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船体装配工高级试题

时间:2022-01-12 19:58 点击:229 编辑:邮轮网

上海船舶工业公司2012年职业技能竞赛

船体装配工应知试题(上船)

一、  是非题(对的打“√”,错的打“×”,每题1分,共30分)

1、火工矫正时,板越薄越容易矫正。        (  )

2、AH32钢可用酸性焊条进行定位焊    (  )

3、船体装配中,嵌补板的最小长度和最小宽度均为300mm,最小圆角为R=5×板厚,且≥75。  (0  )

4、常用求线段实长的方法之一是直角三角形法。        (0  )    5、气割的原理是由金属的预热、燃烧和氧化物排出三个过程组成。    ( 0 )

6、分段结构图中的剖面图,表示分段中构件的形状、结构形式、尺寸和相互连接方式的视图。    (  )

7、若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直,则一定为正切胎架。        (  )

8、在船体线型图中,中剖线在侧面图上的投影不反映出它的真实形状。    (  )

9、公差是指船体建造过程中,工件尺寸允许的变动量。        (0  )

10、测量分段扭曲度时,水平度的测量可取在上平面纵横骨架交点处,并应在分段脱离胎架呈自由状态时测量。        ( 0 )    12、切割锚链筒的轮廓线时,割矩应垂直于外板。    (  )    13、复杂曲度板应先用冷弯机械加工出一个方向的曲度(该方向曲度较小),然后再用水火弯板加工出其它方向的曲度。    ( 0 )    14、确定切割顺序时,一般应使被切边缘处于刚性较大的约束状态下。        ( 0 )    15、测量船底纵向挠度时,必须以船底基线为基准量取。        (  )

16、等离子切割等离子切割可用于切割不锈钢、高合金钢和非金属材料。         (  )

17、反造的双层底分段,焊后往往产生长、宽度缩小,翻身搁置呈中拱状态,边缘呈波浪变形。 ( 0 )    18、和铁楔或油泵一起使用的槽形马和手枪马,在焊接时可在单面少量施焊。      (  ) 

19、中间产品对于船体可理解为部件,对于舾装可理解为托盘、模块和单元。      (  )    20、当上层建筑分段围壁无法与位置线对准时,应设法让纵横壁交叉处固定在一适当位置,而后进行围壁的定位。这时可不考虑对准,只要求定位后的围壁平直、光顺。    (0  )    21、船台上进行艉段定位时,如船底基线高度与尾轴孔中心线有矛盾时,则应以船底基线为主进行。(  )

22、提高稳性有两种方法1)使重心升高,产生恢复力矩;2)增加船宽或增加干舷。    (  )

23、纵横交叉构架的平面分段变形,矫正时采用在构架正面进行带状加热。        (  )

24、割具使用前必须先检验其射吸性和气密性,检验合格后才能使用。        ( 0 )

25、分段矫正时,应先矫正刚性大的结构,再矫正一般构件,最后矫正板材。       ( 0 )

26、造船工法包括船体工艺、舾装工艺和涂装工艺。        (  )

27、氧气胶管着火时,应先将割具的火焰熄灭,然后用停止供气或弯折气源胶管的方法将火焰熄灭。(  )

28、当分段大合拢余量不足时,可采取在公差范围内调整肋距和后续分段补偿的方法解决。    ( 0 )

29、不对称构件理论线和其与中线或基线的相对位置无关。        ( 0 )

30、船舶绿色制造技术是力求建造过程中对资源利用率最高、对环境影响最小的生产技术。    ( 0 )

 

二、选择题(四选一,每题1分,共25分)

1、焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种,( d  )为局部变形。

A、角变形      B、波浪变形     C、扭曲变形     D、角变形和波浪变形

2、加热薄板时,要求加热速度和焰心离钢板应( c  )一些。

A、慢、远        B、快、近     C、快、远      D、慢、近

3、工差标准是以( c  )为主要依据而制定的。

A、草率性     B、规律性      C、随机性       D、统计结果

4、船体建造质量中(c   )精度是评定船体建造的主要指标值。

A、外形尺寸     B、焊接质量    C、形位尺寸     D、挠度

5、船体建造精度管理的理论基础是(b   )。

A、公差的补偿量 B、数理统计和尺寸链理论 C、补偿量和加放 D、系统补偿

6、EH36级钢材的冲击试验温度为(d   )℃。

A、-10     B、-20     C、-30     D、-40

7、上层建筑的矫正程序一般先矫正上、下层的甲板,后矫正上、下层甲板间的围壁,且从(d)依次矫正。

A、 前向后     B、中向外     C、上向下     D、下向上

8、船用低碳钢的密度为(d   )。

A、7.4      B、7.8     C、7.82    D、7.85

9、由于含磷、硫量均小于(c   ),所以船用钢绝大部分为优质钢。

A、0.030%     B、0.035%    C、0.040%     D、0.045%

10、切割小于6mm薄板时,割嘴宜后倾( b  )。

A、10°~20°   B、15°~30°   C、20°~35°  D、 25°~40°

11、主机座定位时,应先放对位置线,然后测量机座的半宽及机座轴系中心线的高度,一般主机座的高度可(a   )。

A、略低于理论高      B、与理论高一致     C、略高于理论高    D、按轴中心线

12、在CSQS标准中,500Mpa级高强度钢定位焊长度允许极限为( c  )。

A、≥30㎜      B、≥40㎜      C、≥50㎜      D、≥60㎜

13、双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形,应采用( b  )种方法进行矫正。

A、内侧带状加热       B、外侧带状加热       C、油泵顶压       D、内外带状加热

14、后续底部分段和定位分段相距300㎜,肋骨检验线和船台相应肋骨检验线相距350㎜,后续底部分段应移动的距离为( c  )。

A、300㎜       B、50㎜      C、350㎜     D、实测余量大小

15、在立焊、横焊、仰焊时,选用的焊条直径一般不超过(c   )㎜。

A、2.5     B、3     C、4     D、5

16、气割的预热火焰应选择( b  )。

A、碳性焰     B、中性焰       C、氧化焰     D、预热焰

17、如右图所示,A点半宽为1000㎜,高度为800㎜,B点的半宽为

1080㎜,高度为710㎜,则AB实长为( c  )。(肋距为600㎜)

A、605.3㎜    B、606.7㎜  c   、612㎜    D、620㎜

18、在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段,从中向前后左右,由下而上地进行分段安装,这种方法为( c  )。

A、岛式建造法    B、水平建造法    C、塔式建造法   D、串联式建造法

19、对于刚性较强的焊接结构件和骨架分段的自由边缘的变形,一般应用(c  )矫正。

A、圆点加热矫正法  B、带状加热矫正法  C、三角形加热矫正法  D、混合加热矫正法

20、目前水火弯板和火工矫正中最常用的冷却方法是( b  )。

A、自然冷却    B、正面跟踪水法    C、背面跟踪水法   D、冷风冷却

21、 胎架表面纵倾角度一般不应超过( b  )。

A、9°    B、10°    C、11°    D、12°

22、 厚度为20毫米的钢板,轧制成内径为290毫米的圆管,其下料长度为(b   )毫米。(π=3.14,计算精确到整数位)

A、911    B、942    C、973    D、926

23、根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为(a  ),式中t为较薄板板厚。

    A、1/4t和1/3t    B、1/4t和1/2t    C、1/3t和1/2t    D、1/3t和无要求

24、鞍形板弯曲时应加热板的 ( b   )。

A、背面的两侧   B、背面的中间   C、正面的两侧   D、正面的中间

25、气瓶应远离热源和明火作业点,氧气瓶与明火作业点应相距(b   )。

A、5M    B、10M    C、15M    D、20M

三. 多项选择题(每题2分,共10分)

1、上层建筑的矫正程序一般按先矫正( e ),后矫正上、下层甲板间的围壁,且从( d  )依次矫正。

A、前向后   B、中向外  C、上向下  D、下向上    E、上下层的甲板

2、目前船体构件边缘加工的主要工艺方法是(abcd)。

A、机械剪切    B、气割    C、刨边    D、铣边

3、引弧方法有(cd)。

A、 接触引弧法    B、8字引弧法    C、垂直引弧法    D、划动引弧法

4、船体建造完工后,下水前,船体主尺度测量的内容有:(abde)。

A、船体总长、垂线间长  B、型宽 C、设计吃水   D型深   E、船底纵向扭曲度。

5、通常设置等(ace)来减小船舶摇摆。

A、舭龙骨    B、横舱壁    C、减摇鳍    D、舱纵舱    E、减摇水舱

四、填空题(每格1分,共20分)

1、船舶的主尺度是船长、船宽、型深   和吃水。

2、通常设置舭龙骨,减摇鳍  和减摇水舱等来减小船舶摇摆。

3、锚泊设备由锚、锚链、锚链洞  和止链器组成。

4、三角形加热法一般用于矫正焊接组合件  。

5、焊接变形大致可分为:纵向收缩变形、横向收缩变形、弯曲变形   、角变形、 波浪变形 、和扭曲变形。

6、“5S”管理是指:整理、整顿、清扫  、清洁和素质。

7、船台定位时,测量半宽和垂直度时最常用简便方法是线锤法  。

8、当角焊接头间隙为 3-5mm 时,应增加焊脚尺寸。

9、制链器、导链轮安装时,应将锚机轮、制链器和导链轮安装在一直线上  。

10、编码系统中的代码包括:成本区分、作业类型代码  、托盘管理代码、物资代码、舾装代码等。

11、复杂曲度板的水火弯板常用的是正面跟踪水冷法  。

12、推行托盘管理的中心环节是:必须建立按托盘管理图表    进行产品所需部件集配的管理部门。

13、尾轴的拆装方法一般采用内抽式   和外抽式。

14、中间产品,对于船体一般可以理解为_分段___。

15、三角形加热法一般用于矫正焊接组合件  。

16、船舶绿色制造技术,是力求制造过程对环境  影响最小的生产技术。

17、某船型宽为32m,它的船体主尺度偏差应为 +-32mm    。

18、反变形法是根据结构焊后变形情况,预先给出一个 方向相反  、大小相等 的变形。

19、区域定置管理就是研究生产中 人物场   所三者之间关系的一项现场管理艺术。

20、 数控切割   可以省去手工放样划线号料等工序而直接切割。

五、简答题(每题 5 分,共 10分)

1、实施精度管理,必须做好哪些基本工作?

答:⑴鉴定加工设备的精度;

⑵鉴定和统一测量工具的精度;

⑶测定气割缝值,以确定其补偿值,保证零件的切割尺寸精度;

⑷测定各种焊接变形,掌握各种收缩变形的规律,计算误差和系统补偿值;

⑸测定热弯成型外板的变形,以掌握变形规律,计算加工补偿值

⑹编写各种工艺文件和标准;

⑺建立各种必要的规章制度,不断提高操作者、管理人员的专业技术和业务水平和保证产品质量;

⑻加强技术培训和教育工作。

2、CSQS标准中,手工焊坡口间隙的标准范围和允许极限各为多少?如果超差了,应如何处理

答:手工焊坡口间隙标准范围为2~3.5mm,允许极限为≤5.0mm;

超差处理分3种情况:

⑴ 间隙为a,当5<a≤16时   ①加背垫,焊正面;②去除背垫,封底焊。

⑵ 间隙为a,当16<a≤25时  ①加背垫,正面单侧成型后再焊主焊缝;

②去除背垫,封底焊。

⑶ 间隙为a,当a>25时     部件材料应重新装配,且尺寸应≥300mm。

六、作图题 (每题 5 分,共 5 分)

画出B向视图

 

 

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