这是印度Jawaharlal Nehru港的别称，叫做贾瓦哈拉尔港，位置：18 56N 72 51E,功能：散装干货码头、集装箱船码头、滚装船码头、燃料供应、拖带服务，吃水12m，散装干货船LOA270m，85000dwt，集装箱船LOA300m。
关于船舶吃水问题
首先无论什么船型 船速跟吃水都有关系，同一艘船吃水大，即水下船体增大，受水阻力增加，势必会降低部分船速！但是不能简单看出比例，因为船速跟很多外界因素有关，比如风力，流，涌等！
15W MT 的CAPE船 满载吃水一般为16M左右，各船略有不同！
如果港内装载时是平吃水，开航后会有少许前倾，也就是船首吃水会大一些，这样对船速不利，因此如果装港吃水不受限制，一般会配载成吃水差1M左右的尾倾，这样开航后基本上就会是平吃水！
因此，配载常识是要配成尾倾的 也就是吃水 船头<船中<船尾！
船舶的DWT和吃水量有什么关系？！是不是不同类型的船舶吃水也不同？
DWT是船舶的装载量，包括货物，油，水。
吃水是就是船底沉入水中的深度。
装载越多，船就越下沉，吃水就越大。
在船上，可以查到吃水与排水量之间关系的表格。排水量减去空船重量，减去船舶常数，就是装载量。
因为船型尺度不同，每条船的吃水和装载量都是不一样的。
有关船的吃水问题
简单说,在船壳外形不改变的情况下,船舶重量越大(也就是说载货越多),船舶的吃水深度就越大。
船的排水量是指水线以下的船壳,排开的水的体积。这是船舶的主要参数,在交船前,船厂根据船舶设计图,预先计算好的。并且提供了不同吃水(水尺读数)对应的船舶排水量的变化。根据浮力定理,排水量可以换算成船舶重量,减去空船重量,就可以得出载货的重量。
所以,在实际使用中,船员只要读出六面水尺(船艏、船舯、船艉都是左右两侧),就可以根据水尺表查出船舶当时的排水量,并且可以知道船舶的状态(比如左倾、右倾、首倾、尾倾等)
5万吨吃水的万吨轮能从香港一次性开到欧洲的鹿特丹港口那里而不加油不加淡水吗？
吨位主要码水深关系越船般吃水深度越高
1万吨级吃水8.3米
3万吨级吃水11米
5万吨级集装箱总293米型宽32.3米型深21.8米满载吃水13.0米;
10万吨级集装箱总346米型宽45.6米型深24.8米满载吃水14.5米
20万吨级船舶吃水18米
30万吨级24米
50万吨级30米
4泊位4停靠位类似于车位按照标准同停靠4艘超600吨船
4泊位设计意义于4艘船同补给另外同卸货装货提高运输效率客船同航线总提高码利用率