1. 船体流水孔
南海一号！
是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，沉没地点位于中国广东省（台山市海域），1987年在阳江海域发现，是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年，但因技术及资金问题而延迟研究。
“南海一号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息。此后试探发现，船上载有文物6万至8万件，且有不少是价值连城的国宝级文物。
2. 船体流水孔距离肘板趾端
船梁是指设在甲板或平台之下各肋位上的横向骨材的统称。根据尺寸的大小和位置分为普通横梁、强横梁、半梁、舱口端悬臂梁等。
横梁是甲板结构中的横向构件，起着承受甲板货、机器设备和甲板上浪时的水压力作用，同时还支撑舷侧，保证船体的横向强度。
横骨架式结构中，横梁一般用尺寸较小的不等边角钢制成，并装设在每一肋位上用肘板与肋骨连接。
3. 船舶流水孔透气孔
防火网有要求，不小于28目。
4. 船 排水孔
主要原理是:活水舱水面始终与船外水面相平，前提是活水舱只是船的隔离部分，且活水舱水重不超过船的载力渔船活水舱，包括一船体，该船体的中部设有一舱体，该船体两侧的壁面上设有贯通的通水口，该通水口导通至该舱体内的上端；该船体的壁面上内置有套筒件，该套筒件中空设置以形成该通水口还包括一螺栓，该套筒件上出水的内壁上设内螺纹，该螺栓塞螺安装于此出水口上。
5. 船流水孔什么作用
所谓隔水舱，实际上是指船舱可以隔离，一个舱漏了，可以将其封闭，不让水流到其它舱。
但是船是用来装东西的，隔水舱其实也是船舱，要用来装东西的。只不过通常不适合装人和货物罢了； 还有一个问题是，船最容易进水的是水下部分，但船的相当一部分重量还必须安排在水下部分，不然头重脚轻到水里就会翻掉。所以水下的船舱不但要安排放东西，有时候实在没东西放还要灌些水进去，如果都填上泡沫，这种船根本就只能船底朝上飘着，根本不适合航行。现代比较讲究的船，隔水舱破损进水时，是可以注入压缩空气不让水进去，甚至能把进去的水排掉的。6. 船舶流水孔
1.排水孔排出的水主要有船内各种机械的冷却水和船员的生活用水以及油水分离器分离出来的水。
2.另外还有一种水源是来自于货舱以及舱底水。船舶在清洗货舱以及抽取底舱内的积水时，在规定的区域外，如果没有污染就直接排放到舱外。
3.船舶的污水排放是有严格的要求，就是船员的生活用水也不能直接排放，通常船舶上都有相应的处理设备——污水处理器。对于机舱中产生的一些油污水更是不能排放，必须要经过沉淀，再用油水分离器进行处理，合格后才能排放。就算是船舶在航行过程中的排放也是有设备24小时进行监控
7. 船体流水孔能保证水密吗
船用水密门设置于舰艇舱壁和上层建筑外围壁上、能承受一定压力并保持水密要求的船用门。用于供人员、物品的出入，同时能防止水、火、毒气在船内蔓延，保证舰艇不沉性。
它与其所在部位的船体结构具有同等强度。
按结构形状，分为圆形、矩形、椭圆形，以及潜艇耐压舱壁上的圆形球面耐压水密门等；按关闭方式，分为铰链式水密门与滑动式水密门。
铰链式水密门一般用钢板制成，分重型与轻型两种，门板周围装橡胶密封条，用若干楔形把手将门紧压在门框上，以保证水密，在门的两面均可启闭操作。
滑动式水密门，沿紧贴于壁的导轨移动，靠门框及门板的斜面配合保证水密，多应用在有耐压要求且地位受限制处，两面均能启闭，并能远距离操纵。