1. 船用燃料电池
比较贵。
现代汽车在官方介绍称，新品牌名 “HTWO”，分别代表了氢分子（H2），以及“氢”（hydrogen）和“人类”（humanity）。现代汽车集团包括现代汽车公司和起亚汽车公司。现代表示，当前正在加紧开发可用于城市空中交通（UAM）、汽车、船舶和货车市场的燃料电池系统，重点关注韩国、美国、欧洲和中国等市场。
2. 船用燃料电池 低温
在国际上380#重油是指运动黏度(50℃)大于180cSt但小于380cSt的燃料油.4380#重油指标要求(1)运动黏度(50℃)运动黏度对于公司柴油机影响不大,主要是加温问题.根据加热情况,一般控制在380cSt以内,在寒冷天气时,要适当低到280cSt以内,以保证良好的流动性.(2)密度(15℃)由于分油机技术要求限制,密度必须控制在0991g/cm3(国际标准)以内,否则分油时就会出现工作异常,不能正常排出水分和杂质.如果条件允许,最好是在0985g/cm3以内,超过0985g/cm3的重油属于高密度重油.(3)水分水分越大,净热值越低,水分会增加油耗.现行国际标准要求水分≤05%,超过05%要扣减单价.由于受分油机水感应器限制,水分最大不能超过10%,否则分油机跑油.(4)倾点倾点是反映重油低温流动性的主要参数,主要受重油中蜡质成分影响.蜡质越高,倾点越高.根据广州天气状况,公司要求冬天倾点≤0℃,夏天可以放宽到≤20℃,而该项国际标准是≤30℃.如果电厂加热蒸汽足够,可以放宽到国际标准,对该项严格要求,是为了预防个别欠加热情况.如果因为加热不够致使重油堵塞了管路,就会影响发电的正常进行.(5)硫分硫分主要是考虑腐蚀和环保排放问题,当然越低越好,按机组要求≤35%.考虑环保因素,最好控制在≤10%
.(6)闪点闪点是关乎燃油安全性的一项指标,国际标准要求重油闭口闪点≥60℃.注意不能使用开口闪点代替闭口闪点,因为开口闪点较闭口高.通常重油闭口闪点达120℃以上,但曾遇到使用碳九调和的重油,闭口闪点只有37℃,严重影响安全,必须特别注意.
3. 船用燃料电池直流变换器
LRS系列开关电源，又称交换式电源、开关变换器，是一种高频化电能转换装置，是电源供应器的一种。
其功能是将一个位准的电压，透过不同形式的架构转换为用户端所需求的电压或电流。开关电源的输入多半是交流电源（例如市电）或是直流电源，而输出多半是需要直流电源的设备
lrs是英国劳氏船级社,是国际公认的船舶界权威认证机构。不是美国的组织。
4. 船用燃料电池发动机
很少有人知道，其实我国的船舶发动机技术在世界上是属于一流的。其中就包括战舰的发动机，就连俄罗斯都非常佩服中国的船舶发动机技术，时常也会采购中国的战舰发动机使用。大家都知道，船舶动力经过了漫长的演变时期，由最初的手动划桨，变成了使用蒸汽轮机作为动力。而且使用的燃料也随着技术的不断更新而改变。先是使用重油，后来变成了柴油，到现在 的电推前进。
在冷战时出现的燃气轮机由于体积小，动力强劲而被垂青，但由于燃烧不充分，导致燃料浪费严重，所以后来又推出柴油发动机。
5. 船用燃料电池工厂认可
简介：广西中燃船舶燃料有限公司--CHIMBUSCOMARINEBUNKER（GUANGXI）CO.,LTD（原防城港中燃船舶燃料供应有限公司）成立于1999年11月，是由中国船舶燃料有限责任公司与防城港务集团有限公司共同出资组建的专业油品供应和贸易公司,其前身是成立于1985年10月的中国船舶燃料供应总公司防城分公司。目前是广西北部湾水上最大的燃油供应商。广西中燃船舶燃料有限公司拥有国家特许的保税油、汽油、柴油、煤油、液化石油气、天然气和化工产品经营权，可以供应进口（保税）柴油、燃料油、润滑油，国产柴油、燃料油、渣油、汽油、煤油、油漆、润滑油（国产和进口品牌）等多种油品和化工产品。主要从事对防城港、钦州港、北海港等国际航线运输船舶、国内航线运输船舶和港口施工工程船舶的柴油、燃料油、润滑油供应和为到达防城港船舶供应淡水业务以及为西南地区和广西区内部分陆地客户直接供油。 该公司实力雄厚，拥有完善的基础设施，具有库容1.76万立方米的保税和内贸油罐，柴油发车平台和万吨级油品专用码头，自有港内供油作业船和陆上配送加油车，同时与广东、广西的中石化、中石油销售公司及炼厂建立良好的业务合作关系，有稳定的供油渠道，各类油品保证供应，并拥有一支油品供应和贸易经验丰富的专业人才队伍。2015年度防城港市纳税50强法定代表人：秦志刚成立时间：1999-11-18注册资本：3000万人民币工商注册号：450600000000016企业类型：其他有限责任公司公司地址：防城港市港口区友谊大道22号6楼
6. 船用燃料电池系统
上海重塑能源集团股份有限公司设立于2015年9月，总部位于上海，专注于燃料电池技术的研发，燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务，致力于“成为技术卓越的全球化燃料电池企业，把氢能和燃料电池带入人类生活，创造地球可持续发展的未来”。截至2021年2月中旬，公司已与包括一汽解放、东风汽车、宇通客车、中通客车、三菱扶桑等国内外知名车企建立了深入的合作，结合产品实际应用场景开发多款燃料电池汽车车型，公司的燃料电池技术应用地区覆盖国内长三角、珠三角、华中、华北，以及德国、日本、马来西亚等国外市场，全球累计行驶里程已突破5,500万公里。在此基础上，公司积极探索车用领域之外的商用场景，并已在船舶、工程机械等领域展开燃料电池技术的应用开发。
作为国内领先的燃料电池技术提供商，公司具有一套成熟的研发组织结构，包括集燃料电池系统、核心零部件、工程应用开发服务三位一体的研发流程，以及一支专业化的研发团队，在燃料电池系统设计、控制、仿真、集成和安全等环节建立起了核心技术优势，并获得国家和行业的高度认可，包括荣膺由国家工业和信息化部认定的第二批国家级专精特新“小巨人”企业荣誉称号，以及2020年“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。目前，公司已开发完成32-56kW CAVEN系列和63-110kW PRISMA镜星系列两代燃料电池系统，产品在额定功率、质量功率密度、电堆额定功率密度、冷启动温度等关键技术指标层面具备突出优势，并在燃料电池电堆、DC/DC、空压机、控制器等核心零部件环节取得突破，逐步实现国产化、产业化。
公司作为燃料电池技术商业化应用的践行者，始终致力于携手产业链上相关企业和机构共同推动氢能和燃料电池行业的长足发展。公司子公司重塑科技是国家动力电池创新中心燃料电池分中心的依托单位，担任中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会理事长单位，并且是继长城汽车、潍柴动力、国家能源集团、中石化之后第五家加入国际氢能委员会（Hydrogen Council）的中国企业。另外，公司长期深入参与产学研合作研究，包括与同济大学、北京理工大学在内的多所高校成立联合实验室进行燃料电池的相关研究，共同加速高效的科技成果转化。
7. 船用燃料电池上市公司
美国康明斯Cummins
美国康明斯发动机公司始建于1919年，主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。其产品以优越的性能，卓越的品质，合理的价格，忠诚的服务遍及世界各地，早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。
英国珀金斯Perkins
1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界，在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE（劳斯莱斯）公司的设计及制造。
瑞典富豪VOLVO
一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车，从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机，重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。今天，凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。
韩国大宇
大宇综合机械成立于1973年，起初名为朝鲜机械制作所，此后一直是领导韩国机械产业的发展的龙头企业，如今已成为韩国最大的机械公司。他们通过不断的技术、质量改革，提高产品竞争力，牢固了世界级的重工业企业的地位。1975年建成了当时亚洲最大的发动机械制造工厂并开始生产发动机，与德国的曼公司和日本的五十铃公司签署了一系列技术协议，为国内外用户生产全系列的发动机。公司产品立足于严格、规范的质量保证体系不，通过了ISO9000、ISO14000等各种国际认证，在重型建筑设备、工业车辆、机床、自化系统等经营领域中，提供世界最高水平的产品和服务。
8. 船用燃料电池实验平台
1、柴油。高速机和小船使用.比如零号和负十号。
2、重柴油，中速机一般简单处理甚至不处理，就可以使用，但船东只是在夏天才这么干，比如20号重柴。
3、燃油，就是比前两条更厚的油，注意，有的人只要不是轻油都叫重油，但这个时候的重油，他实际上是指燃料油，肯定不是重柴。
4、对于船厂和搞设计的，一般简单叫燃油和滑油，燃油是燃烧用油,是产生动力的，滑油算工具，是润滑的，如果本船只是一种油，汉语的舱名就是燃油舱，实际上它装的是轻柴油。
5、如果本船设计为两种油，汉语一般写轻柴油或柴油，另一种油写重油或者燃油。
9. 船用燃料电池概念股
1、船舶制造：中国船舶、中船股份、广船国际
2、海洋油气开发：海油工程、中国船舶、中国重工、中集集团
3、海工平台制造：振华重工、广船国际
4、油气开采服务：中海油服
5、设备设计总承：上海佳豪、江钻股份、杰瑞股份
6、海上石油直升机服务：中信海直
7、综合录井仪、采油气树和油品分析仪：神开股份
8、钻采设备电控自动化产品：宝德股份
9、钻头、钻具制造：江钻股份、杰瑞股份、中原特钢
10、海工设备钢材：鞍钢股份、宝钢股份、二重重装
10. 船用燃料电池应用现状
发展现状不错，前景非常好，氢能及氢燃料电池技术有望大规模应用在汽车、便携式发电和固定发电站等领域，也是航空航天飞行器、船舶推进系统的重要技术备选方案
11. 船用燃料电池规范
船用重油和柴油的比例有着1:0.7。一般只用重油，只用柴油的比较少，因为重油价格比轻油便宜很多。不可混用，根据我的经验，百分之八十至百分之九十比较安全，因为加油结束吹气时压力会比较大，仓容太满很容易冒出来。