本篇文章给大家谈谈《船板是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、平板缝ut不过是怎么回事，焊时也摆弧了，
- 2、平板缝ut探伤怎么烧
- 3、在船厂做焊接技工需要什么焊接技术？
- 4、造船厂船台部电焊,二氧焊焊接要求有哪些?做检查主要检查什么？
- 5、AH36船用钢厚板焊接UT不良解决方法
- 6、RT,UT,PT,MT在船体知识里是什么意思？
平板缝ut不过是怎么回事，焊时也摆弧了，
对于你这种情况你应该是电流调得太大了，建议你把电流调小一点再试试，电流大了很容易穿，所以过不了，你只要调小一点肯定能过
平板缝ut探伤怎么烧
首先平板开双V型坡口，注意坡口上要清理干净，不能有氧化皮，油污等.;烧时先在平板中间烧一条焊缝进行打底，再翻过来在对面用角磨机清根，保证将焊缝表皮全部磨清,再在正反面依次进行烧焊,烧焊时要将药皮搞干净，如果有可能尽量用用气保焊机及埋弧焊之类的焊烧方式进行作业。同时烧时起弧与收弧一定要特别注意,实在不行两头加烧引弧板.
在船厂做焊接技工需要什么焊接技术？
从事10年造船业
对这个行业的理解来说，单纯想来做焊工，那必须要精通至少一种焊接技术
能有相关的资质证书就更好了。（技校发的除外）
下面我介绍下船厂焊接工种常用焊接方式吧
1，手工焊
（焊条）全位置焊接
2，氩弧焊
（探伤）全位置焊接
3，二氧化碳气体保护焊
4，埋弧焊
5，半自动，全自动焊接.......等等
要注意的是根据你的焊接水平分配相应的技术难度的工作
这里焊接出来的东西很多都要做探伤的
（PT,MT,UT,RT
水密，等等）
希望能帮到你
造船厂船台部电焊,二氧焊焊接要求有哪些?做检查主要检查什么？
水密舱角焊类一般要求无气孔未焊透和夹渣，要求高点焊缝需要做气密试验。板缝大多做UT（超声波），合拢板缝要求高的话要做RT（X射线，也就是片位），UT、RT不过也就返工而已（要打磨干净）。常规焊接只要求成形和无明显焊接缺陷，焊接速度才是管理者最关心的，相对而言十字缝需要一定的经验
AH36船用钢厚板焊接UT不良解决方法
1、埋弧自动焊
a、 板厚12mm以下刨直边。
b、板厚≥12mm，开Y型坡口。
C、最低留根7mm。（具体见CBT/B3190-1997）
2、CO2焊接
a、CO2单面焊为V型坡口，板缝间隙6 （5～8mm）
b、CO2单面焊主要用于10mm以上对接缝。
C、板厚10mm以下的对接缝开V型坡口不留间隙，可开Y型坡口。
d、板厚10mm以下凡加工的可以开Y型坡口，船台、总组时开V型坡口。
b、 CO2单面焊坡口角度40°。
c、 CO2双面焊坡口角度60°。
3、手工焊条焊，坡口角度为60°。
八、船用常见钢材
1、一般船体结构钢A、B、D、E级是根据钢材冲击温度来区分的，各等级钢的冲击值均相同，不是根据强度等级区分的。
A级钢是在常温下（20℃）所受的冲击力。
B级钢是在0℃下所受的冲击力。
D级钢是在－20℃下所受的冲击力。
E级钢是在－40℃下所受的冲击力。
高强度船体结构钢又可分为AH32 DH32 EH32
AH36 DH36 EH36
2、高强度船体结构钢钢预热要求：凡是AH、DH、EH板厚大于30mm的角、对接缝，焊前预热到120～150℃。
3、板厚≤30mm，环境温度在5℃以下，预热到75℃；环境温度在0℃以下，预热到75～100℃。
3、TMCP钢（日本产），焊前可不预热。
六、 高效焊接
1、单位截面内使用的电流强度。
2、单位时间内所得的熔敷金属量
3、单位时间内所消耗的焊接材料量。
十、各种高效焊接方法及应用部位
1、 手工高效焊接
a、 向下焊用于构架立角焊，由上向下进行焊接，采用专用的向下焊条，由下向上焊，一根焊条焊150～200mm。
b、 重力焊用于构架平角焊长焊缝。
c、 铁粉焊条焊（药皮内含有15～30％铁粉，用于全位置焊接；30％以上铁粉，用于不开坡口的平角焊）
d、 注意事项
*机座区域1.5m范围内构架不能用向下焊。
*水密焊缝不能用向下焊。
*凡是用向下焊的焊缝，两端100mm必须采用向上焊。
*补板不能用向下焊。
2、 CO2气体保护焊
a 、CO2半自动焊（用于拼板、构架、全位置焊）
b、 CO2自动焊（用于构架平角焊）
c、CO2单面焊（用于全位置拼板焊接）
d、气电垂直自动焊（用于大于45度的垂直对接缝）
e、双丝单熔池CO2自动角焊（用于流水线纵骨焊）
3、埋弧自动焊
a、 单丝埋弧自动焊（拼板焊接）
b、 多丝埋弧自动焊（拼板、对焊缝焊接）
c、 FCB法（焊剂铜垫单面埋弧自动焊）用于平面分段流水线拼板焊接
d、 RF法（焊剂垫单面埋弧自动焊）
e、 FAB法（纤维砖衬单面埋弧自动焊）
注意事项：
*单面埋弧自动焊缺点：终端裂缝。
解决方法：弹性息弧板和定位焊位置。
十一、船体变形控制
a、 热效收缩控制（补偿量），纵向不放，横向1mm/m(板厚30mm以上另计)。
b、 刚性固定控制（分段胎架反面）
c、 反变形控制（分段两侧放低），按分段宽的千分之一计算。
d、 船台合拢不放余量，（依靠分段自身重量间隙收缩）
十二、影响焊接变形的因素
1、焊接坡口型式，角度越大，焊接变形越大。但坡口角度越小，虽然变形小，但由于焊缝结晶方向的变化，影响焊缝力学性能。
2、板材厚度，板越厚，变形越小。
3、焊接规范，热输入量（线能量） ,A表示电流；上面的v表示电压；下面的U表示速度。
手工焊（线能量）最大，变形最大。
CO2焊线能量最小，变形最小。
CO2焊层数，每层不能超过6mm。
*拼板：先焊纵焊缝，后焊端焊缝。
4、焊接方法: CO2焊最小，埋弧自动焊居中，手工焊最大。
5、焊接人员分布：以分段为中心，向四周扩散，对称安排。
6、焊接顺序
a、 角焊缝：先焊非定位焊面。
b、 长角焊峰：①分中焊法 ②采用逐步推焊法
c、立角焊：先焊上部1/3，然后焊下面的2/3。
d、板架焊接：先焊拼板接缝，后焊立角焊缝，再焊平角焊缝。
e、分段构架两端300mm不焊，构架两端300mm处预留到总组或船台上焊接。
复制你的，惭愧
RT,UT,PT,MT在船体知识里是什么意思？
RT: 内部检查 对焊道进行透视 看看里面有没有杂质 气孔 俗称拍片
UT：内部检查 利用超声波 对焊道里进行 检查 有没有杂质 气孔
PT：表面检查 对焊接表面的一种检查 一般对 吊耳lug 检查
MT：表面检查 对焊接表面的一种检查，利用黑色的磁粉 和电磁检查 主要检查 焊道是否有 裂纹 和 缺陷
统称为 NDT 检查
如有不明白 继续问吧
关于《船板是什么》的介绍到此就结束了。