1. 船舶重量与重心估算的重要性何在
船舶破损进水后重心点会下降，因为水的重量要加上。
2. 船舶重心高度估算经验公式
稳性计算公式
1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)
2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响
3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ
4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L
6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM
3. 什么是船舶重心
船舶装载后重心距基线高度KG=( DZg+∑PiZi) /Δ { D--空船重量（吨/查船舶资料得）
Zg--空船重心距基线高度（米/查船舶资料得）
Pi--包括船舶常数，货物总重量，船员及供应品，备品，油水重量（吨）；
Zi--载荷Pi的重心高度（米）；
∆--船舶排水量（吨）；}
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4. 船舶的自身重量是什么
船舶轻吨是指不装货，船上没有仼何油，水，没有常数，是船舶自身重量。
5. 船舶的重心高度与什么有关
先说结论，初稳性高度与吨位排水量，高度宽度长度，赤水高度等船舶性能要素有关，初稳性高度是船舶在水中航行的一种重要的参数，直接关系到了船舶的稳定程度和载货量。
初稳性高度与船舶的船身材料等船舶性能要素有着非常密切的关系，
6. 船舶的重量性能包括
建造合同的船体重量是看建造方与船东的合作意向
有净重也有毛重，一般都是自己包工料，建造合同都是算净重
也有船厂为船东提供来料加工的，那一般建造合同应该都是毛重就是船东提供的钢材重量
楼主说的应该是净重，就是船体重量=钢材净重+舾装件重量（包括缆桩，门、窗、舱口盖等）
其余是机电部分，设备是按市场价格，管道也是按重量核算加工费用的
船舶重量分 空船重量（LW） 和 载重量 （DW）
LW 包括 船体 钢料重量 舾装 机电设备 重量
DW 包括 货物 人员 油水 备品等
船舶舾装是指船体主要结构造完, 舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。船舶的舾装就是除船体和船舶动力装置以外的所有船上的东西。
按照舾装部位,船舶舾装分为外舾装和内舾装两部分, 外舾装Outfitting Work 包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有梯子，栏杆，桅杆等; 内舾装,又称居装，Joiner Work或者Accommdation Work：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。
按照舾装材料,船舶舾装可分为铁舾和木舾两部分，铁舾是指金属部分的舾装，木舾是指非金属部分的舾装。
船舶舾装是船舶建造的重要工作,船体主要结构造完后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作, 安装船内的机械电气电子设备。船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。
如果 你说的是船体重量 是净重的话 应该 除去 带缆桩 它也属于 舾装件
7. 船舶重量重心计算
X,延船长方向，船艏为正；Y是横向，左舷为正；Z是垂向，向上为正。静矩是面积与它到某坐标轴距离的乘积，坐标轴不同静矩也不同。
8. 船舶重心计算公式
初稳性高度与船舶的重心高度以及稳心高度有关，公式GM=KM-KG。这个是修正前，修正后还必须减去自由液面的修正值。按船上来说，就是装货时重货在下，轻货在上，甲板货物高度以及自由液面。
9. 船舶总重量
一个方是指货物的体积，通常用CBM表示，而公斤是指货物的重量，通常用KG表示，两者都是计量单位，按理说不可以互换，但是海运有泡货和重货之分，泡货指轻货，为了区别对待，由此衍生出一种新的计费标准，那就是体积重和实重，哪个大就按哪个计费。
海运拼箱多数以立方计费，最低一个方起运，体积不足一个立方米的也按一个方计费。海运一般是一个方等于500公斤或者一个方等于1000公斤，也有一个方等于363公斤，和一个方等于750公斤，主要的区别如下：
1、广州和深圳监管仓是按1CBM:1000KGS计费，一条龙是按1CBM:500KGS计费。
2、青岛和宁波监管仓是按1CBM:750KGS计费。
3、天津监管仓是按1CBM:500KGS计费。
4、体积：重量=1CBM:1000KGS，适用于大部分沿海港口或直拼港口。
5、体积：重量=1CBM:500KGS，适用于部分美国内陆直拼港口。
6、体积：重量=1CBM:363KGS，适用于所有需中转的美国内陆城市或港口，比如从LA转到HOUSTON或者其他非基港码头，直拼的除外。