随着大型集装箱船的快速发展，马士基的10艘18000TEU集装箱船营运投产，中海的5艘18400TEU在韩国重工船厂的交接中，未来的几年内22000TEU集装箱船将会投入营运，240000TEU超大型集装箱船将紧随其后。。在此之上，18000TEU的大型集装箱船只能停靠中国的大连，天津，上海洋山三期，宁波远东，宁波梅山保税港区一期，盐田国际，香港等为数不多的港口。。海岸线长度是有变化的，主要受以下三个原因影响：1 受海水、冰川等侵蚀，海岸线缩退。 2 河流入海口泥沙堆积，海岸线向外扩张 。3 人为原因，填海造陆，海岸线也向外扩张如荷兰、日本、我国的上海洋山深水港。为了适应和迎接大型船舶的进出港，建造深水港也是要从多方面因素去考虑的，未来的船舶的大型化还是受到地理环境的总体方面去制约的，填海造港口，要从实际情况出发，海岸线的长度是有变化的，单靠集装箱船舶大型化而在海岸边海上兴建码头的变化规模是极小的，只能在微观角度上说，相对变化。。
不会变化的
广州oocl是正品吗？
是正品
OOCL是Orient Overseas Container Line 简称，是东方海外(国际)有限公司 (OOIL) 的全资附属公司。东方海外(OOCL)由董浩云（董兆荣）于1947年成立于香港，是一家集装箱航运与物流服务公司。东方海外(OOCL)是东方海外（国际）有限公司(OrientOverseas(International)Limited，OOIL)的全资子公司，航线联系亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。 在顶盛时期，东方海外(OOCL)拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，曾是世界七大轮船航运公司之一，还曾拥有世界造船史上最大的轮船─海上巨人号(Seawise Giant)。 目前，东方海外(OOCL)拥有装载量由2,500-8,063TEU，不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶。东方海外(OOCL)在全球超过58个国家设有230多家分支结构。
中国造4艘极地冰区模块运输船全部交付荷兰是怎么回事？
在3月25日，大连中远船务25日对外披露，大连中远船务为荷兰BIGROll公司建造的第四艘极地冰区模块运输船“BIGROllBEAUFORT”轮近日正式交付船东运营。
至此，大连中远船务为荷兰BIGROll公司建造的系列极地冰区模块运输船全部成功交付。
大连中远船务共承接4艘该型船，系列船1号、2号、3号船已分别于2016年4月、6月和11月交付船东，并多次成功往返北极航线，将货物运至位于北纬72度，北极圈以北600多公里的俄罗斯亚马尔半岛萨别塔港。
据介绍，该轮长173米、型宽42米、型深12米，结构吃水6.5米，最大载重量为21000吨，冰区加强等级为LR船级社最高入级符号“1AS”，主要用于超大型模块和物件的海上运输。
与此同时，该轮同时满足极地冰区航行要求，具有低油耗、绿色环保、高性能等特点，可在零下55度的超低温环境下正常工作。
值得一提的是，该轮在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性，能在最厚1.9米冰层的海况下保持5节航速，是特种船领域里极具竞争力的运输类船舶。