两三百年前的铁甲船，它的铁壳船体是怎么结合

这个问题问得好，很多人只关注枪，炮，飞机，军舰的性能如何，不关注工艺技术的发展，其实武器都是工业发展的副产品。

真正的工业实力取决于钢铁产量，加工工艺，处理能力。英国人1804年就能造出蒸汽机车了，这就需要能轧制铁轨的大型轧机，还有连接锅炉的热铆接技术。所谓大舰巨炮，多铆蒸刚的铆是也。

下图铆钉密集排列的地方，内部是和龙骨连接的肋骨。请注意铆钉的密度。这是民用船，军舰铆钉没有这个密，但铆钉更大，更结实。

热铆接就是把需要连接的两块钢板分别钻好孔，然后把铆钉烧红了，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩，自动把两块钢板连接的更紧密。大家有兴趣可以看看美国人30年代拍的制造蒸汽机车的纪录片，里面有热铆接镜头。

下图是用炭火加热铆钉，铆钉大概加热到600℃以上就软了。吸烟的烟头，核心温度据说是800℃。

上图是现代的铆钉加热装置。电加热了。

人家能轧制铁轨，就能轧制龙骨，人家能制造不漏水的高压蒸汽锅炉，就能制造不漏水的铁甲巨舰。至于装甲带，它是铆接安装在由龙骨做基础，肋条系统为辅助的网状船体支撑结构上的，用来保护内部的非水密舱。其他船壳部分，也是用薄钢板铆接到这个支撑结构上的。据说泰坦尼克号沉没有一半因素是因为使用了不符合设计要求的铆钉，导致船体被冰山撕裂的。要知道，铆钉越细越容易加工，越容易安装使用，也越不结实。

到了二战时，英国，法国，美国，日本的坦克，还有很多用铆接结构呢。这种坦克中弹后，铆钉会被拉断，在车体内乱飞，恐怖极了。