1. 巴西最大的造船中心
加拿大不列颠哥伦比亚省会加拿大不列颠哥伦比亚（BritishColumbia）省会维多利亚市位于加拿大西南的温哥华岛的南端，地处北纬48°25′，西经123°22′，是温哥华岛上最大的城市和不冻港。它气候温和,属海洋性气候。一月份气温4℃～5℃，一年霜冻期只有20天。年平均降雨量27英寸,雨季为冬季,六月至八月降雨只有2英寸。城市秀美宁静，素有"花园城市"之称，人口32万人。1858年弗雷赛河淘金热后迅速发展。1862年建市。1868年省会迁此。通过胡安·德富卡海峡与太平洋相连。有两个深水港：一在市区，作为商港；一在西郊，为加拿大太平洋岸主要海军基地。工业以造船、船舶修理、木材加工为主。木材和鱼产品为主要输出品。气候温和，风景美丽，市内和近郊多公园，为深海渔船基地和著名游览地。塞舌尔首都塞舌尔首都维多利亚(victoria)坐落在马埃岛东北角的港口城市维多利亚是塞舌尔的首都和港口，人口2．5万人。在马埃岛东北岸。人口2.5万（1987）。椰子、肉桂、香草的集散地。有椰子油、香料加工、制茶、碾米等小型工厂。港湾优良，有2.5平方公里的深水区可停泊大型船舰。输出椰干、肉桂皮、肉桂油、香草、腌鱼等。是印度洋海运的重要停泊港和中继站，也是重要渔港。海底电缆联系桑给巴尔、亚丁、科伦坡等地。有国际航空站，是印度洋上的空运枢纽。市内植物园以珍奇的观赏植物和稀有动物吸引游客。维多利亚城市街道整洁、建筑典雅，小巧玲珑，幽静而秀丽。巴西东部城市巴西东部城市维多利亚是圣埃斯皮里图州首府。位于圣埃斯皮里图湾维多利亚岛西南部，有两座大桥与大陆相连。人口14.4万（1980）。建于1535年。1823年设市并成为首府。巴西最大的铁矿石输出港，有铁路通内地伊塔比拉铁矿区；其北新建的现代化港口图巴朗可泊25万吨级海轮。还输出咖啡、木材等。有纺织、制糖、水泥、木材加工、钢铁等工业。风景秀丽，气候宜人，建有大学和殖民时期的教堂。西班牙北部城市西班牙北部城市维多利亚是阿拉瓦省首府。在萨杜那河畔。人口22.6万（1982）。旧区位于山丘，中心为建于1180年的圣玛丽亚天主堂。新区位于低地。工业有家具、自行车、农机、甜菜糖和纸牌等制造业。1813年的维多利亚盆地大战，由英国威灵顿统率的英、西、葡联军在此战败法军，结束了拿破仑在西班牙的统治。维多利亚州是澳大利亚联邦的一州。位于大陆东南部。东濒太平洋的塔斯曼海，西南临印度洋。面积22.8万平方公维多利亚州旗里。人口40.7万（1991）。首府墨尔本。原为人口稀少的畜牧地区，自1851年发现金矿后，人口激增，工业发展。澳大利亚山脉横亘中东部地区，余大部为平原。气候温和，多雨。墨累河蜿蜒北部州界，农牧业、工业、服务业均很发达。河流灌溉面积占总耕地的四分之三，盛产小麦、燕麦、马铃薯、葡萄等。羊毛、牛羊肉、奶制品等产量丰富，并有优良木材。工业以冶金、机器制造、电力设备、汽车、化肥、毛纺织、石油炼制为主，飞机制造工业也很重要。主要城市有墨尔本、吉朗、巴拉腊特、本迪戈等。
2. 日本最大的造船中心
各国造船吨位排名(民用船只）:第一名中国，第二名韩国，第三名美国，第四名日本，第五名英国，第六名新加坡。
第七名俄罗斯。
第八名加拿大。
第九名法国。
第十名德国。
第十一名澳大利亚。
第十二名意大利。
第十三名芬兰。
第十四名丹麦。
第十五名荷兰。
第十六名印度尼西亚。
第十七名印度。
第十八名土耳其。
第十九名埃及。
第二十名智利。
3. 巴西造船业发达吗
因为南北美洲在成为殖民地时候的情况不一样、
1南美的气候宜人。时候种植经济作物。所以。西班牙和葡萄牙在征服南美后。主要就是在 当地强行种植靛蓝（一种纺织染料）等。
2而且为了保证自己在工业品上的垄断地位，维持自己对殖民地商品的倾销。殖民者是很少在南美开设工厂的。防止殖民地工业和本土工业抢市场、
北美洲的情况不一样、北美煤矿多（煤矿是个开设工厂的便利条件）。水利发达。美国北方是造船业等重工业。南方主要是和南美的巴西相似的棉花种植园、因为北美人口少。市场小，没有和英国本土向竞争的产业（纺织业当时在英国很重要）英国不怕本土企业受冲击。所以北美的工业基础好、
另外一个有关系，就是在北美的基本都是英国移民。而拉美都是当地土著。殖民者比较少、宗主国更信任自己的同胞
4. 欧洲最大造船厂
a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。
b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。
c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。
d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。
为何那么强
a.源头还是要归功于美国
70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。
b.和韩国经济体制紧密相关
韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。
c.选择中国建造船舶分段
在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。
具体强在哪儿
衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。
而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。
韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。
而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。
数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。
而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。
豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。
5. 意大利造船厂
四大船厂扎根于欧洲，从北欧的芬兰至东欧的德国、法国和意大利。
1.芬兰阿克尔造船厂
阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对“阿克尔”也有着十分特殊的敬重之感。阿克尔船厂曾历时两年打造了著名的“海洋独立号”，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为世界“最大超级邮轮”。不久之后，2009年的秋天，同样尤其承建的“海洋绿洲号”取代了最大超级邮轮的桂冠。可惜的是，阿克尔船厂之后被韩国STX集团收购，引起欧洲各国的内部不满，可见阿克尔船厂在欧洲人心目中举足轻重的地位。
2.德国迈尔船厂
素有“德国巨匠”之称的迈尔造船厂，是德国最大、最现代化的造船厂之一，成立于1795年，主要建造木船码头；1874年开始建造铁船，到1920年在帕彭堡地区已经拥有超过20多个船坞，目前拥有世界上迄今为止最大的室内干船坞；总部设在帕本堡。今天，迈尔造船厂是帕本堡唯一的船厂，并已被一家私人控股和家族拥有的公司，并传承了六代以上。第一个室内船坞落成于1987年，长470米，宽101.5米，深60米（到车间顶部）。2000年，第二个巨型室内船坞建成，规格达到长504米、宽125米及深75米（到车间顶部）。该厂一年可以建造3条邮轮。
3.法国大西洋船厂
Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船厂于1955年合并成立法国大西洋造船厂。该厂开始为法国大西洋线总公司兴业建造班轮。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France号，是当时世界上最长的客运船。在为法国大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞（Basin C）列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。法国大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，Crystal Serenity of Crystal Cruises该厂2003年为Cunard Line建造超级班轮RMS玛丽女王2号。
4.意大利分坎特里
意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集团有近200年设计建造军舰的悠久历史，集团总部在的里雅斯特，设计部在热那亚和的里雅斯特，生产出约7000艘的各型船舰，主要产品有客轮、渡轮、水面舰、辅助船舰和潜艇，遍布全球，代表着意大利先进的工业技术向世界输出，尤其是客轮与豪华邮轮占据世界第一的位置，约占国际市场的40％。以集团业务而言，52％为高价客轮，28％为渡轮等商船，19％为军舰，1％为其它及修船业务，集团总人数约约10000人。
6. 巴西造船厂
法拉帝集团由Norberto和Alessandro兄弟共同于1968年创立，总部位于意大利中北部的弗利，是全球最大的豪华游艇制造集团，主要从事机动游艇设计、制造及营销业务。集团旗下拥有国际游艇业最具领导地位的八大品牌：Ferretti Yachts、Pershing、Itama、Bertram、Riva、Mochi Craft、CRN和Custom Line。
集团的AYT先进游艇技术中心的精英船舶设计师和专业工程师负责集团的游艇设计，是世界上掌握最先进船舶研发和设计能力的团队之一，并与法拉帝集团Centro Stile风格设计中心联手合作，后者负责专研意大利和美国的游艇风格在美观、功能和创新方面的解决方案。法拉帝集团于1968年创立，目前在中国上海设有亚太区总部，在美国通过Allied Marine公司负责北美务，在巴西设有分公司和船厂，在全球80多个国家设有销售网络，60多家专业尽责的经销商，为覆盖全球各主要游艇码头的集团产品提供最优质的服务保障。
天梭33升级版是定制法拉帝半排水型游艇的自然革新，是由Zuccon国际项目工作室、法拉帝集团AYT先进游艇技术中心、以及法拉帝集团Centro Stile风格设计中心的建筑师和设计师们通力合作的成果。主要数据有：游艇类型：飞桥游艇；船体：单体；艇长：107ft|32.61m；游艇宽度：23.00ft|7.01m；淡水舱容：3100升；燃油舱容：17000升；艇重：121吨；吃水：7.80ft|2.38；最高航速：17节；参考价格：￥8000万。
紧随着天梭33的成功，升级版作了大量的重新设计，赋予她全新的架构。右舷船体添加了一个海上露台，拥有艇上最精彩海景。夜憩区的空间也为了扩大主人房做了改动，为其配备了宽大的步入式衣柜，卫浴则安有淋浴和按摩浴缸。下层甲板左右对称，4间配独立卫浴的客卧位于船体中央。船艏空出的区域留给船员，并且与厨房相通，舒适便捷。上层甲板的布局进行了彻底的革新：驾驶舱从沙龙独立出来；艉部天景休闲舱的圆形玻璃隔断是一大亮点，如屏风一般，由船主随意变换里外区域的组合。沿船体艉部内置的扶梯可以登上宽敞的日光甲板，可配置按摩浴缸。完全满足船主和游艇租赁公司日益增长的对空间和豪华氛围的要求！
7. 美国最大造船厂
一、大宇造船
大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米。
主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。
二、Huntington Ingalls工业公司
Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂。
主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶，同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。
三、中船重工
在世界十大造船厂中中船重工是我国最大造船修船集团之一。
主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产，这些年来自主创新了不少的技术。
8. 巴西最大的港口最大的造船工业中心
南美的港口主要有如下几个：
1、巴西的桑托斯港。
桑托斯港是南美洲最大的港口，其吞吐量最近连续 3 年保持了惊人的增长速度，增幅超过了 20% 。世界排名第三十九位。
2、阿根廷布宜诺斯艾利斯港。
RiodelaPlata和Exolgan是布宜诺斯艾利斯港的两大主要集装箱码头，2004年，这两大主要运营商都配置了超巴拿马型桥吊。2005年10月，RiodelaPlata集装箱码头又从中国振华港机购置了多台集装箱桥吊，投资了3000万美元以增加堆场面积。而Exolgan集装箱码头则在2005年9月从利渤海尔集团购置了集装箱桥吊，投资了3000万美元优化设备。
该港货物吞吐量，目前世界排名第八十位。
3、乌拉圭蒙得维帝亚港。
南美乌拉圭商港。位于该国之南的蒙得维的亚湾内，临拉普拉塔河口湾北岸。港区主要分布在蒙得维的亚湾的东南岸，有内外港之分。船舶由外港两条倒“八”型防波堤南口入港，入港航道水深10.3米。
全港有十多个泊位，吞吐乌拉圭全国90％的进出口贸易物资。出口羊毛、冻肉、皮革；进口石油、煤、工业品等。
9. 巴西最大的造船中心是
1纽约在商业和金融的方面也发挥着巨大的影响力。纽约的金融区以曼哈顿下城及华尔街为龙头，被称为世界的金融中心，世界500强企业中，有56家总部企业位于纽约。 纽约证券交易所是世界第二大证交所，它曾是最大的交易所，全球市值为15万亿美元，直到1996年它的交易量被纳斯达克超过。纽约时代广场位于百老汇剧院区枢纽，被称作“世界的十字路口”，亦是世界娱乐产业的中心之一。曼哈顿的唐人街是西半球最为密集的华人集中地。曼哈顿、华尔街、纽交所、纳斯达克、纽约时报广场、百老汇、唐人街这些都是纽约响亮的招牌。
2东京
东京是日本的经济中心，日本的主要公司都集中在这里。它们大多分布在千代田区、中央区和港区等地。东京同它南面的横滨和东面的千叶地区共同构成了闻名日本的京滨叶工业区。主要工业有钢铁、造船、机器制造、化工、电子、皮革、电机、纤维、石油、出版印刷和精密仪器等。东京金融业和商业发达，对内对外商务活动频繁。素有“东京心脏”之称的银座，是当地最繁华的商业区。
3伦敦
伦敦是英国的政治、经济、文化、金融中心和世界著名的旅游胜地，有数量众多的名胜景点与博物馆。伦敦是多元化的大都市，居民来自世界各地，一座种族、宗教与文化的大熔炉城市，使用的语言超过300多种，是全球化的典范。
4上海
上海，是中国共产党的诞生地，中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和综合交通枢纽，首批沿海开放城市。上海是国家历史文化名城，江浙吴越文化与西方传入的工业文化相融合形成上海特有的海派文化。上海是全球著名的金融中心，全球人口规模和面积最大的都会区之一，多年来上海GDP总量居中国城市第一，亚洲第二，仅次于日本东京。
5香港
香港与纽约、伦敦并称为“纽伦港”，是全球第三大金融中心，重要的国际金融、贸易、航运中心和国际创新科技中心，也是全球最自由经济体和最具竞争力城市之一，在世界享有极高声誉，被GaWC评为世界一线城市第三位。香港是中西方文化交融之地，把华人智慧与西方社会制度优势合二为一，以廉洁的政府、良好的治安、自由的经济体系及完善的法制闻名于世，有“东方之珠”、“美食天堂”和“购物天堂”等美誉，吸引了许多游客来此地购物。
6洛杉矶
洛杉矶，位于美国加利福尼亚州西南部，是美国第二大城市，也是美国西部最大的城市，常被称为“天使之城”。洛杉矶是美国重要的工商业、国际贸易、科教、娱乐和体育中心之一，也是美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的主要基地之一。洛杉矶还拥有许多世界知名的高等教育机构，比如加州理工学院、加州大学洛杉矶分校、南加州大学、佩珀代因大学等。著名的好莱坞、迪士尼乐园都聚集在这座城市。
7墨西哥城
墨西哥城是美洲人口最多的都市区，也是世界上海拔最高的都市区。它集中了全国约1/2的工业、商业、服务业和银行金融机构，是全国的政治、经济、文化和交通中心。这座西半球最古老的城市，遍布着古印第安人文化遗迹。墨西哥城是著名的壁画之都，壁画以分布广、画面大、色彩鲜艳、题材广泛著称，并且富有浓郁的民族风格。全国80%以上的壁画集中在这里。
8巴黎
巴黎（Paris），是法兰西共和国的首都和最大城市，也是法国的政治、经济、文化和商业中心，世界五个国际大都市之一。这座城市所拥有的景点十分的多并且著名，比如埃菲尔铁塔、巴黎圣母院、卢浮宫等等，对于学校也十分著名，比如巴黎大学、巴黎高等师范学院等等。
9芝加哥
芝加哥（Chicago），位于美国中西部密歇根湖的南部，是世界著名的国际金融中心之一。是美国最大的商业中心区和最大的期货市场之一，其都市区新增的企业数一直位居美国第一位，被评为美国发展最均衡的经济体。此外，芝加哥还拥有很多世界著名的高楼大厦，被誉为“摩天大楼的故乡”。截至2017年7月，芝加哥人口约为271.6万。芝加哥是美国最重要的文化科教中心之一，拥有世界顶级学府芝加哥大学、西北大学和享誉世界的芝加哥学派。芝加哥是世界著名的旅游圣地，2016年共接待全世界超过5000万名游客。
10北京
北京，是中华人民共和国的首都、直辖市、国家中心城市、超大城市、国际大都市，全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心和综合交通枢纽。北京是首批国家历史文化名城和世界上拥有世界文化遗产数最多的城市，三千多年的历史孕育了故宫、天坛、八达岭长城、颐和园等众多名胜古迹。
10. 法国最大造船工业基地
是四大工业区，不是三大。一，莫斯科工业区：苏联工业最发达的地区，以汽车，飞机，火箭，钢铁，电子为主。
二圣彼得堡工业区：以石油化工，造纸造船，航空航天，电子为主，是俄食品和纺织工业最发达的地区。
三乌拉尔工业区：以石油，钢铁，机械为主。
四新西伯利亚工业区：以煤炭，石油，天然气，钢铁，电力为主。俄罗斯工业区主要分布在欧洲部分，因为俄罗斯地处中高纬度地区，以温带大陆性气候为主，东欧平原气候比较温和，人口和城市主要集中在这里，工业发展比較早。亚洲部分气候恶劣，人口稀少，所以发展缓慢。