长江上最大的船舶(长江超大型船)

1. 长江超大型船

有的。比如 江豚 ，是一种小型淡水鲸类。 扬子鳄 ，一种生活在长江中下游的鲨爬行动物。都是个头比较大的。原来还有 白鳍豚 ，也是一种小型淡水鲸类，现在虽然还没有宣布灭绝，但已经很多年没有再发现了。 有。

1.江豚，是一种小型淡水鲸类。

2.扬子鳄，一种生活在长江中下游的鲨爬行动物。

3.原来还有白鳍豚，也是一种小型淡水鲸类，现在虽然还没有宣布灭绝，但已经很多年没有再发现。

2. 长江最大吨位的船

1500-2000吨

3. 长江超大型船图片

149.9米

长江最大游轮尺寸船长149.9米,船宽24米,黄金六号,总吨位17000吨,目前长江三峡上面最大的游轮,带老年人想预订大型豪华游轮的话你可以看看,黄金系列的游轮各方面都不错,装修也很高端大气,活动空间也非常大。 

前几年休假坐过一次,是带家人一起去的,因为定居在重庆,所以就选择了重庆到宜昌的航线,提前几天去三峡游轮船票预订中心买好票,那时候好像一个人不到两千,住的标间,服务态度很好,就是有些景点需要徒步,你带老人的话可以不下船。

4. 长江最大船

金沙江，是中国长江的上游。 因江中沙土呈黄色得名。又名绳水、淹水、泸水。川藏界河。金沙江的发源地（即长江的发源地）20世纪70年代定于青海省唐古拉山主峰各拉丹冬雪山，正源沱沱河。 2008年调查建议当曲的上源且曲为正源，发源于唐古拉山脉东段北支5054米的无名山地东北处，行政隶属玉树州杂多县结多乡。 金沙江穿行于川、藏、滇三省区之间，其间有最大支流雅砻江汇人，至四川宜宾纳岷江始名长江。从青海省的河源至宜宾市干流河长3481千米，流域面积50.2万平方千米，约占长江流域面积26%。

5. 长江最大载重船

亚洲最大，也是世界上最大的油轮是由日本建造的诺克·耐维斯号，满载排水量82万吨，船长458米，载重56.5万吨。

这艘船原来叫做“海上巨人”，开始是一名希腊船东出资，后因经营不善，转卖香港船东董浩云。

6. 长江上的大船

南京长江大桥桥下的江面正常水位能通6000吨位的大船

长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。

所以重庆是可以通航的。

7. 长江最长的船

武汉长江大桥为铁路、公路两用桥，总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。上层为公路桥，车行道采用双向四车道设计，宽18米，人行道每侧各宽2.25米。下层为双线铁路桥，宽14.5米。正桥桥身为三联连续桥梁，由3联（3孔为一联）9孔、跨度为128米的连续梁组成，共八墩九孔。碳素钢桁梁采用菱形腹杆，H型载面。正桥的的两端建有具有中国民族风格的桥头堡，从底层大厅到顶亭有7层，内有电梯供人上下。

南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥，正桥长1576米，其余为引桥。大桥正桥为钢桁梁结构，共有10孔9个桥墩，其中北岸第1孔为128米跨度的简支钢桁梁，其余9孔为3联3孔等跨160米的连续钢桁梁。大桥下层为14米宽、双轨复线的铁路桥，全长6772米，设有单独的铁路引桥。大桥上层为4车道公路桥，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米，全长4588米。

8. 长江流域载重最大的船

长江最大货轮武汉下水 崭新的“保盛畅洋”号货轮在武汉市武湖金山修造船厂下水。

9. 长江超大型船有多大

   三千吨的货船，应该算中型货船，长度大约七八十米，宽大约十四五米，型深五米多，满载吃水四米。

   与那些万吨巨轮相比，三千吨的货船，算是沧海一粟，只能算作小船。然而与小型货船相比，它就显得比较大了，比较而言，三千吨的体量，也就属于中型货船。

10. 长江最大货船

三峡大坝应该是近现代以来我国最大的工程，动态总投资额2039亿元人民币，截流之后水库淹没耕地43万亩，转移人员113.18万人，1994年开始动工2009年全线修建完成。三峡大坝整体位于我国省宜昌市三斗坪镇境内，下游38公路外就是葛洲坝。

三峡大坝全长3335米，坝顶高度185米，是世界上最大的水力发电站。三峡大坝的截流可以帮助调控长江中下游每年的洪水情况。

当然任何一件事情有利就有弊，三峡大坝的建立截流，势必会对长江下游的水文造成影响。最典型的就是阻断了洄游鱼类的“回家之路”，这是无法避免的问题，这也是全世界水坝都会面对的问题。

长江流域的鱼类资源非常丰富，包括亚种在内共有400多种鱼类，并且有十多种河海河海洄游性鱼类,典型的如中华鲟、鲥鱼等。中华鲟每年都需要沿江而上，到长江中上游产卵地产卵，之后这些卵孵化之后在溯流而下，到长江入海口生活几个月之后进入黄海渤海。

它们就在海洋中成长发育，待产卵季到来之后继续它们的洄游产卵，这整个过程就是它们的一生。但是大坝的建立，阻挡了这些洄游鱼类的回家之路，它们无法去大坝的上游产卵，被迫只能选择新的产卵之地。中华鲟的产卵场已经被批从宜宾一带转移到葛洲坝下游，没有办法因为它们通不过人类设立的两道“关卡”。

长江中的鱼类中华鲟属于体型最大的那一类，成年后体型一般在50-300公斤，最大的个体有发现过600公斤的。它们是长江中最大的鱼类，因此又被称为长江鱼王，但是现在它们已经无法到达三峡大坝上游了。

目前中华鲟已经成为濒危物种，现在的野生中华鲟数量极其稀少，上个世纪七十年代中华鲟的产卵量超过万个，但是在2005-2007年统计数据，中华鲟年产卵量在200-300颗左右。野生中华鲟的数量已经是十分稀少了，这种进化史非常漫长的硬骨鱼类，最早可能在1.4亿年前就出现了，属于非常古老的那种，它们进化的较缓慢，还保持在祖代的很多特征，因此又被称之为活化石。

当然大坝的建立也考虑到了鱼类通过的问题，因此在大坝的两次都设立了鱼梯，模拟逆流而上的环境，可以让鱼类边游边歇的跨过百米以上的落差，最终向长江上游而去。

人类要发展自然会改变一些自然环境，但是我们在尽可能的减小对当地生态水文环境的影响。同时减少对珍稀动物的影响，例如可以建立保护区、人工养殖放生等形式，保证珍稀物种的数量。