1. 船舶交会声号是什么
世界通行的海事规则是，两船迎面交会时，各自靠右侧一方航行。在两船航线呈T字或八字相遇时， 位于对方左侧或左前侧一方的船舶要避让右方来船。
大型船舶的驾驶台通常位于舰桥正中，大多数小型船舶和内河船舶则通常设在右侧。这是由避让右方来船的海事规则决定的，驾驶员在舰桥右侧操船，便于发现右方的船只。
2. 船舶的呼号
MMSI水上业务识别码，一共有十位数，前三位是国家代码，中国是412，后七位是关于船舶信息的识别码。船舶呼号和MMSI这个是办理船舶业务时向海事局等相关单位申请的，挂旗国不同船舶类型吨位等不同，MMSI这个所包含的信息当然也不同，不过没有两个一样的MMSI,相当于船舶是身份证，等到无线电调试的时候，有调试工程师手动输入进去。船舶遇险的时候，触发相应按钮，这个信息就会发出去，然后来救援。EPIRB也是有MMSI。
3. 船舶航行声号所表达的意思
1.一短声表示----我船正在向右转向；
2.两短声表示----我船正在向左转向；
3.三短声表示----我船正在倒车或者有后退倾向；
4.四短声表示----我不同意你的要求；
5.五短声表示----怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。
6.一长声表示----“我船将要离泊”、“我船将要横越”，要求来船或者附近船舶注意；
7.两长声表示----我船要靠泊或者我船要求通过船闸；
8.三长声表示----有人落水！！！
9.一长一短声表示----我船将向右掉头；
10.一长两短声表示----我船将向左掉头；
11.一长三短声表示----拖船通知被拖船舶、排筏注意；
12.两长一短声表示----追越船要求从前船右舷通过；
13.两长两短声表示----追越船要求从前船左舷通过；
14.一长一短一长声表示----我船希望和你船联系；
15.一长一短一长一短声表示----我船同意你船的要求；
16.一长两短一长声表示----要求来船同意我船通过；
17.一短一长一短声表示----要求他船减速或者停车；
18.一短一长声表示----我船已减速或者停车；
19.长鸣一分钟表示----致敬、警示、哀悼。
“短声”是指历时约1秒钟的笛声；而“长声”是指历时4到6秒钟的笛声。
一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟，组与组声号的间隔时间约为6秒钟
4. 船舶常用声号一览表
轮船发出的笛声数量和长短各有含义，发出六声短笛表示遇险。船舶间鸣笛规定机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号： （一）一短声──我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。 （二）两短声──我正在向左转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”。 （三）三短声─—我正在倒车或者有后退倾向。 （四）四短声─—不同意你的要求。 （五）五短声──怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。 （六）一长声─—表示“我将要离泊”、“我将要横越”（八）三长声─—有人落水。 （九）一长一短声─—掉头时，表示“我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。 （十）一长两短声─—掉头时，表示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。 （十一）一长三短声─—拖轮通知被拖船舶、排筏注意。 （十二）两长一短声─—追越船要求从前船右舷通过。 （十三）两长两短声─—追越船要求从前船左舷通过。 （十四）一长一短一长声─—我希望和你联系。 （十五）一长一短一长一短声─—同意你的要求。 （十六）一长两短一长声─—要求来船同意我通过。 （十七）一短一长一短声─—要求他船减速或者停车。 （十八）一短一长声─—我已减速或者停车。 （十九）两短一长声─—能见度不良时，表示“我是客渡轮”。 前款中“短声”是指历时约１秒钟的笛声，“长声”是指历时４到６秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为１秒钟，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦，以及要求来船或者附近船舶注意。 （七）两长声─—我要靠泊或者我要求通过船闸。 前款中“短声”是指历时约１秒钟的笛声，“长声”是指历时４到６秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为１秒钟，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦
5. 机动船声号
机动船可以用发动机的声音“突突突突”“通通通通”来形容，划桨的古诗里就有“欸乃一声山水绿”或者“吱呀”都可以形容双桨或者摇橹发出的声音，单手桨就直接形容划水声就可以了“哗哗”之类的，至于帆船可以用风吹帆布的声音“啪啪作响”、“猎猎作响”、“哗啦啦”都可以。“呜……”
这是船舶启动或停靠时的汽笛声，“轰哗”
这是大型舰船排水前进时波浪拍击船舷的声音。不一而足。
6. 船舶航行声号
轮船发出六声短笛，表示“遇险”求救的信号； 轮船在航海的过程中可能会遇到危险或者是紧急情况，在需要转方向或者是遇到紧急情况的时候，为了避免发生其他的事故，也会用笛声告诉大家船的情况。
比如要转弯的时候发出的笛声就可以避免和后面的船发生碰撞，轮船发出的声音大有学问。根据轮船发出的笛声数量和长短表示的含义如下： 一声短，请从东船左舷会船； 二声短，请从东船右舷会船； 三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向； 六声短，轮船遭险呼救； 一声长，本船离开码头或泊位； 二声长，要求通过船闸或靠泊； 三声长，有人落水，需要抢救； 一长一短声，本船正在向右转弯或掉头； 一长两短声，本船正在向左转弯或掉头； 两长声一短声，追越船要从前船右舷通过； 两长声两短声，追越船要从前船左舷通过； 一长两短一长声，要求来船等候我通过； 三短一长声，说明需要需要援助。除了上述各种声号类型外，偶尔也会有船舶汽笛长鸣一分钟，这是为了表示致敬、警示、哀悼等。拓展资料： 船舶相遇时还应当按下列规定使用声号： 1）两机动船对驶相遇，下行船（顺流船）应当在相距1千米以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号；上行船（逆流船）听到声号后，如无特殊情况，应当立即回答相应的会船声号。在鸣放会船声号的同时，夜间还应当配合使用红、绿闪光灯，白天也可以配合使用白色号旗。鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过；鸣放声号两短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗，表示要求来船从我右舷会过。2）机动船发现人力船、帆船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放声号一长声以引起注意，并鸣放一短声或者两短声表示本船动向。3）机动船驶经支流河口或者叉河口前，应当鸣放声号一长声以引起注意；进出干、支流或者叉河口前，向右转弯应当鸣放声号一长一短声，向左转弯应当鸣放声号一长两短声。4）机动船与在航施工的工程船对驶相遇，机动船应当在相距1千米以上处鸣放声号一长声，待工程船发出会船声号后，机动船方可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。7. 船舶的声号及声号内容
1.一短声表示----我船正在向右转向；
2.两短声表示----我船正在向左转向；
3.三短声表示----我船正在倒车或者有后退倾向；
4.四短声表示----我不同意你的要求；
5.五短声表示----怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。
6.一长声表示----“我船将要离泊”、“我船将要横越”，要求来船或者附近船舶注意；
7.两长声表示----我船要靠泊或者我船要求通过船闸；
8.三长声表示----有人落水！！！
9.一长一短声表示----我船将向右掉头；
10.一长两短声表示----我船将向左掉头；
11.一长三短声表示----拖船通知被拖船舶、排筏注意；
12.两长一短声表示----追越船要求从前船右舷通过；
13.两长两短声表示----追越船要求从前船左舷通过；
14.一长一短一长声表示----我船希望和你船联系；
15.一长一短一长一短声表示----我船同意你船的要求；
16.一长两短一长声表示----要求来船同意我船通过；
17.一短一长一短声表示----要求他船减速或者停车；
18.一短一长声表示----我船已减速或者停车；
19.长鸣一分钟表示----致敬、警示、哀悼。
8. 船舶声响信号
船员落水或者发现再海上发现有人落水时，船舶要及时发出警报，然后组织船员进行救援，为了辨别人员落水的方位，发出落水的警报从警报的声音上来区别，人员落水警报是三长声加一短声是右船舷有人落水，三长声加二短声，是左船舷有人落水。
9. 船舶交会声号是什么意思
一、加拿大
多伦多TORONTO
位于加拿大安大略湖西北岸，水的载重密度1000，无潮汐变化。盛行西南风。港口服务设施：修船、加燃料、小艇、医疗、遣返、淡水供应、给养和排污，无干船坞。港市有铁路和机场，在该港内行驶最大时速不得超过10公里。港口有14个杂货泊位，岸线总长2247米。2个滚装船泊位，分别长389.2米和258.7米，也可以停靠集装箱船。5个糖浆泊位，3个动物油脂泊位，6个燃料油泊位，吃水均为8.2米。
蒙特利尔MONTREAL
位于加拿大东部商港，圣劳伦斯河中游与渥太华河交会附近，是加拿大东部最大的交通枢纽。全线水深8.2米以上，万吨级海轮可直达五大湖区，航道水位稳定，年货运量在4000万吨以上。
蒙特利尔港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海轮可以到达，但爱拉布多寒流影响，每年12月至来年4月上旬为封冻期，不能通航。全港包括14个集装箱泊位在内总计有120多个泊位，大部分是深水泊位。
圣约翰SAINT JOHN
位于加拿大东南部圣约翰河口，濒临太平洋的西北侧，是加拿大东部重要的贸位于加拿大东南部圣约翰河口，濒临太平洋的西北侧，是加拿大东部重要的贸易港口，也是一个不冻良港。属正规半日潮港，最大潮差达8.8m，一般在7m左右。港区主要码头泊位有30个，岸线长6250m，最大水深为12.2m。
温哥华VANCOUVER
位于北美西海岸中部的温哥华港，是个天然良港，航道水深8．23～20．5米，外围有温哥华岛作为屏障，潮差较小，由于受到阿拉斯加暖流影响，终年不冻。现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。已经成为加拿大最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口。
维多利亚VITORIA
位于加拿大西南部温哥华岛的南端，分为三部分：外港、内港及上港。港区主要码头泊位在外港，有4个泊位，岸线长1036m，最大水深为12.2m。港区有露天堆场面积约8万m∧2。该港最大可靠长243m、吃水10.6m的船舶。大船锚地水深达18m。
二、美国
美国航线通常也被称为美线，通常将美国港口划分为美西和美东。
美东主要港口：
纽约NEWYORK
纽约港是北美洲最繁忙的港口之一，亦为世界天然深水港之一也是世界十大集装箱吞吐量之一。有1100座总面积近1.5平方英里（3.9平方千米）的仓库、575艘拖船及39座船坞（可能是极重要的，于1801年建造的纽约海军船厂）为货运提供服务。它是美国最大的交通枢纽，是两条横贯美国东西大陆桥的桥头堡，即北太平洋铁路东起纽约，西至西雅图联合太平洋铁路东起纽约西至旧金山。
迈阿密MIAMI
迈阿密是美国的南大门，来自于全球 100 多个国家和地区的国际集装箱船舶，可以通过 1.5 海里长、 152.4 米宽、 低潮水尺 12.8 米的海湾流航道直接挂靠该港。其中有拉丁美洲和加勒比海 30 多个国家的 20 多家大中型远洋承运人的集装箱船舶。由于地处加勒比海， 是南北航线和巴拿马运河航线众多集装箱船舶的必经之处， 因此迈阿密港非常重视集装箱的集散和转运。
休斯顿HOUSTON
号称美国第二国际商港，位于墨西哥湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第六的能源和商贸港口。休斯顿港已率先通过 ISO 国际环境质量标准，成为美国第一家和世界首批的“绿色”港口。全港有50多个杂货泊位，其中约40个为港务局所有，大部分靠近市区附近的运河岸，约有30个深水杂货泊位。
美西主要港口：
西雅图SEATTLE
位于美国西北部华盛顿洲西部沿海普吉特湾的东岸，是美国第二大集装箱港，也是美国距离远东最近的港口。港区露天货场面积为14万平方米，仓库总容量达70万吨，货棚面积为30万平方米。集装箱码头面积达140万平方米其中最大的是哈珀岛第18号码头，水深达15m，有铁路站场可以从集装箱船上直接向双层集装箱列车装箱，扩大了多式联运的运输。
奥克兰AUCKLAND
位于美国西部加利福尼亚州西海岸，隔湾与旧金山相望，是美国第四大集装箱港。该港北有西雅图、塔科马，南有洛杉矶、长滩港，居十分优越的地理位置。交通运输发达，有横贯美国东西的太平洋铁路线及主要公路干线，并可通行双层集装箱列车，对实行多式联运方面有较大的有利条件，主要码头泊位有29个，岸线长6332m，最大水深为12.2m。
洛杉矶LOSANGELES
位于美国西南部加利福尼亚州，濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港。全港在内外港沿岸分布有各种泊位180来个，其中营运泊位140个，远洋深水泊位120多个，大部分前沿水深10米以上，最大水深16米。各种泊位中又以杂货、集装箱泊位最多，有32个深水杂货泊位。集装箱码头有8座、20个泊位。
长滩LONG BEACH
位于美国西南部加利福尼亚州西部沿海圣佩德罗湾北岸，濒临大平洋的东侧，是美国最大的集装箱港。它是北美西岸的最大物流中心。港区主要码头泊位有65个，岸线长12081m，最大水深为23.1nm。其中可装卸集装箱的泊位有30个，岸线长4745m，水深达15.2m。