1. 开往中国的船
看你是去美西，美东了还是内陆地区。
去美西洛杉矶，长滩，西雅图，奥克兰，塔克玛那就十几天可以到，具体看船公司.一般最快是13天！去内陆地区，很多是从洛杉矶，长滩，西雅图等基本中转的。去美东地区时间就长很多了，一般是经巴拿马运河去到美东。比如去纽约最快也要24天。关税算起来就负责了，还有个出口退税。空运有首重，续重的价格。要分泡，就是按一定比例分出货物是重物还是体积大的货物。一般是1CBM：167KG 哪个大运费算哪个的！这个单位用RT。2. 开往中国的船在哪里
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。所以重庆是可以通航的。
3. 去中国的小船
答:中国最贵的帆船是Phinisi。
Phinisi在建造和设计上可以说都是一项了不起的壮举，印尼盛产木材，所以Phinisi是用纯木打造的。当然奢华的船会用上柚木等高级木材，有的则是相对普通的木材，而且传统的Phinisi是全手工制作，大小从二十几米到五十米都有，一般是木造双桅，大船的话也有到三桅的设计。
制作船的工作主要由一个叫做Konjo的当地部落来完成，他们的制作工艺非常精细，从木头的选用、船体的牢固度、相互之间的比例分配、帆的高度等等都很有讲究。
因为印尼有非常多的岛屿，各岛之间距离很远，所以这些船最早被用来担当运输货物、贸易交流还有捕鱼的运输工具。可以说，这种满载着香料、水果以及其它货物的木船几个世纪以来一直穿梭往来于印尼的各个热带群岛。
4. 开往中国的船 歌
跟季节没关系。
关键是看风大不大，风大的话，船摇晃的相对厉害些，不习惯坐船的人会晕船。
正常天气，你是感觉不到船体晃动的。
大连到烟台的船都是滚装客轮（比客轮大很多），船体很大， 吃水很深，一般的风浪很难撼动。
如果是台风天之类的，就停运了。
不过我至今也没见过停运。
你冬天出行，坐船肯定比汽车安全多了。
5. 驶向中国的船
1842年6月，乔治·懿律率领一支 东方远征军，相继从印度、开普敦出发，驶向中国，鸦片战争爆发，这也是中国近代史的起点。
乔治·懿律（George Elliot，1784—1863），英国贵族，在第一次鸦片战争中担任英国全权代表和英军总司令。他是查理·义律的堂兄。1794年在海军受训。1800年升少佐。1802年升指挥。1834—1835年任英国海军部秘书，海军委员会委员。1837 年升为好望角舰队总司令。
1840年任英国侵华全权代表和侵华军总司令，6月率领舰队到中国，侵犯厦门受挫后，攻占定海，并北犯大沽，与清大臣琦善谈判，胁迫清政府议和。同年11月退至澳门，因病回国，随即退休。1853年晋升为海军上将。1863年死于伦敦。
6. 开往中国的慢船
当然是高铁快的多。
船是行驶最慢的交通工具。
船舶在水中航行遇到的水阻力主要包括兴波阻力、摩擦阻力和涡流阻力。潜艇在水下没有兴波阻力，但是涡流阻力和摩擦阻力依然存在。
摩擦阻力指的是船体和水摩擦产生的阻力，摩擦阻力大小和船体在水中浸没的面积和速度也呈正相关。也就是说船体浸没在水中的面积越大，摩擦阻力就越大。而船速越高，摩擦阻力也会越大。
7. 开往中国的船叫什么
其实最早的说法是说阳沟里翻船，可以参考《河典》。阳沟里无风无浪,是绝对不该翻船的.比喻完全不该有的失误!后来阳沟的说法不通行,被说成阴沟了.阴沟 其实就是下水道，中国城市里的下水道很小到不可能有船行驶，在这样的地方都可以翻船，比喻不可能的事情都可以发生，太倒霉了！
8. 开往中国的船有哪些
这句话是民间的谚语，车到山前必有路，船到桥头古训《增广贤文》里有收集 《增广贤文》是一种民间谚语集，其中的内容大致能反映中国古代的百姓生活心理，像儒家学说、佛教思想、道教思想的内容在里边均有体现，如息事宁人，多一事不如少一事，还有人的命天注定之类的消极迷信思想很多，应该有所分辨。不过，其他涉及为人处世的谚语很有哲理性，耐人寻味，值得现代人借鉴。