1. 明代龙江船厂
宝船是郑和船队中最大的海船，是明时期中国造船工匠结合之前历代的造船成果，制造的中国航海史也是世界航海上最为巨大的木质帆船。它在船队中的地位，相当于今日大型舰队中的旗舰，为整个船队的主体船舶。明人祝允明在《前闻记》“下西洋”条中所说的“如清和、惠康、长宁、安济、清远之类”的船名，很可能就是这种宝船。郑和船队中的巨型宝船，主要建造于南京宝船厂。
据郑和随行人员巩珍的目击纪实，说这种宝船“体势巍然，巨无与敌”。但没有言明宝船的实际尺度。另据《明史》等有关史料所见，宝船尺度最大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者，长三十七丈，阔一十五丈（专家对文献记载是否有误，仍在争论）。（根据《中国度量衡制史》记录明尺31.1厘米计算，船长139米，宽56米；若按出土的明代木尺实物28厘米计算，船长124米，宽50米）
2. 大型工程船
500总吨海平板驳实载450吨。
20尺的本身箱重就2.3吨，理论上可以装到28吨，一般也只能装到26吨。所以20英尺和40英尺的集装箱载重量差不了多少。40英尺的集装箱在重量上不比20英尺的装的多，但在体积上比20英尺的大，如果是轻货的话40尺的内容量是20尺的两倍。
海平板驳实载特点：
甲板承载 3×3×1 个40英尺货柜或 6×3×1个20英尺货柜（长×宽×高，个数），吃水深 2 米左右。能进入适航的小河叉，便于运输农产品和水上旅游，也是通用自航甲板驳平台，便于改造为渡船、电力补充船、救援船、医疗船、工程船等，也可以是移动的“水上隔离方舱”。
3. 龙骨 船舶
干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。
当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。
修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
4. 龙船还有什么船
船只、渡船、客船、商船、军舰、航母、渔船、孤船、帆船、巡洋航、护卫舰、驱逐舰、油轮、货轮、皮滑艇、冲锋舟、龙舟、救生艇、搜救艇、橡皮艇、捕鱼船、渔政船。
1、江面上，从西往东快速行驶着一艘大型商船。
2、一艘大型渔政船正开往南沙岛，执行公务。
3、一艘外国油轮不幸与一艘渔船相撞，燃起了大火。
5. 龙de船人船舶招聘
我就是在石岛做船员的，我做了三年了，，今年不做 了，你去做船员后先你得具备很多条件，，一是有不睡觉的能力，有不吃饭还能坚持干活的能力，能受气的能力，能挨骂的能力，还有就是累不死的能力，在就是天生不晕船的能力和不怕死的精神，，这样你就可以去渔船上打鱼了。
石岛的老板黑的很，，不建议去，，你要是出一趟海适应不了，不走了，就是白浪费力气和时间；遇上好点的老板给你一两百路费回家，遇上垃圾的，你什么也拿不到。
还有，现在工资一年五六万，只是表面说法，还得针对是老船员，新船员封顶也就是五万，还得有人介绍过去，必须是穿上的熟人，，中介的都没准，石岛找船员工作可以不花一分钱，有要钱的就不用理他了。
薪水呢，就看你的有运气了，老板赚钱了，你就有可能开个完整的工资，要是不赚钱，年底你就跟着倒霉吧，给你一万也有可能，告诉你第二年在来就给你，，第二年在不赚钱，你又得倒霉了，，工厂是以月、半月几天来计算压工资，，渔船就得以年了，上半年还可以，到了下半年，，你就受气去吧，，你忍受不了，工资就不要，回家，没人会同情你，没人会理你，我做了三年，太有感受了。
陆地的工地你要是找好了，，货是干装修的，每天都能拿个一百五六十，要是会点技术，还能拿更多，比渔船上好的多，会点技术的，比渔船上赚的还多，还没有渔船上辛苦。
不建议上船工作，渔船危险大，七八级风也是朝阳作业，每年都有挂掉的。
船你老板为赚钱都是等风大了去韩国海域偷鱼，危险的很
6. 龙船百度百科
一、端午节的来历
1、端午节是中华民族最古老的民俗大节，最初是古代百越崇拜龙图腾的部族举行图腾祭祀的节日，百越之地在上古时代就有以龙舟竞渡形式祭祀龙祖的习俗。
2、因战国时期的楚国诗人屈原在端午节抱石跳汨罗江自尽，后亦将端午节作为纪念屈原的节日；个别地方也有纪念伍子胥、曹娥及介子推等说法。
3、总的来说，端午节起源于南方百越图腾祭祀，把端午视为“恶月恶日”起于北方，注入夏季时令“祛病防疫"风尚，附会纪念屈原跳江自尽等历史人物纪念内容，最后形成端午节文化内涵相沿迄今。
4、“端”字有“初始”的意思，因此“端五”就是“初五”。而按照历法五月正是“午”月，因此“端五”也就渐渐演变成了现在的“端午”。《燕京岁时记》记载：“初五为五月单五，盖端字之转音也。”
5、在湖北、湖南、贵州、四川一带，端午节又分为大端午与小端午。小端午为每年农历五月初五，大端午为每年农历五月十五日。
二、端午节的习俗
1、在远古时代，百越之地就有在阳气旺盛的午月午日，用刻画上龙形的舟楫载上古粽籺等贡祭品以竞渡形式祭祀龙祖习俗；时至今日，扒龙船仍是端午节的一项重要活动。
2、有典籍记载的最早出现端午时食，应属西汉的“枭羹”。《史记》“孝武本纪”注引如淳言：“汉使东郡送枭，五月五日为枭羹以赐百官。以恶鸟，故食之”。锉是端午的主角-粽子，在稍晚的东汉就已出现。一直要到晋朝，粽子才成为端午的应节食品。
3、饮蒲酒、雄黄、朱砂酒，以酒洒喷。明冯应京《月令广义》：“五日用朱砂酒，辟邪解毒，用酒染额胸手足心，无会虺(古书上说的一种毒蛇)蛇之患。又以洒墙壁门窗，以避毒虫。”此俗流传较广。
4、挂艾草、菖蒲、榕枝。端午节在门口挂艾草、菖蒲（蒲剑）或石榴、胡蒜，通常将艾、榕、菖蒲用红纸绑成一束，然后插或悬在门上。因为菖蒲天中五瑞之首，象征驱除不祥的宝剑，因为生长的季节和外形被视为感“百阴之气”，叶片呈剑型，插在门口可以避邪。
5、香包，香包又叫香袋、香囊、荷包等，有用五色丝线缠成的，有用碎布缝成的，内装香料（用中草药白芷、川芎、芩草、排草、山奈、甘松、高本行制成），佩在胸前，香气扑鼻。
6、躲端午，时端午节习俗，指接新嫁或已嫁之女回家度节。简称“躲午”，亦称“躲端五”。俗以五月、五月五日为恶月、恶日，诸事多需避忌，因有接女归家躲端午之俗。
【参考资料】头条百科https://www.baike.com/wiki/端午节?search_id=2olbvlpd1krp4w&prd=search_sug&view_id=34vuv94u23dzi8
7. 明朝龙江船厂
1405年至1433年。
郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年），共计七次。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面（即明代所谓“西洋”），故名。
在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋。
拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，已知最远到达东非、红海。
相关背景
明代初期，由于朱元璋三十一年的励精图治，农业经济恢复了。在手工业方面，也有了很大的发展：矿冶、纺织、陶瓷、造纸、印刷各方面，都比以前有了不同程度的提高。
此外，元末时江南地区已有相当规模的海船建造业，到明初更建立起了规模庞大的官营造船业，除南京宝船厂外，在苏州、松江、镇江等地均设有官厂。
明初工商业的恢复和发展，宋、元以来中国海外贸易的发达，对外移民的增加，所有这一切，都为郑和下“西洋”准备了坚实的经济基础和物质条件。
明成祖通过靖难之役夺得皇位时，明朝已经建立了三十多年，农业与人们的生活受这场政变的影响。这时，中国广州等沿海的大都市发展得十分繁荣。
8. 什么什么的龙船
龙船细长，龙船威武，龙船争渡，龙船领航，龙船竞技，龙船赛事
9. 大船的龙骨
古代的大船以闻名中外的郑和下西洋所用的宝船的原型福船为主。 福船——中国古代优秀船型，亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海着称。明代一种巨型战船。宋人说：海舟以福建为上。明代水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，叁层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，带有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是福船这种适于远航航行的优秀船型。《明史·兵志四》：“（大福船）能容百人。底尖上阔，首昂尾高，柁楼叁重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床；中为四层，最下实土石，次寝息所，次左右六门，中置水柜，扬帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍设翼板，可凭以战。矢石火器皆伏发，可顺风行。” 此外，还有沙船和广船辅之。 沙船——历史最悠久的一种船型，平底方艏方艉。在唐宋时期成型，成为中国北方海域航行的主要海船。因其适合在水浅多沙滩的航道上航行，所以在明清时期称作沙船，亦称“防沙平底船”。在江河湖海皆可航行，适航性极强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用“扁龙骨”，使纵向强度加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样一来，沙船纵横一体，抗沉性好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹子编成的其中装有石块的竹篮于水中，可使船减少摇摆。但由于吃水过浅，不能作远洋航行之用。 广船——该船型因多在广东沿海制造而得名，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板嵴弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。历史上最着名的广船为“耆英号”，因曾到英国访问而闻名。