1. 全国水运网
1、运输种类不同：水路运输分海运和河运两种，它们分别是以海洋和河流作交通线的，而海洋运输仅仅是指海运。
2、运输地点不同：水路运输包括所有的水上运输地点，无论是在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运或是在海洋中，都属于水路运输，而海洋运输只包含在海洋上的运输。
3、优点不同：水路运输包含了海运和河运的优点，比如运载能力大、成本低、能耗少、投资省等，而海路运输仅有运量大、成本低等优点。
4、运输距离不同：水路运输包括所有距离的运输，短中长距离一网打尽，而海路运输一般都是远距离的运输，从一个国家到另一个国家，从一个洲到另一个洲，这种都是海洋运输。
水运分海运和河运两种。它们是以海洋和河流作交通线的， 即内河运输，用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。
2. 江苏水运网
可用海轮运输，黄骅港是神华集团的煤炭输出港，从黄骅港走海上航线到长江口，然后进长江一路上行至泰州港。
3. 中国水运网
中国水运网是由中国水运报刊社全力打造的面向全国交通水运及相关行业的重点新闻网站，也是中国传媒领域重点报道中国水路运输为核心内容的网络平台，以及社会各界了解我国水路运输的最权威的媒体，已成为世界各国全面了解和观察我国水路运输进步和发展的重要窗口。
4. 水运交通网
到20世纪80年代初期，全世界共有公路总长约2200万公里。
公路就是指联接城市、乡村和工矿基地，主要供汽车行驶并具备一定技术标雅和设施的道路。需要注意的是，中国古代诗文中出现的“公路”一 词意思是公共交通的道路，与现在人们通常所指的公路并不一样。
早期的公路是用碎石铺成的，路面平坦，中间部分较高，方便排水。到了近代社会，出现了表面铺有沥青的柏油路，这是公路发展史上的一项重大突破。
全世界最早的公路出现于公元前3000年的古埃及，当时古埃及人民在修建金字塔的过程中为了方便运输建筑材料，便建造了公路。
公元前2000年左右，古巴比伦境内也出现了公路。
公元前27年，屋大维建立了古罗马帝国。在古罗马帝国的历史上出现了这样句谚语:“条条大路通罗马。”直到现在，这句谚语依然为世界各国人民所熟知，这并非空穴来风。古罗马帝国确实曾以罗马为中心修建了29条公路，形成了一个放射状网络，闻名全球。后来，古罗马帝国没落了，境内的公路年久失
修，不复当年的盛况。
18世纪，工业革命正在英国境内进行得如火如茶。有个名叫马卡丹的人开始在英国主持修建公路，后来人们为了纪念他对英国公路事业作出的贡献，便以“马路”作为对公路的称谓。这种称谓直延续到了 现在。
20世纪20年代，由于汽车的普及，人们对于公路的要求日益增大、公路建设得到迅速的发展。到30年代，各工业发达国家公路网已逐渐形成。而伴随者汽车技术的不断发展，不断有速度更快的、载重量更大的汽车被制造出来，这对公路的质量提出了更高的要求，沥青路面和水泥混凝土路面的比重越来越大。倦国和美国还分别于1931年和1937年开始修建高速公路。20 世纪50年代以来，工业发达国家为了实现公路建设现代化，开始大规模修筑高速公路。
5. 中国水运报官网
水利类核心期刊推荐一、EI收录(2个) 水利学报 水科学进展二、中文核心期刊和科技核心期刊共同收录(14个) 泥沙研究 水力发电学报 河海大学学报 水文 南水北调与水利科技 长江科学院院报 水利水电技术 水利水运工程学报 水电能源科学 水利水电科技进展 水力发电 人民黄河 中国农村水利水电 水土保持学报三、中文核心期刊收录(2个) 中国水利 人民长江四、科技核心期刊收录(6个) 水资源与水工程学报 中国水利水电科学研究院学报 水资源保护 水利经济 水土保持研究 中国水土保持科学
6. 全国水运网干线布局图
1．长江(包括京杭运河和淮河)
(1)通航状况。长江是世界上第二大河，也是内河航运最发达的河流，被称为中国的黄金水道，共有通航支流3600多条，其干支流合计通航里程为7万多公里(含京杭运河和淮河)。
长江支流众多，主要有嘉陵江、湘江、汉江、赣江，以及京杭运河和淮河等。其通航能力千差万别，大体是：上游主要支流一般可通200吨以下船舶；中游各主要支流，除湖区航道外，一般可通300吨以下船舶；下游支流甚多，河道平缓，除京杭运河苏北段可通500—1000吨级驳船队及淮河干流可通航200—300吨级驳船队外，其它大部分支流只能通行100吨级驳船队。但就其通航能力而言，因下游水系水量平稳，年际变化小，且航道也较稳定，因而年通过能力并不比中、上游河流小。
(2)航道系统的区域划分。长江水系支流、湖泊众多，主干航道与支流航道、支流航道与支流航道之间的关系较为复杂。根据相互沟通情况和相应的地区位置，可大体将整个长江水系划分为以下八个次一级的航道系统区：
1)以重庆为中心的西南航道系统区。包括干流金沙江和长江，以及岷江、大渡河、青衣江、沱江、嘉陵江、涪江、渠江、乌江、綦江、赤水河、南广河和关河等各个支流，其合计通航里程为9574公里。
2)以长沙为中心的洞庭湖水系航道系统区。包括湘水、资水、沅水、澧水以及洞庭湖湖区航道网，总计通航里程为10252公里(包括沅水在贵州省境内的311公里航道)。
3)以武汉为中心的江汉航道系统区。包括长江及汉水、堵河、丹江、唐白河、通顺河、汉北河、府河、清江、内荆河、陆水、金水、大冶湖等，总计通航里程为9418公里(包括汉水在陕西境内的455公里航道)。
4)以南昌为中心的鄱阳湖水系航道系统区。包括赣江、抚河、信江、饶河、修水、锦江、袁水、禾水、昌江，以及鄱阳湖湖区航道等。合计通航里程为4937公里。
5)以合肥为中心的巢湖水系航道系统区。包括巢湖湖区航道、南淝河、丰乐河、杭埠河、派河、金牛河、塘串兆河、柘皋河、裕溪河、洲河等，总计通航里程为1283公里。
6)以上海为中心的长江三角洲航道系统区。长江三角洲航道网系由苏北航道网、苏南航道网和杭嘉湖内河航道网组成，这里河网密布，互相穿插交织，形成了总里程达29617公里的通航网络。
7)淮河水系航道系统区。包括淮河干流航道及支流沙颍河、涡河、西淝河、茨淮新河、大潜山干渠、新汴河等等，总计通航里程达2678公里。
8)钱塘江水系及浙东航道系统区。包括钱塘江干流及其支流新安江、金华江、浦阳江等，以及浙东的杭甬运河、曹娥江、奉化江等，总计通航里程为1451公里。
(3)航运发展的基本经济条件。长江流域在中国社会经济发展中占着非常重要的位置。所流经的十省市拥有全国人口的近一半，流域内矿产资源十分丰富，磷矿保有储量占全国的2／3，煤炭储量约占全国的13％，锑、钨、锡等其他许多资源也很丰富或比较丰富。目前沿江产业经济发展也已达到了一定的规模，这里除拥有全国最大的长江三角洲工业密集地区外，还有工业也较发达的宁芜工业地区、武(汉)黄(石)工业地区和成渝工业地区等。
2．珠江
珠江是我国四大河流之一，由西江、北江、东江及珠江三角洲四大部分所组成，流域涉及六省区和越南部分地区，其中与航运关系密切的是广东、广西两省。
珠江航运条件比较优越，其多年平均径流量为3380亿立方米，仅次于长江居全国第二位，珠江又属少沙性河流，多年平均含沙量仅0.27公斤／立方米。全水系合计通航里程为1.4万多公里。
西江横贯两广，是珠江水系的主要航道。西江航运干线自南宁经东平水道至广州854公里，其中南宁至贵县279公里，可通航80—120吨级轮驳船队和200个客位的客轮；贵县至梧州275公里，通航120—250吨级轮驳船队及300客位客轮；梧州至广州300公里，可通航1000吨级轮驳船队和300—400客位的客轮。西江上游右江百色至南宁375公里，可通航120吨级轮驳船队；支流柳江至桂平268公里，通航120—250吨级轮驳船队和200客位客轮；红水河都安红渡以下可通航120吨级轮驳船。
北江和东江通航条件相对较差，通航船舶一般为50吨级，最大不超过100吨级(谭林生，1989)。珠江三角洲水网纵横交错，有通航水道800多条，通过八个口门河海相通，通航里程5300多公里，其中前山水道通航100吨级船舶；陈村水道通航300吨级船舶；莲沙蓉水道通航500吨级船舶。珠江干流一般能通航1000—20000吨级海轮。
珠江流域也有较丰富的矿产和农产资源，珠江三角洲一带原有经济基础也较好，自对外开放以来，这里也随之而成为我国对外开放度最高，商品经济和外向型经济最为活跃，以及整体经济发展最快的地区，这种发展势头，目前正向流域各地扩展，从而也为今后珠江内河水运的进一步发展，增添了一大强劲推动力量。
3．黑龙江
黑龙江系中苏界河，干流长2820公里，其中中苏界河自恩和哈达至伯力长1890公里，全部可以通航。黑龙江水深条件较好，可通航500—1000吨级船舶；松花江是黑龙江的主要支流，也是黑龙江水系的水运干线，通航里程864公里，可通行500—1000吨级船舶；中苏界河乌苏里江也有较好的水深条件，可通航500—1000吨级船舶；此外，嫩江也是黑龙江水系的一条主要通航河流。
黑龙江水系虽有较好的水深条件，但实际货运量却不多，黑龙江航运局和地方水运部门1988年完成的货运量和周转量，分别仅及长江轮船公司的9％和4％。原因之一是黑龙江干支流为季节性封冻河流，每年有五、六个月断航；原因之二是干流和乌苏里江支流都位于中苏边界，远离经济发达区，形不成较大运量。目前约有80％以上的货运量都集中在经济较发达地区的松花江支流上。
7. 水运物流信息网
物流配货是一件非常复杂的事，我来说一个事，有武汉的客户委托我们发9000把雨伞到东莞，说需要一辆6.8米的整车，我们帮他找了好几个司机报价，都报到4000左右，他说配货这么贵？我上次物流公司同样的货才发成2500元，我们有点纳闷啊！6.8米的整车这样的价格下来了？反复的和他合核实，他把外箱尺寸报过来了，我们一算仅仅才六方，也就是说6倍的货才可以装6.8米的整车，司机报价1500元，这说明什么？货物运输很复杂，货主需要把自己的货物信息弄清楚，这些货物信息我们需要给司机讲，问题是别忘了，我们面对的不是一个司机是十个甚至更多的司机，所以如果这个问题解决不了，那么货运信息平台没有用，你不如找信息部，目前可以解决这个问题的只有一个平台。发货寄快递信息输入手机形成电子发货单（下图），司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货确认再付运费，这就是2018年异军突起的快递物流第三方平台“51快配”APP，你把货物信息发在上面，司机知道他车的状况，这样可以极大的减少沟通时间，经过了三年的发展，他们已经可以做到在全国范围内任何地方都可以短时间找到车。
8. 水运网有哪些
每个船公司都有自己独立的网站以及独立的货船追踪系统，可以通过以下几种方式查询海运船的具体情况以及到港时间：
1、凭借提单号上的信息，在船公司的网站上查询海运船的动态信息。
2、通过第三方平台查询动态信息
3、前往海运船停靠码头网站查询
9. 中外运水运平台
中外运的全称是中国对外贸易运输集团总公司中远的全称是中国远洋运输公司