1. 船舶出租合同
1．出租人交船的义务。光船租赁合同下，出租人应当在合同约定的时间和地点，向承租人交付约定的船舶以及船舶证书。出租人应当谨慎处理，使船舶适航。船舶还应当适于合同约定的用途。
2．出租人的权利担保义务。出租人必须保证承租人在租赁期间内有权依合同占有和使用船舶。如果因船舶所有权争议或者出租人所负债务致使船舶被扣押的，出租人应当保证承租人的利益不受影响，致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。
3．出租人不得抵押船舶的义务。在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权，如果违反此义务并给承租人带来损失的，应当负责赔偿。出租人的主要权利是收取租金。
2. 船厂租赁合同
1，选址。租赁合同。
2，向工商注册，标明制造船型。所造船长度，马力，吨位，船舶类型如渔船，货船，油船，快艇，内地养殖船都有限制。
3，对公帐户。
4，办理税务登记。
5，主机，推进器，导航系统等等的合作方。每条船都有呼号，定位。
6，造出新船，向当地船舶管理部门申请船号。然后才能下水。
3. 船舶买卖合同
首先要在该船舶注册国际登记注销，办理船舶买卖合同手续，然后办理船舶临时国籍证书开回国（如果船舶在国内就不需要临时国籍证书）；之后带齐以上材料和船舶各类证书去你本人所在地海事管理机构申请中华人民共和国船舶国籍证书（登记注册）。当然考虑各类税费问题你可以自由选择国内海事管理机构进行注册登记，办理相关船舶证明文书就OK了。具体事宜请电话咨询你计划注册登记的海事管理机构。
无论如何，买卖国外船舶时候的相关买卖手续合同要办妥。
4. 船舶出租合同模板
定期租船：在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。租金一经约定即固定不变。
航次租船：在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应地规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。
航次租船的特点是：无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，而是根据租船人（货主）的需要和船东的可能，经双方协商，在程租船合同中规定；程租船合同需规定装卸率和滞期、速遣费条款；运价受租船市场供需情况的影响较大，租船人和船东双方的其他权利、义务一并在程租船合同中规定。
光船租船：这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶（经营管理所需的一切费用）。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。
5. 船舶出租合同怎么写
租船合同的共同内容主要有以下诸项：出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、载货重量、容积等。不同见下面描述：航次租船合同 租期为一个或几个连续航次的租船合同。其性质是货物运输合同。出租人虽租船合同然出租船舶，但仍保有对船舶的控制，负责配备船长和船员，并组织营运。承租人租用船舶的目的是运输货物。航次租船合同具有以下特点：
①合同规定除装卸费由某方负担外，船舶的全部开支由出租人负责。
②运费按船舶实际装载货物吨数计算，或者拟定一个包干运费。
③合同定有装卸期限和延滞、速遣条款。实际装卸时期超过期限,由承租人向出租人支付滞期费;装卸提前完成，则由出租人向承租人支付速遣费。
④关于出租人运输货物责任，大多数租船合同采用目前国际通行的《统一提单的若干法律规定的国际公约》(又称《海牙规则》)或《海牙－维斯比规则》的规定。航次租船合同有各种标准格式，通常采用的有波罗的海和国际航运协会制定的“金康”(GENCON)合同和北美粮谷租船合同等。定期租船合同 出租人将船舶提供给承租人，在约定的期限（数月至数年不等）内按照约定的用途，由承租人控制船舶的经营并向出租人支付租金的合同。定期租船合同有以下特点：①合同规定出租人提供适合约定用途的船舶，适当地配备船员和装备船舶，并在租期内维持船舶的适航状态；承租人负责船舶经营，既可以将船舶用于承运自己或他人的货物，也可以经营租船业务或用之于其他业务。船长应在合同范围内按承租人的指示运行船舶，但在航行安全方面，仍应接受出租人的命令。②承租人负责支付燃料费和港口费，出租人负责支付船员工资和给养、船舶的折旧费、修理费和保险费。③租金按舱容或按载重吨计算，每月或每半月由承租人向出租人支付一次。④承租人运送第三方货物时，出租人和承租人通常都被视为提单上所载货物的承运人。定期租船合同有各种标准格式，使用比较多的有纽约产品交易所于1913年制订的定期租船合同和波罗的海和国际航运协会于1939年制订的波尔的姆租船合同。前者偏护承租人，后者偏护出租人。中国租船公司于1980年制订的中租期租船合同为中国租用外国船舶所采用的合同范本。光船租船合同 承租人在一定租期内为取得对特定船舶的控制和占有，负责配备船长和船员并向出租人支付租金的合同。它是一种财产（船舶）租赁合同，而不是运输合同。光船租船合同有以下特点：①光船租赁通常必须在主管当局登记，而且有的国家，特别是从事船舶开放登记国家（见船舶登记），允许在租期内改换船舶国籍。②近年来，通过光船租赁以租购方式购置船舶，已成为缺乏资金的航运公司筹措资金扩大商船队的一项比较有效的措施。银行和其他金融机构往往以出租人即卖船人的身份把船舶租售给某些信誉较好的航运公司，租购期满后，船舶所有权就归于该航运公司。
6. 船舶租赁合同
海商法中船舶承租人包括光船承租人、定期租船人和航次租船人。光船租赁是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金 。定期租船是指出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金 。航次租船是指出租人就约定港口之间的航程提供船舶或者部分舱位，承运约定的货物，而由承租人支付约定运费 。上述三类虽均称为船舶租赁，但其性质是不同的。光船租赁属于财产租赁 ，其承租人符合上述海事赔偿责任限制主体的条件，因而成为责任限制主体并无异议。而定期租船和航次租船，其性质为海上货物运输合同 ，特别是航次租船合同，我国海商法明确将其列入“海上货物运输合同”一章中，两者均不符合或不完全符合海事赔偿责任限制主体的确定原则，因而其承租人能否成为责任限制主体受到许多学者的质疑 。
7. 租船运输合同
运输合同时效的规定：
海上货物运输向承运人要求赔偿的时效期间为1年，自承运交付或者应当交付货物之日起计算;在时效期间内或者时效期间届满后，被认定为负有责任的人向第三人提起追偿请求的，时效期间为90日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或者收到受理对本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起计算，有关航次租船合同的请求权，时效期间为2年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。
8. 船舶出租合同范本
1．出租人交船的义务。光船租赁合同下，出租人应当在合同约定的时间和地点，向承租人交付约定的船舶以及船舶证书。出租人应当谨慎处理，使船舶适航。船舶还应当适于合同约定的用途。2．出租人的权利担保义务。出租人必须保证承租人在租赁期间内有权依合同占有和使用船舶。如果因船舶所有权争议或者出租人所负债务致使船舶被扣押的，出租人应当保证承租人的利益不受影响，致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。3．出租人不得抵押船舶的义务。在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权，如果违反此义务并给承租人带来损失的，应当负责赔偿。出租人的主要权利是收取租金。
9. 船台租赁合同
日本海上自卫队发展战后的现代潜艇是从1955年开始起步的，1955年美国吧他的一艘曾经在二战期间使用的舰队型潜艇租给了日本，即为战后底本第一艘舰队潜艇：黑潮号。黑潮号是美国海军在二战期间建造的“小鲨鱼”级73艘舰队型潜艇之中的一艘，舰名为斑革豚。该艇水面排水量1525吨，水下排水量2452吨，艇长95米，款8.31米，吃水4.6米，双轴双桨，水面最高航速21节，水下最高航速10节，在水面以10节航速航行时续航力为11000海里，最大潜深91米，配备6具533毫米首鱼雷发射管和4具533毫米尾鱼雷发射管，装备24枚鱼雷，一座127MM炮。2挺12.7MM机枪，艇员85人。
走出亚洲最强潜艇部队的第一步-二战后日本初代潜艇的发展
黑潮号作为日本战后第一艘潜艇，一方面为此后日本独立设计建造战后现代潜艇奠定了基础，另一方面也作为训练舰，在1955年至1965年这十年间为日本培训了一批又一批潜艇艇员，也充当了水面舰艇进行反潜作战的靶标潜艇。当其在1965年退役转为辅助性的杂务潜艇后，又作为系泊练习用和实习潜艇继续培训潜艇艇员和潜艇维修人员。
在这些基础上，日本在自建了战后国产第一艘潜艇：亲潮号。
走出亚洲最强潜艇部队的第一步-二战后日本初代潜艇的发展
在美国的默许下，日本于1955年开始启动第一艘国产潜艇的建造计划，在1956年通过多次审议最终确定了标准排水量1100吨左右.双轴推进的主舰体方案。这是在旧日本帝国海军潜艇的技术上参考德国XXI型潜艇和美国海军刺尾鱼级常规潜艇上设计而成的潜艇，并于1957年3月20日签订了建造合同，于1957年12月25日在神户造船厂1号船台铺设龙骨们经过17个月的施工于1959年5月25日早晨进行了下水典礼。童年12月1日开始了处女航，于1960年6月15日完成了全部试航任务并于6月30日举行签收仪式，正式加入日本海上自卫队。
亲潮号主要参数：水面排水量1100吨，水下排水量1400吨，长X宽X吃水为78.8X7X4.6米，型深5.92米，双轴双桨，柴油机用川崎MANV8/V24-30型，功率为2X1350马力，发电用富士型，功率为2X100千瓦，主电机用东芝型，功率为2X2980马力，蓄电池为坷拉托型，共4X120块，航速水上/水下：13节/19节，通气管状态下10节航速时续航力为5000海里，装备四具533毫米受鱼雷发射管，配备10枚鱼雷，安全工作潜深为150米，艇员65人。
作为日本战后建造的第一艘潜艇，他同日本以往建造的潜艇有很多区别：第一是以水下性能为主，兼顾水上。第二是改变了战前日本海军和德国XXI型潜艇柴油机—主电机直接传动的方式，采用了柴油机—发电机——推进电机的电力推进方式，第三是采用了高强度合金钢和全焊接结构的耐压艇体，第四是装设了通气管装置和水下自动定深装置，广泛应用了液压技术，第五是对降噪和居住性给予充分的重视。
亲潮号于1976年9月30日完成历史使命后退役，作为日本战后设计建造的第一艘潜艇，填补了日本战后15年里自己建造的潜艇的空白，并通过其建造，重新汇集和培养了研究设计常规潜艇的力量，掌握了潜艇的现代建造工艺，恢复和重组了生产潜艇的工业配套体系，也为日本经济的复苏注入了活力，可以讲，亲潮号可以说是日本潜艇史上的里程碑。这里需要注意的是，此亲潮并非目前日本还在服役的战后第二种以亲潮命名的潜艇，但是如果没有此亲潮，就不会有彼亲潮的存在。
走出亚洲最强潜艇部队的第一步-二战后日本初代潜艇的发展
1959年，已经把反潜任务提到日程上来的日本海上自卫队决定设计建造早潮级和夏潮级潜艇，并应用于反潜训练。这两型潜艇都是以美海军战后建造的K级反潜潜艇为母型而设计的，两型潜艇数据分别为：早潮级：水面排水量750吨，水下排水量930吨，艇长59米，款6.5米，吃水4.1米，双轴双桨，水面最高航速11节，水下最高航速14节，3具533毫米鱼雷发射管，最大潜深150米，艇员40人。夏潮级：水面排水量790吨，水下排水量1000吨，艇长61米，宽6.5米，吃水4.1米，双轴双桨，水面最高航速11节，水下最高航速15节，3具533毫米鱼雷发射管，最大潜深150米，艇员40人。