1. 海船救生艇
一艏船舶所配备的救生艇的数量是没办法计算的！国际劳生公约规定：适航船舶所配备的救生艇，要满足单舷救生艇能够乘下所有在船人员。因为在海上发生事故，船舶会倾斜，只能释放一舷的救生艇。
这又有两个方面的意思，就是说，一方面要看所配备救生艇的乘员数量，另一方面就是船舶的乘员数量。只要能满足这两方面，都是合格的。
2. 海船救生艇登乘梯长度
救生登乘梯
救生筏或救生艇所用的登乘梯。在船舷降落的救生艇筏的每处登乘站或每二处相邻的登乘站均应设置一个符合规则 6.1.6 要求的登乘梯，其单根长度在船舶纵倾至10°和任何一舷横倾至20°的不利情况下可 从甲板延伸至最轻载航行水线。
3. 海船救生艇价格
桨，海锚，雷达反射器，手电，电池，灯泡，日光镜，火柴，渔具，淡水，食物，量杯，太平斧，救生手册，救生绳，哨子，手持火焰信号，降落伞信号，橙色烟雾信号，保温服，登艇梯，水桶，舀子，急救包，开瓶器，雨水收集器
4. 海船救生艇燃油存量要求
船舶年度检验检验项目： 1.检验项目 (1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查； (2) 对水密门的检查和操作试验； (3) 确认结构防火未作改动； (4) 确认锚泊和系泊设备的状况； (5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验； (6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查； (7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查； (8) 对救生浮具及其属具的检查； (9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置； (10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期； (11) 确认防火控制图已按规定张贴； (12) 核对消防用品的数量和存放位置； (13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验； (14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验； (15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验； (16) 核查消防员装备； (17) 确认磁罗经自差校正； (18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备； (19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验； (20) 航行灯的主电源、应急电源试验； (21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查： (22) 声响信号器具的检查： (23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录： (24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻； (25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用； (26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验； (27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性； (28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用； (29) 确认消防泵和应急消防泵的效用； (30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查； (31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能； (32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目： (33) 本章 1.3 规定的适用项目。 2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。 3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。
5. 海船救生艇绞车限位开关原理
猴车急停拉线开关的原理：
1.应在猴车（架空乘人装置）的变坡点、拐弯点设置掉绳脱槽急停保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。
2.电气设备应具有过电流、欠电压、漏电流等保护功能。
3.猴车（架空乘人装置）机头和机尾应安装防越位保护装置（零速度上下的除外），乘人越位时主电机能自动断电，保险闸制动；机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。
4.架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。
5.机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。
6.巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。
7.在一条巷道内，如果既有猴车，又有提升运输绞车，两套设备之间应设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；猴车运行时，斜巷上部平车场禁止调车作业，斜巷上部平车场接近变坡点处的安全档必须处于常闭状态。
6. 海船救生艇海事法规要求
船员服务簿、海员证、海船船员适任证书、健康证明书、国际预防接种证书。根据船员分工特点，货船分为甲板部、轮机部和事务部，大副、轮机长、事务长分任部门长，客船则将事务部归并于客运部，客运主任为部门长。船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。中国政府规定船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员等必须持有发证机关签发的海船（或内河船）船员适任证书，其他船员必须经过相应的专业技术训练。国际航行船舶上的中国籍船员，必须持有海事局颁发的海员证。为了保障人命财产安全，保护海洋环境，船舶必须备有船舶最低安全配员证书，海事局通过船舶进出港口检查和签证对船员的数量和证书配备实施监督。扩展资料：船员四小证包含的内容：
1、海员四小证具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，《高级医护培训合格证》，《船舶保安员培训合格证》，《保安意识培训合格证》，《负有制定保安职责船员培训合格证》等。
2、船员四小证主要涉及到的有《船舶高级消防》，《船舶精通急救》，《基本安全（船舶防火与社会责任）》，《基本安全（个人求生）》，《基本安全（基本急救）》，《救生艇和救助艇操作与管理》基本书籍。
7. 海船救生艇救生索一头是固定还是活动的?
儿童的话还是手臂圈好
救生圈和救生衣都是水上救生设备，使用方式不同，各有其特点。救生衣是船上最简便的救生工具，穿着方便，穿着者肢体比较轻松自如，在海上不容易被浪冲掉。救生圈是救生设备中的一个主要种类，通常是作为水上救灾及相关生产经营过程中的安全防护必备产品。救生圈大多是做为抛投给落水者的救护用具，救生圈在很大程度上限制了手以及臂部的活动，但是安全系数还是很高的。
救生圈采用自然浮力材料制成，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等，设有扶手绳。船舶每侧至少有一个救生圈装有至少30米长的可浮救生索。有些救生圈设有自亮灯和自发烟雾信号。
救生衣是一种穿着后在水中能够提供浮力以承托落水人员的背心。用帆布或尼龙布包裹浮材制成，或者依靠充气浮具制成，不分正反，穿着方便，能将落水人员的头部托出水面，等待救援。救生衣备有用细绳系牢的哨笛和一盏白光或闪光灯。
救生圈分为整体式救生圈(采用圈体一次整体成型工艺制造的救生圈)，外壳内充式救生圈(采用圈体外壳整体成型、内部填充 材料的工艺制造的救生圈)。整体式救生圈的材料和外壳内充式救生圈的内充材料应采用闭孔型发泡材料。
救生圈技术要求：
1、具有不大于800mm的外径及不小于400mm的内径；
2、采用自然浮力材料制成；其浮力应不得依靠灯心草、软木刨片或软木粒、任何其他松散
的粒状材料或任何依靠充气的空气室；
3、能在淡水中支承不少于14．5kg的铁块达24h，
4、具有不少于2．5kg的质量；
5、放火完全包围2s，不致燃烧或继续熔化；
6、其构造应能经受从存放位置至最轻载航行水线的高度或30m处(取其大者)，投落水面而
不致损害救生圈的使用性或其附件；
7、如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯的迅速抛投装置者，则应具有足以操动此项迅速抛投装置的质量；
8、设有直径不少于9．5mm、长度不小于救生圈外径4倍的把手索1根。把手索应围绕在
救生圈的周围，并固定在4个等距点上，形成4个等长的索环。
９、仅用于内河水域的救生圈，整体质量不小于1.5公斤，目的是增强救生圈圈体的强度，以及在救护落水者时抛投准确，不受风浪影响
8. 海船救生艇不能上升
如果发生人落水看到时，应立即投放救生圈(投放带绳锁的救生圈，)并大声呼叫报告驾驶台，船要减速转回人落水处上风处，船长应立即下命大付组织水手长等人员放下风处救生艇，三付，水手长及二名水手，携带对讲机随艇下后去施救落水者上般，完毕后救生艇回到大船处，进行挂艇上升复位，大船续航，船长装此事及救人过程记入航海曰志并报船东(公司丿