1. 船舶脱硝政策
各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：
根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：
一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。
海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝+硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。
承担上述检测工作的单位应当具有经过省级以上质量技术监督部门认定或中国合格评定国家认可委员会认可的实验室。
二、正确理解和把握《实施方案》的有关要求。《实施方案》中的“靠岸停泊期间”系指船舶开始稳固的系泊于某泊位的时刻至解开与其泊位系缚的时刻之间的时间段。“靠岸停泊”不包括船舶锚泊与浮筒系泊。前文所述“稳固的系泊”系指所有船舶缆绳都系固完毕的状态；“解开与其泊位系缚”系指所有船舶缆绳解开的状态。在极端恶劣海况下，船舶所有缆绳都系固完毕后仍需主机备车以维持船舶安全的，“稳固的系泊”指船舶主机完车的状态。
“应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的设备（包括主机、辅机、锅炉、发电机等）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。
“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或替代燃料，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的大气污染减排效果的措施。
“尾气后处理装置”系指通过船上脱硫、脱硝等技术手段，降低船舶尾气中的硫、氮和颗粒物含量，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的空气污染减排效果的船用设备。
各级海事管理机构应当加强船舶大气污染防治的监督管理，在执行《大气污染防治法》和船舶排放控制区有关政策中发现的问题及时报告我局。
交通运输部海事局
2016年8月22日
2. 船舶脱硫脱硝工作原理
脱硫脱硝工作原理，是指把已生成的NOX还原为N2，从而脱除烟气中的NOX，按治理工艺可分为湿法脱硝和干法脱硝；主要包括：酸吸收法、碱吸收法、选择性催化还原法、非选择性催化还原法、吸附法、离子体活化法等；国内外一些科研人员还开发了用微生物来处理NOX废气的方法；向左转|向右转脱硫和脱硝简单说就是用碱中和酸的过程，脱硫就是：脱去锅炉烟气中所含的二氧化硫；脱销就是：脱去锅炉烟气中所含的氮氧化物；脱硫的过程就是将碱性脱硫剂（如石灰石,CaO,氢氧化钠等）制成浆液,与锅炉烟气混合,二氧化硫遇水成酸,与碱性脱硫剂反应生成CaSO4（硫酸钙）等脱硫终产物得过程,脱硝与脱硫的原理类似,就是脱硝剂换为氨水或尿素。
3. 船用脱硫脱硝设备
一亿五千万美金左右。
和汽车一样，看配置，低配版本的一亿三千五百多万美金也能造。
高配的像配双燃料主机的，配脱硫脱销装置的，冷藏箱多配发电机多的，要一亿五千多万美金才能造。
现在船价太低了，历史三十年最低。
2万吨集装箱船约是1800箱集装箱船，价格在2500万至2800万美金吧
4. 船舶脱硝政策规定
“海巡06”号满载排水量6600吨，主推进系统总功率13920千瓦，最高航速23节，续航力10000海里，可一次性搭载遇险获救人员200名。其在没有外界补给的情况下，能在海上巡航执法60天，到达全球除南北极以外的所有海域。
在环保方面，该船采用PT0/PTI柴电混合推进技术，安装废弃脱硝系统和压载水处理装置，满足全球最严格的船舶废气和压载水排放控制要求。在信息联动方面，该船搭载了船用北斗、GPS全球定位系统，微波传输系统及多星联动的卫星通信设备，设有计算、存储和通信功能强大的网络数据中心，可以通过岸基监控数据与船端监控数据叠加融合，实现“陆海空天”一体化数据交互、通信协调和联动指挥。
该船还配备了溢油监测雷达和消油剂喷洒装置，舰载无人机、光电搜索、拖带、救生和基础性医疗救护设备，以及中型舰载直升机机库、直升机舰面系留、加油补给系统，激光炫目系统、远程定向强声系统和大功率强力水炮等。其具备强大的海上交通安全和防污染态势感知、监测预警、预控功能，以及巡航执法、搜寻救助、对外消防等综合处理能力，能在12级风、9级海况下进行深远海巡航，在11级风、7级海况下开展海事执法活动。
5. 船舶scr烟气脱硝
脱硝还原主副反应不止这三个，具体的我就不复制了，你可以自行搜索。
解释你的问题：SCR脱硝反应主要针对燃煤电站，其烟气中NO含量占到95%以上，而NO和NO2比例不停的情况下还原反应也有所不同，针对燃煤电站烟气反映主要是你说的三个反应公式中的第1个，以及少量的第3个，无论是1还是3氨氮比均为1：1，氨氮摩尔比一般设置为0.8-0.9，根据脱硝效率要求确定，因为脱硝效率一般要求在80-90%，再高的话经济性就差了，氨逃逸率也会升高。6. 脱硝投运要求
沂州科技有限公司成立于2007年，公司地址坐落在邳州经济开发区炭基新材料产业园区，总资产60亿元，占地面积1350亩，员工约1750余人。公司拥有江苏绿之源化工有限公司、邳州华通物资贸易有限公司两家全资子公司。
沂州科技有限公司主体工程分两期建设。2010年一期130万吨/年捣固焦、一期15万吨/年甲醇建成投产；2012年吞吐量420万吨/年戴圩港建成投运；2013年10万吨/年合成氨项目投产；2014年二期130万吨/年捣固焦、二期15万吨/年建成投产；2015年8MW甲醇饱和蒸汽余热发电项目建成投产；2015年，在行业内率先建成投运焦炉烟气SCR低温脱硝项目；2017年，2万吨/年脱硫废液提取精盐项目建成投产；2018年，2×180t/h干熄焦项目及配套的2×30MW干熄焦余热发电项目建成投产；2019年中国炼焦行业协会“中国绿色焦化示范企业”创建大会在公司隆重召开。
公司主要产品及年生产能为：冶金焦260万吨，甲醇30万吨，液氨10万吨，煤焦油10万吨，粗苯4.0万吨，硫铵4.0万吨，硫氰酸钠、硫代硫酸钠0.7万吨，及副产的焦炉煤气、蒸汽、氮气、液氧等。公司余热余能年发电4亿千瓦时，港口吞吐能力年420万吨，地表水取水能力年500万吨。