其杰出的质量是用户信任的保证。
五、英国珀金斯(劳斯莱斯)发电机
1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早消费发起机公司的公司之一。所消费的以柴油和自然气作为燃料的发起机因其经济性，牢靠性和耐久性的优点在各行业当中得到普遍的推行和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界，在机械动力范畴最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)公司的设计及制造。
六、 德国MTU/奔驰发电机
MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW)，燃气涡轮发起机，发起机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。1997年初，MTU公司向市场推出最佳产品：2000系列及4000系列发起机。
七 、韩国大宇发电机
产品立足于严厉、标准的质量保证体系不，经过了ISO9000、ISO14000等各种国际认证，在重型建筑设备、工业车辆、机床、自化系统等运营范畴中，提供世界最高程度的产品和效劳。
八、日本小松柴油发电机组
日本小松和日本三菱柴油发电机组;这两兄弟在这个能源紧缺、低碳环保流行的年代倍受欢迎，因为其主只要的优点就是噪音小，带有原装防音箱，省油是值得一提的，众所周知日本的设备工艺精良，省油、节能是最大的亮点。
九、日本电友发电机组——带有防音箱，省油、静音是一些影视行业圈的必备之选，因为其供不应求，因而价格上也不是很低。
十、美国强鹿发电机组，美国科勒发电机组(动力强大，适合用于工矿等一些大型建设工程)
4. man低速柴油机
以前进这个厂实习过，听人事部门讲过，2000以前效益不好。有亏本。
近十年船舶行业一路高歌猛进，一直是全国三大船用低速柴油机生产基地（相当时间内，全国只有三家厂：大连、宜昌、上海沪东），不过每台机要给MAN&B&W公司10%的专业费。生产效益应该还是不错的。生产订单饱满。
我们同学，宜昌本地人，结婚后给一套婚房，厂里的意思是只要不跳槽，那房子永远都可以住。
另有四川的一个，东北的一个，竟然老老实实在里头做了五年，一直没跳。待遇应该还算好。
5. Man柴油机
瑞典沃尔沃发动机(Volvo Penta) ——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。
美国康明斯发动机（Cummins）——将省油，耐用,可靠，重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。维修保养简便。
美国水星发动机（Mercury）——爆发性较好,油耗低，独特的橡胶避震安装系统。
日本雅马哈(Yamaha)——性能稳定，马力强劲，油耗低，排污少，防锈防腐系统增加船外机的耐久性。
德国MAN发动机——运用最新技术。例如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，持久耐用，耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。
美国卡特比勒发动机(Caterpilar) ——拥有先进的动力装置。转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制，自动降低发动机转速，减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。
日本洋马发动机(Yanmar) ——提供强大的动力和扭矩，同时保持最低的燃油消耗，操作简便，经久耐用。
6. 德国柴油机品牌有哪些
曼牌是德国的品牌。
曼牌隶属于曼胡默尔集团，总部位于斯图加特附近的路德维希堡。
曼牌是德国滤清器中的高端一些的了，欧洲市场覆盖率高达98%。追求高品质滤清器的，或者对德国品质有偏好的消费者，曼牌会是一个比较好的选择咯。奔驰、宝马的“豪”友，基本都用的曼牌，大众等中端车也跟着他们，至少滤清器方面不落伍，保护好自己的发动机。
7. man系列柴油机型号
柴油机喷油就相当于汽油机的点火。当压缩行程结束了，达到上止点时喷油嘴就该喷油了，这就是定时喷油。
8. 国外柴油发动机品牌
01宝马3.0T(B58)涡轮增压直列6缸发动机
沃德十佳发布以来，宝马已经赢得了34个十佳发动机奖项，其中28个是直列6缸发动机。2015年宝马开始生产B58以取代N55，2016搭载B58直列6缸发动机的340i获得了当年的十佳发动机大奖。不久后宝马对现有的模块化发动机进行了升级，新的B58TU便出现了。在测试过程中新X5的动力表现相当完美，而百公里油耗一直在11.7升以下。
02雪佛兰6.2L OHV V8发动机
2019款雪佛兰Silverado搭载的这台大排量自然吸气V8汽油机内部代号为L87，它的使命就是替代L86成为通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及厢式货车的动力系统。这意味着该发动机必须能提供强大的扭矩输出，而且制造成本还要低。
L86其实已经做到了动力强劲又便宜，但是它已经不能满足越来越严苛的能耗要求了，而L87所采用的DFM动态燃油管理系统可以更好地监测发动机工况，说白了就是可以根据情况进行闭缸操作以达到节省燃油、减少排放的目的，而且关闭和重新开启的整个过程都相当顺滑。
03福特5.0L V8发动机
虽然4缸和6缸的涡轮增压汽油机正当红，但福特的大排量自然吸气发动机依旧是本榜单的常客。前几年就有5.2升V8机型和5.0升V8机型上榜，这次2019款福特Mustang GT/Bullitt装备的5.0升V8机型继续盘踞十强。
需要区分的是虽然去年上榜的V8机型和今年上榜的V8机型的排量都是5038毫升，但是它们并不是同一款发动机，新机型的缸径扩大、冲程缩短，峰值扭矩维持不变，但是最大功率从460马力提升到了480马力。
此外，新发动机除了沿用等离子电弧气缸涂层外，还采用了更大的进排气阀门，并且重新调整了进气歧管，使得发动机的最大转速提升到了约7500转/分钟。最最关键的是，新发动机的制造成本依旧相当合理！
04福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机
上一款进入沃德十佳榜单的柴油机是2015年至2017年连续三次得奖的菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机，该欧洲研发的动力系统在道奇Ram 1500这款重型皮卡上的表现极为优异。
今年上榜的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机同样也是在欧洲设计打造的，不过与其说它是新设计不如说它是在原先的3.0升柴油机的基础上升级改造而来。
大量配件采用了锻造工艺以求提高强度并且降低自重；更多球墨铸铁的运用提高了耐用性；可变几何涡轮增压器使得涡轮迟滞减弱，提高了发动机的响应速度；最关键的部分是新发动机的扭矩更强且油耗更低，搭载它的后驱版F-150匀速巡航时的百公里油耗甚至低于8升，这是评委团完全没有想到的。
05本田2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机
本田雅阁混动车型所搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机，是目前汽车行业内口碑非常好的一款，而本田汽车的发动机也是全球公认故障率最低的，本田的这款发动机的最高热效率能达到40%，在热效率方面仅次于丰田凯美瑞混动所搭载的发动机（41%）。
06现代120千瓦燃料电池/电力动力系统
目前燃料电池也已经成为新能源汽车市场的一个趋势，在国内长城汽车已经开始布局氢燃料电池。然而现代汽车目前的燃料电池技术已经处于行业内领先水准，现代Nexo实现了与传统汽车相同的续航里程和加油时间。其最大的续航里程达到了612公里，而加满气的时间只有5分钟。Nexo所配备的电机最大功率120Kw，最大扭矩395N·m。值得关注的是，氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐或者其他储能设备，但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。
07现代150千瓦纯电动动力系统
虽然说现代Kona EV并没有在国内销售，不过其燃油版车型在国内可以买到，Kona燃油版在国内的命名为ENCINO 昂希诺。这款昂西诺纯电动车型的动力电池是64kWh锂离子电池组，驱动系统是一台150kW永磁同步电机。其最大功率为150Kw，最大扭矩390N·m。值得关注的是，现代昂西诺纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415公里。
08日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机
可以毫不谦虚的说，VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机，可变压缩比技术一下子就让四冲程发动机跨入了新的时代，压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换，而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。不仅省油平顺，这台发动机的爆发力也让沃德评委感到惊讶，如果CVT变速箱允许起步时掉转速，那加速性可以再上一个台阶，总之民用发动机最先进的技术在VC-Turbo上都可以看到。
09丰田2.0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统
去年，丰田新一代凯美瑞搭载的2.5升汽油机-电动机混动系统以41%的超高热效率征服了评委团，今年在该发动机基础上缩小排量的2.0升汽油机以优异的表现登台。当然，最终获奖的是该发动机和电动机合并在一起的混动系统。
这款代号为M20A-FXS的汽油机的设计也颇费心思：首先，丰田缩小缸径并加长了冲程以改善发动机在低转速段的扭矩表现；同时，长冲程配合电控进气门正时调节更有利于阿特金森循环设计；进气道的造型也让空气更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合；高压喷嘴角度的调整减少了燃油被浪费在气缸壁上。
再加上继续优化热效率管理系统和传动系统，最终使得搭载该动力系统的雷克萨斯UX250h有着非常棒的动力表现和非常低的油耗。
10菲亚特-克莱斯勒3.6升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机
菲亚特-克莱斯勒集团的这款3.6升DOHC Pentastar V6汽油机并不是什么新鲜玩意儿，从几年前问世开始就不断获得各种奖项。至于获奖原因也很简单：动力输出不错，很平顺，皮实又便宜，适合成为各种大型车的入门级动力系统。
所以该发动机很对北美消费者的口味，但在别的地方就鲜有人问津了。这次该发动机之所以能获奖，是因为菲亚特-克莱斯01宝马3.0T(B58)涡轮增压直列6缸发动机
沃德十佳发布以来，宝马已经赢得了34个十佳发动机奖项，其中28个是直列6缸发动机。2015年宝马开始生产B58以取代N55，2016搭载B58直列6缸发动机的340i获得了当年的十佳发动机大奖。不久后宝马对现有的模块化发动机进行了升级，新的B58TU便出现了。在测试过程中新X5的动力表现相当完美，而百公里油耗一直在11.7升以下。
02雪佛兰6.2L OHV V8发动机
2019款雪佛兰Silverado搭载的这台大排量自然吸气V8汽油机内部代号为L87，它的使命就是替代L86成为通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及厢式货车的动力系统。这意味着该发动机必须能提供强大的扭矩输出，而且制造成本还要低。
L86其实已经做到了动力强劲又便宜，但是它已经不能满足越来越严苛的能耗要求了，而L87所采用的DFM动态燃油管理系统可以更好地监测发动机工况，说白了就是可以根据情况进行闭缸操作以达到节省燃油、减少排放的目的，而且关闭和重新开启的整个过程都相当顺滑。
03福特5.0L V8发动机
虽然4缸和6缸的涡轮增压汽油机正当红，但福特的大排量自然吸气发动机依旧是本榜单的常客。前几年就有5.2升V8机型和5.0升V8机型上榜，这次2019款福特Mustang GT/Bullitt装备的5.0升V8机型继续盘踞十强。
需要区分的是虽然去年上榜的V8机型和今年上榜的V8机型的排量都是5038毫升，但是它们并不是同一款发动机，新机型的缸径扩大、冲程缩短，峰值扭矩维持不变，但是最大功率从460马力提升到了480马力。
此外，新发动机除了沿用等离子电弧气缸涂层外，还采用了更大的进排气阀门，并且重新调整了进气歧管，使得发动机的最大转速提升到了约7500转/分钟。最最关键的是，新发动机的制造成本依旧相当合理！
04福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机
上一款进入沃德十佳榜单的柴油机是2015年至2017年连续三次得奖的菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机，该欧洲研发的动力系统在道奇Ram 1500这款重型皮卡上的表现极为优异。
今年上榜的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机同样也是在欧洲设计打造的，不过与其说它是新设计不如说它是在原先的3.0升柴油机的基础上升级改造而来。
大量配件采用了锻造工艺以求提高强度并且降低自重；更多球墨铸铁的运用提高了耐用性；可变几何涡轮增压器使得涡轮迟滞减弱，提高了发动机的响应速度；最关键的部分是新发动机的扭矩更强且油耗更低，搭载它的后驱版F-150匀速巡航时的百公里油耗甚至低于8升，这是评委团完全没有想到的。
05本田2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机
本田雅阁混动车型所搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机，是目前汽车行业内口碑非常好的一款，而本田汽车的发动机也是全球公认故障率最低的，本田的这款发动机的最高热效率能达到40%，在热效率方面仅次于丰田凯美瑞混动所搭载的发动机（41%）。
06现代120千瓦燃料电池/电力动力系统
目前燃料电池也已经成为新能源汽车市场的一个趋势，在国内长城汽车已经开始布局氢燃料电池。然而现代汽车目前的燃料电池技术已经处于行业内领先水准，现代Nexo实现了与传统汽车相同的续航里程和加油时间。其最大的续航里程达到了612公里，而加满气的时间只有5分钟。Nexo所配备的电机最大功率120Kw，最大扭矩395N·m。值得关注的是，氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐或者其他储能设备，但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。
07现代150千瓦纯电动动力系统
虽然说现代Kona EV并没有在国内销售，不过其燃油版车型在国内可以买到，Kona燃油版在国内的命名为ENCINO 昂希诺。这款昂西诺纯电动车型的动力电池是64kWh锂离子电池组，驱动系统是一台150kW永磁同步电机。其最大功率为150Kw，最大扭矩390N·m。值得关注的是，现代昂西诺纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415公里。
08日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机
可以毫不谦虚的说，VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机，可变压缩比技术一下子就让四冲程发动机跨入了新的时代，压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换，而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。不仅省油平顺，这台发动机的爆发力也让沃德评委感到惊讶，如果CVT变速箱允许起步时掉转速，那加速性可以再上一个台阶，总之民用发动机最先进的技术在VC-Turbo上都可以看到。
09丰田2.0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统
去年，丰田新一代凯美瑞搭载的2.5升汽油机-电动机混动系统以41%的超高热效率征服了评委团，今年在该发动机基础上缩小排量的2.0升汽油机以优异的表现登台。当然，最终获奖的是该发动机和电动机合并在一起的混动系统。
这款代号为M20A-FXS的汽油机的设计也颇费心思：首先，丰田缩小缸径并加长了冲程以改善发动机在低转速段的扭矩表现；同时，长冲程配合电控进气门正时调节更有利于阿特金森循环设计；进气道的造型也让空气更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合；高压喷嘴角度的调整减少了燃油被浪费在气缸壁上。
再加上继续优化热效率管理系统和传动系统，最终使得搭载该动力系统的雷克萨斯UX250h有着非常棒的动力表现和非常低的油耗。
10菲亚特-克莱斯勒3.6升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机
菲亚特-克莱斯勒集团的这款3.6升DOHC Pentastar V6汽油机并不是什么新鲜玩意儿，从几年前问世开始就不断获得各种奖项。至于获奖原因也很简单：动力输出不错，很平顺，皮实又便宜，适合成为各种大型车的入门级动力系统。
所以该发动机很对北美消费者的口味，但在别的地方就鲜有人问津了。这次该发动机之所以能获奖，是因为菲亚特-克莱斯勒稍稍优化了它的结构，比如采用了范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程。勒稍稍优化了它的结构，比如采用了范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程。