1. 山东微山航宇船厂
微山航宇造船厂 应该是最大的船厂 留庄镇、韩庄镇都在建设造船工业园，船厂很多 主要造京杭运河内河船舶，散货船为主
2. 微山大宇船舶
1、兖矿集团有限公司
2、山东东华能源有限责任公司
3、枣庄矿业（集团）付村煤业有限公司
4、山东东山古城煤矿有限公司
5、枣庄矿业(集团)有限责任公司高庄煤矿
6、济宁矿业集团有限公司
7、山东济宁烟草有限公司
8、肥城矿业集团梁宝寺能源有限责任公司
9、枣庄矿业集团新安煤业有限公司
10、山东太阳纸业股份有限公司
11、山东裕隆矿业集团有限公司
12、山推工程机械股份有限公司
13、山东鲁泰煤业有限公司
14、华勤橡胶工业集团有限公司
15、中国移动通信集团山东有限公司济宁分公司
16、微山崔庄煤矿有限责任公司
17、 华电邹县发电有限公司
18、华电国际电力股份有限公司邹县发电厂
19、山东电力集团公司济宁供电公司
20、小松山推工程机械有限公司
21、山东宏河矿业集团有限公司
22、山东东山新驿煤矿有限公司
23、山东省兖州市大统矿业有限公司
24、山东东山王楼煤矿有限公司
25、辰欣药业股份有限公司
26、济宁银行股份有限公司
27、汶上义桥煤矿有限责任公司
28、山东省田庄煤矿
29、曲阜中联水泥有限公司 30、山东浩珂矿业工程有限公司 31、山东省七五生建煤矿 32、中国工商银行股份有限公司济宁分行 33、山东省天安矿业有限公司 34、山东省微山湖矿业集团有限公司 35、山东如意科技集团有限公司 36、济宁碳素工业总公司 37、中国人民财产保险股份有限公司济宁市分公司 38、山东省岱庄生建煤矿 39、山东省岱庄生建煤矿湖西矿井 40、山东省三河口矿业有限责任公司 41、济宁市金桥煤矿 42、济宁新豪德物流城开发有限公司 43、九巨龙房地产开发集团有限公司 44、山东里能鲁西矿业有限公司 45、微山金源煤矿 46、萨维奥（山东）纺织机械有限公司 47、中国建设银行股份有限公司济宁分行 48、山东里能里彦矿业有限公司 49、泰山玻璃纤维邹城有限公司 50、曲阜孔府家酒业有限公司 51、中国农业银行股份有限公司济宁分行 52、中国银行股份有限公司济宁分行 53、山东恒信集团有限公司 54、山东鲁抗医药股份有限公司 55、燕京啤酒（曲阜三孔）有限责任公司 56、华能济宁运河发电有限公司 57、济宁何岗煤矿 58、邹城市宏城置业有限公司 59、兖州市惠民城建投资有限公司 60、济宁中银电化有限公司 61、济宁海螺水泥有限公司 62、齐鲁特钢有限公司 63、伊顿液压系统（济宁）有限公司 64、中国联合网络通信有限公司济宁分公司 65、枣庄矿业（集团）有限责任公司柴里煤矿袁堂井 66、山东东山军城能源开发有限公司 67、大宇水泥（山东）有限公司 68、济宁鲁兴房地产开发有限公司 69、上海亿丰企业集团济宁投资有限公司 70、微山县农村信用合作联社 71、山东里彦发电有限公司 72、青岛钢铁集团兖州焦化厂 73、山东鸿顺房地产开发有限公司 74、中国平安财产保险股份有限公司 75、济宁汇源华兴房地产开发有限公司 76、中国石油化工股份有限公司山东济宁石油分公司 77、济宁锐博工程机械有限公司 78、微山县春蕾物资贸易有限公
3. 山东航宇船业有限公司
2021年（第二届）海南国际旅游装备博览会（以下简称“旅游装备展”）将于12月9日-12日在海南国际会展中心举办。作为2021年第22届海南国际旅游岛欢乐节主体活动与海南省省级重点会展项目之一，本届旅游装备展以“旅游装备新业态，产业融合新发展”为主题，打造以“陆、海、空”旅游装备设施、旅游出行方式及旅游出行目的地为主要元素的旅游产业博览会。
本届展会共设户外运动及游乐装备馆、高端旅游交通装备馆、智慧出行及旅游设施馆三大展馆，具体有户外用品装备、房车露营生活体验、游乐设备、海洋旅游交通装备、海洋运动装备、低空飞行交通装备、智慧出行、户外旅游设施等八大主题展区，展览面积达38000平方米，覆盖“陆、海、空”三大板块旅游装备设施、旅游出行交通工具以及智慧旅游产品、创新科技，全面展示旅游装备产业上下游前沿科技和最新成果。
本次展会汇聚国内外旅游装备行业知名企业，带来众多酷炫科技和亮眼看点。阿古斯塔、ICON A5、阿若拉、罗宾逊等多款品牌通航飞行器震撼亮相，全球首款自动驾驶载人飞行器亿航AAV也将登陆展会；欧尼尔游艇、青岛远东机动艇、星瀚游艇、辛普森游艇、航宇游艇、科达雅游艇、康和船业、青岛蔚蓝游艇等游艇企业将携其品牌船艇等高端海洋旅游装备到场；更有越野e族、赛格威全地形车、上汽集团房车生活家、耶塔户外、小筑幽栖、伊格鲁泡泡屋、厦门飞越者等企业携潮酷户外装备到来。
本届展会同期还将举办2021中国旅游装备发展高峰论坛、旅游装备产业供需推介洽谈会、新品（项目）发布会等10多场行业活动，众多行业专家学者将解读行业热点政策，跨界碰撞行业新思路，为旅游装备产业发展出谋划策，探寻新时代下旅游装备行业高质量发展新路径。
展会由海南省旅游和文化广电体育厅、中国旅游车船协会、海口市人民政府和中国机械国际合作股份有限公司联合主办，中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、西麦克国际展览有限责任公司、海南海汽文化传媒有限公司、海南红帆会展服务有限公司共同承办。
4. 山东微山航宇船厂怎么样
南通：长江轮船总公司南通驳船厂南通中船机械制造有限公司南通江东船务有限责任公司南通沪联航海设备有限公司通州市江海冶金化工设备厂南通吉尔达集团公司南通市陈桥军华机械厂南通市港闸造船厂南通天南船舶制造有限公司通州市通洋船务有限责任公司启东市大洋港造船有限公司南通惠港船舶推进器有限公司南通东方船设备制造有限公司南通远洋船舶配套有限公司南通市通顺船舶修造有限公司南通通德船舶修造有限公司南通中远船务工程有限公司南通迪施有限公司南通中远船舶钢结构有限公司南通永汉船务有限公司南通九舜船务工程有限公司南通亚泰船舶工程有限公司南通市旭海船舶工程有限责任公司南通中远川崎船舶工程有限公司通州东方船用机械设备有限公司南通昭和机械有限公司南通天生港船厂南通惠港造船有限公司南通威和船用配件有限公司南通传胜涂装防腐有限公司南通天成机械有限公司南通市华盟船舶机械厂启东市启鑫船舶工程有限公司通州海通船舶修造有限公司南通明德重工有限公司南通三联机械有限公司南通吉达热工机械有限公司海门锦华船务有限公司南通宏运船舶机械有限公司如东县中东船舶船务有限公司通州世发船舶机械有限公司江苏韩通船舶重工有限公司南通蛟龙重工发展有限公司南通五湖玻璃钢旅游船用有限公司南通港闸船舶制造有限公司南通亚华船舶制造有限公司南通如澄船务有限公司南通帝诚华信实业有限公司南通吉尔达钣焊有限公司江苏熔盛重工有限公司南通康利船舶工程有限公司通州东大机械有限公司南通申港船舶螺旋浆有限公司海门市新鑫船舶修理有限公司南通欣楠船舶工程有限公司南通滨江船舶修造工程有限公司通州华亚船舶制造有限公司南通九洲船舶机械制造有限公司南通通盛船舶制造有限公司南通濮桥船舶工程有限公司南通市苏通船舶有限公司南通市华怡船舶有限责任公司南通瑞德钢业有限公司南通金鹰船舶修造有限公司南通长青沙船舶工程有限公司南通京华钢结构有限公司吉宝(南通)船厂有限公司南通先创航海机械有限公司伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司如东白桥船舶工程有限公司南通京东船舶工程技术有限公司南通日华船舶制造有限公司南通华富船舶工程有限公司南通通宝船舶有限公司海门市华熠船舶工程有限公司海门市振泰船舶工程有限公司南通舜德实业发展有限公司南通通城船舶制造有限公司江苏江海船舶设备制造有限公司南通通茂船舶制造有限公司南通宁江船务工程有限公司南通航宇船舶配套有限公司南通陇海防腐涂装有限公司南通德金船舶配件有限公司
5. 微山航宇船厂法人
山东航宇船业集团有限公司在微山县韩庄镇北1.5km处，公司主营拖船，内河机动货船，驳船，沿海渔船，远洋渔船，挖泥船，趸船，游艇以及船舶修理，是一家集团公司。
6. 山东微山航宇船厂地址
1865年，阿尔弗雷德·费尔南德斯·亚罗在道格斯岛（Isle of Dogs）的泰晤士河沿岸建立了亚罗公司。初创时，该公司是一家锅炉制造公司，但很快就转而制造汽艇，进入到19世纪70年代时，开始制造杆雷艇。
1877年，白头公司研制出了自航式鱼雷，推动了鱼雷艇和后来的驱逐舰的发展。亚罗公司对鱼雷艇和驱逐舰的设计与开发投入了巨大的热情。加之其具有杰出的船用锅炉设计能力，该公司的业务发展壮大，成为海军高速舰艇的设计与制造公司。
此时，泰晤士河沿岸作为主要的船舶工程与制造中心的地位正在下降，这主要是由于北方的克莱德河沿岸、泰恩河沿岸及其他地方造船工业的崛起造成的。在这些地方，成本较低，可招募到大量的熟练工人，附近有许多钢铁厂，此外，电力工业也在此不断积聚，这些因素都使公司的迁址势在必行。1906 年，亚罗公司在克莱德河沿岸的斯科特斯顿买进了一片未开发的地块。两年之后，公司搬迁至克莱德河沿岸的新船厂。1908年7月，在这里建造的第一艘驱逐舰下水。
亚罗公司很快就脱颖而出，而仅在克莱德河上游就另有至少15家造船厂。此外，公司的发展恰逢其时，英德海军军备竞赛在此时即将进入高潮。这促使海军部源源不断地下达订单。在第一次世界大战期间，共有29艘驱逐舰及其他各式舰船在斯科特斯顿造船厂建造。
战争结束以后，由于战舰市场需求的萎缩，再加上20世纪20年代的经济萧条，造船厂在1922年底被短暂关停。虽然在数月之后进行了改革，但重新开业之初陆用锅炉的制造成为重点。直至1924年，才收到战后第一艘驱逐舰的订单，即航速达37节的“伏击”号（Ambuscade）。自1931年以后，订单量开始增加，尤其是在1936年开始进行军备重整之后。从那时起到第二次世界大战结束，亚罗公司建造了大量的驱逐舰和护卫舰，尽管1941年3月克莱德河沿岸在遭到突袭时，该公司遭到了轰炸。
第二次世界大战结束后，为解决计划在新型护卫舰上装备的动力系统的问题，该公司组建了亚罗海军研究部（Yarrow Admiralty Research Department，YARD），在这一动力系统中，蒸汽机的重量、大小和燃油效率至关重要。亚罗海军研究部在研制燃气轮机设备并将其在多个船舶相关领域实现多样化应用中也发挥了重要的作用。
到20世纪60年代，由于面临国外的竞争，以及海军总体实力的下降，英国造船业步入艰难期。英国政府试图对造船业进行重组，例如，亚罗造船有限公司于1968年并入上克莱德造船集团（Upper Clyde Shipbuilders），但在该集团轰然倒闭之前，亚罗造船有限公司又于1970年从该集团中分离。与此同时，邻近造船厂的破产使亚罗造船有限公司乘机进行了大幅扩张，1965年，收购了位于亚罗公司以东的布莱斯伍德造船厂（Blythswood shipyard）， 1974年，又收购了位于亚罗公司以西的巴克莱·柯尔公 司（Barclay Curle）旗下的埃尔德斯利造船厂（Elderslie Dockyard）。这使该公司又拥有了3个受其管理的干船坞，此时公司的厂区面积也变为62英亩，在厂区内就可以建造一座室内建造车间。
1977年，公司被国有化，不料又在八年后被非国有化，出售给通用电气公司旗下的马可尼公司（GEC Marconi），更名为马可尼（亚罗）船舶制造有限公司［Marconi Marine（YSL）］。1999年，通用电 气马可尼公司和英国航宇公司（British Aerospace）合并， 成立了BAE系统公司，造船厂也随之并入BAE系统船舶制造公司（BAE Systems Marine），即斯科特斯顿造船厂。在这整个时期，斯科特斯顿造船厂大幅参与了所有型号护卫舰的建造，从20世纪50年代的12型和14型护卫舰到20世纪90年代的23型护卫舰，后来还建造了六艘45型驱逐舰。
7. 山东航宇船舶集团
1、兴泰
无锡兴泰船舶装备有限公司
2、江波
东台市江海救生消防设备有限公司
3、INTEX
明达实业(厦门)有限公司
4、航宇救生装备
中国航空工业集团有限公司
5、华燕
江苏华燕船舶装备有限公司
6、海星海事装备
苏州海星海事装备股份有限公司
7、莱力斯
莱力斯(宁波)救生用品有限公司
8、振华救生衣
宁波振华电器有限公司
9、海鸥
南通市海鸥救生防护用品有限公司
10、永晟救生设备
东莞市永晟救生设备有限公司
8. 微山县大宇船舶修造有限公司
1973年，玉浦船厂开工，这是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年与大宇重工公司合并，成为大宇集团旗下重要子公司。大宇集团在韩国企业界曾堪称奇迹，创始人金宇中仅用了20年就将大宇从一个初创服装店发展成韩国数一数二的大集团。然而谁都没想到的是1997年亚洲爆发的金融危机，这完全改写了亚洲四小龙的进程。此时人们回顾那段历史，大宇集团往往被视为最经典的失败案例。当危机初现，国外银行和投资机构偷偷撤走资金时，大宇集团却依靠韩币贬值带来的优势，继续扩大产出提高出口。
1999年11月，金宇中辞职标志着大宇集团的落没。其子公司亦命运各异，比如韩国第二大车企大宇汽车于2000年破产，后被美国通用收购。而大宇造船也从大宇重工中分离出来，在韩国政府的全力扶持下，韩国产业银行为其注入大量资金，成为其控股股东。大宇造船实际成为了国有企业的子公司。
作为韩国前三大造船企业之一的大宇造船海样，曾不止一次面临被收购的局面。2008年金融危机爆发之前，不仅是造船业、航运业，世界经济形势连年向好。大宇造船提出了股权出售计划，经过一波三折的招标，韩华集团获得了最终收购权。然而一切都没有金融危机来的迅速，09年订单量的锐减和收购谈判的破裂给大宇造船带来了双重打击。除此之外，浦项制铁，甚至俄罗斯石油公司都曾试图收购大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。
10年之后，因为油船和海工类船舶的需求，韩国造船订单一度得到恢复，但连年航运市场的不景气和14年高端装备市场的低迷使韩国三大造船业再度陷入重大危机。造船业根本上受航运市场的影响。
【后韩进时代】
2016年8月1日，韩国最大航运企业韩进公司申请破产保护。韩进的倒闭重创了韩国航运业，恢复元气遥遥无期。此时的韩国造船业也正经历着最寒冷的冬天。
2017年，航运市场迎来小回春，市场信心陡增，积压多年的资金迅速涌入造船业。加之韩国新政府上台，一心扶现代商船上位，帮其贷款下了20条船的大单。2018年，中国天然气需求的剧增带动LNG船舶的需求，韩国造船企业凭其优势又扳回一局。韩国政府顺势推出《韩国振兴航运五年计划》，韩国造船业向好。
大宇造船董事长郑圣立终于有底气坚持他的大宇造船并购计划。如今，现代重工向韩国发展银行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但现实真的会如愿？笔者认为其危机和挑战仍在。
首先韩国国内航运企业表现不佳。航运业发展直接影响造船业，韩国政府虽然大力支持现代商船，企图重造一个韩进，但现代商船近几年表现无不令其失望。连年亏损来自其公司内部管理的漏洞，显然他还没做好成为一家顶梁企业的准备。如今国际航运形势依然难说乐观，如此扩张船队规模，只会使原本供过于求的市场环境更加竞争激烈。恶性循环最终会回到造船业。其次现代重工对大宇造船的收购很大可能会受到中国和日本反垄断调查的阻碍，尤其日本早已于去年向世界贸易组织提起申诉，质疑韩国政府向韩国商业造船厂提供财政支持。现代重工与大宇造船的组合无疑对中日其他造船企业是一个巨大的威胁。除此，韩国国内的公会组织也是收购过程中一个巨大阻力。合并后的新企业在用工人数上肯定会进一步裁减。政府扶持造船企业的一个重要因素也是看重造船业劳动密集型特点，裁员无疑也会给政府带来巨大压力。从去年到今年年初，大宇造船工人曾多次举行罢工抗议。
收购之路是好是坏，历史上不同企业给出过不同的答案。但不论国外形势如何，中国造船企业仍然面临产业转型的艰难历程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑战同时也是机会。全球造船业谁的名字将沉没于历史长河，谁又会激流勇进，还需拭目以待。