本篇文章给大家谈谈《世界顶级造船厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、有个城市简称YYT，全称St.Johns是什么城市，哪个国家的？
- 2、世界五大著名沉船
- 3、谁能告诉我“泰坦尼克号”建造的历史背景和沉没的原因？
- 4、加拿大 艾尔文和欧文造船厂，在加拿大的什么位置。
- 5、泰坦尼克号的故事是否真实？
有个城市简称YYT，全称St.Johns是什么城市，哪个国家的？
是圣约翰市 加拿大的。下面是简介。圣约翰市
加拿大圣约翰市是加拿大东部重要港口城市，地处新不伦瑞克省南部海岸，是新不伦瑞克省最大的城市，也是加拿大大西洋沿岸第二大城市，市区总面积为323平方公里，人口13万多人。
圣约翰市地处芬迪湾内，夏天，芬迪湾的冰冷海水犹如一部天然的空调机，冬天，芬迪湾又阻拦大部分暴雪侵袭内陆，一年四季气候温和，圣约翰港是终年不冻的深水港。圣约翰市距离美国东北部缅因州的加莱只有110公里，其战略地理位置使其成为通往加拿大大西洋地区，魁北克省、安大略省和美国东北部主要市场的通道。
圣约翰市支配着新不伦瑞克省的商业经济。生产总值占本省的三分之一，是轻、重工业的基地和金融中心，也是加拿大大西洋地区的贸易和商业中心，主要的信息和电讯所在地、以及纸浆、纸、食品、饮料和工农业产品的主要集散地。主要公司有：艾文石油(加拿大最大和最现代化的炼油厂)、圣约翰市造船厂（是投资40亿加币的加拿大巡洋舰的主要承包商）、巴斯特食品等。拥有引以为豪的商业设施，包括电讯网络和运输设施。被誉为“加拿大第一商业城市”和“加拿大大西洋地区最好的商业城市”,全市每个家庭的平均年收入为46,754加币。圣约翰市劳动力约为62000人，是一支受教育程度高、年轻、充满活力、掌握双语种和先进技术的劳动力，同时也是全国劳动力价格最低的城市之一，约有75%的劳动力从事“白领”工作。
圣约翰市的交通和运输十分发达。机场离市中心16公里，飞机可直飞加拿大其他地区，每天有直航往返蒙特利尔、渥哥华、多伦多、哈利法克斯、波斯顿和纽华克，一号公里路是本省联接圣约翰市与加拿大公路和美国公路系统的主要动脉，该市是高速铁路货运服务的主要中心，全市有75%的主要产业是为铁路提供的长、短途服务。铁路可一次性运行2500节车箱，它将本市与蒙特利尔、多伦多等以及美国主要市场连接起来。城市公共交通十分发达，即使在高峰期也十分顺畅，过河渡船由运输部负责，提供免费的、连续性的过河服务。圣约翰港是一终年不冻的深水港，拥有一些北美装备最先进的码头设施，有24个泊位，码头沿线长达4783米，堆场面为105,523平方米，港口露天面积有46.9公顷，有专用码头可为集装箱、木材产品和散货提供高速的装卸及仓储设施，可通往欧洲、南北美洲、亚洲、非洲、中东、加勒比海地区和世界其它地区，是加拿大第三大最繁忙的港口。
在通讯方面，新不伦瑞克省电话公司的总部就设在圣约翰市,该公司是国际上公认的第一家在本国100%使用数码技术的公司,是本国最高效的通讯和信息中心,也是美洲最高效的电讯中心之一,该公司采用光纤传播系统为本省提供了高效准确的数码通讯。
圣约翰市的住房既美观又经济，不论你想在新建的市区或城市的其它地方寻找住房，都有风格各异的房子供挑选，同时，你还可寻找到最新的节能房子，从那里，你都可欣赏到美丽的自然景色和大海，公寓式的建筑也具有漂亮的外观和历史的遗风。
圣约翰市共有3家医院，80所学校，其中小学48所，初级中学24所，高级中学8所。
圣约翰市拥有形式多样的艺术、文化和娱乐设施，如：电影院、剧场、音乐厅、艺术馆、博物馆等。本市具有浓厚的传统和多文化的背景，终年有许多会议和庆祝活动在此举行。住宅区中心有600多家商店和拥有各种风味的餐馆。此外，还有反向瀑布、松鸡岛、洛伍德公园、艾文自然公园、樱桃溪动物园、加拿大水上项目中心、加拿大体育馆、球类公园及各种体育项目和海滩活动等。
世界五大著名沉船
世界五大著名沉船包括，1545年沉没的英国军舰玛丽·罗斯号;1912年沉没的游轮泰坦尼克号;1915年沉没的英国邮轮路西塔尼亚号;1941年沉没的德国战舰俾斯麦号;1982年沉没的阿根廷战舰贝尔格拉诺号
中文名称
世界五大著名沉船
出土地点
大西洋、太平洋
馆藏地点
海底深处
所属年代
近代
埃及金字塔埃菲尔铁塔世界著名景点玛雅文明七大奇迹世界著名运河世界四大宫殿世界最大教堂世界著名岛屿世界上最大的教堂
简要介绍
提起世界上最著名的海难，人们都会想起英国的"泰坦尼克号";然而在历史的战争中，仍有几艘著名的战舰发生的海难曾震惊世界，如今这些著名沉船残骸有的已被打捞上岸，有的依然沉睡海底，更有有心者特地组织专家潜入海底为世人拍下珍贵的纪录片。
玛丽·罗斯号
玛丽·罗斯号简介
于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为"海洋上一朵最美的花"。这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时"漂浮的城堡"转变为伊丽莎白一世 (Elizabeth I) 的海军舰队。
玛丽·罗斯号事故发生
1545年7月19日，亨利八世国王在南海城 (Southsea) 检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。然而，他却目睹了一场灾难:满载的玛丽.罗斯号在一阵风浪里颠簸并迅速倾覆，海水灌进了下面的炮门。当时她的甲板上有90多门炮，大约有700名船员，据说只有不到40人得以幸存。
玛丽·罗斯号事发后
在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 (Alexander McKee) 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦 特海峡 (Solent) 的表面。1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。
这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。这一工作预计将于2008年完成，之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。到了那时，前往朴次茅斯 (Portsmouth) 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。
玛丽·罗斯号相关
玛丽·罗斯号
泰坦尼克号
泰坦尼克号简介
白星航运公司 ( White Star)的邮轮泰坦尼克号是由哈兰德.沃尔夫船厂(Harland and Wolff) 造船厂建造，注册的总重量为46,328吨。泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、游泳池、壁球馆和土耳其浴室。
泰坦尼克号事故发生
1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的了望员摇了三次警铃，并通报说"右前方有冰川。"不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。
泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 (Newfoundland) 东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 (Captain Jean-Louis Michel) 和罗伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。
泰坦尼克号事发后
如今，你可以在从加拿大圣约翰市 (St John's) 启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥-- E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。
泰坦尼克号相关
《泰坦尼克号 》
泰坦尼克号
路西塔尼亚号
路西塔尼亚号概况
1915年5月7日(星期五)，由纽约 (New York) 驶往利物浦 (Liverpool)，冠达海运公司 (Cunard) 引以为豪的路西塔尼亚号(被昵称为海上灰狗)于爱尔兰南部的老金塞尔角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德国鱼雷击沉。
路西塔尼亚号事故发生
1914年8月战争爆发时，路西塔尼亚号被移交给英国海军 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大码头 (Canada Dock)，在那里配备上12门6英寸口径的炮。她是作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员的，而她所装备的武器重量超过了在英吉利海峡(English Channel) 巡逻的皇家海军 (Royal Navy) 舰队。作为首任英国海军大臣，温斯顿.邱吉尔 (Winston Churchill) 曾参观利物浦并视察了路西塔尼亚号。他发表了一番将令他终身难忘的言论:"对我来说她只不过是又一个45,000吨重的活鱼饵而已。"
1915年5月7日(星期五)下午两点十分过后，负重30,396吨的路西塔尼亚号毫无预警地被一枚鱼雷击中。她只用了20分钟左右就沉没了，1,201个男人、妇女和小孩失去了生命。在死亡的人数中，有128人是美国公民。发射鱼雷的德国潜艇 U20 绕着下沉的船只转了几圈，然后就逃离了现场，于5月13日回到了其位于威廉港(Wilhelmshaven) 的基地。
路西塔尼亚号事发后
沉船遗址首次被发现是在1935年。1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来，在利物浦阿尔伯特港(Albert Dock) 的默西赛德海洋博物馆 (Merseyside Maritime Museum) 的码头区展出。
路西塔尼亚号相关
路西塔尼亚号
俾斯麦号
俾斯麦号简介
满载货物时排水量可达五万公吨，最高时速为30哩/小时，装载了数台大炮的俾斯麦号被看作是德国海军的骄傲。她被邱吉尔形容为"一艘了不起的船只，海军舰队的杰出之作"，从船顶到船底共有17层楼高，长度相当于三个足球场。
俾斯麦号事故发生
1941年5月，在大西洋上持续了八天的追逐之后，俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。俾斯麦号被敌人强大的炮火击中，倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。俾斯麦号上的2,200人(平均年龄为21岁)中只有115人幸存 。
俾斯麦号事发后
1989年，罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后，终于发现了俾斯麦号的残骸。沉船遗址位于爱尔兰的科克(Cork) 以南大约380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁，船只的沉没也对其造成了明显的破坏，令人吃惊的是，沉船的残骸仍然保持着良好的状态。自从得到沉船公墓的法定拥有者--德国政府的允许之后，人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希.库特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg)，以及美国电影导演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。
俾斯麦号相关
俾斯麦号
贝尔格拉诺号
贝尔格拉诺号事故概况
贝尔格拉诺号战舰的沉没是福克兰战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。1982年5月2日，英国的核潜艇--英国皇家海军舰船"征服者号"( HMS Conqueror)向阿根廷战舰--贝尔格拉诺将军号(ARA General Belgrano)发射了两枚鱼雷。大约有300人在此次袭击中送命。
贝尔格拉诺号事发后
当这艘令人生畏的战舰开始沉没时，有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命，几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。
2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队，搜索南大西洋海域，以寻找沉船残骸。在海上停留了两周之后，探险队受到南大西洋恶劣天气的影响，未能找到这艘船只。尽管人们认为沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底，探险队仍希望他们的仪器(曾用于搜索泰坦尼克号)能够很快找到沉船。
谁能告诉我“泰坦尼克号”建造的历史背景和沉没的原因？
泰坦尼克”号的真实故事
船王要造“巨无霸”
1907年夏日的一个夜晚，伦敦白星轮船公司的老
板布鲁斯·艾斯枚突发奇想：要造一艘世界上最大最豪华
的邮轮。想着想着，他按捺不住内心的激动，当即去找他
的合伙人——哈兰·沃尔夫造船厂的老板詹姆斯·皮利。
艾斯枚想造海上“巨无霸”的设想正中皮利的下怀，两人
一拍即合。他们决定造3艘巨轮，要极大，极豪华，极快，
以与国际上的同行竞争。
1908年12月6日， 第一艘巨轮“奥林匹克”号的主体
龙骨完成。1909年3月31日， “泰坦尼克”号的主体龙骨
完成。但纽约港务局却迟迟不动手扩建码头，IMM 只好作
出让步，提出由公司出钱帮助港务局改造。这样，纽约港
务局才勉强同意，并派人到美国国防部( 当时港口由国防
部总管)办理手续。
巨轮豪华赛宫廷
艾斯枚要求把“泰坦尼克”建成世界一流的超豪华巨
轮。
“泰坦尼克”不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、
电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。餐厅和咖啡厅请
的都是法国厨师和法国侍应。
“泰坦尼克”共耗资7500万英镑。这是1912年的价钱。
船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层
楼。它前后上下有9个甲板， 烟囱大得可以同时穿过两列
火车。它的3个锚共重31吨，9个锅炉，每个重100吨，3台
螺旋桨，中间那台16英尺，另两台18英尺。船上有4 台电
梯，3台在一等舱，1台在二等舱。以前二等舱都是没电梯
的。
由于“泰坦尼克”号称是当时世界上最大、最先进、
最舒适的邮轮，又是第一次横渡大西洋，许多有钱人都想
先试为快。他们拖儿带女，甚至带上佣人，浩浩荡荡一家
子上船旅行。其中有位叫威廉·卡特的先生把他的“雷诺”
轿车也带上了船。尽管“泰坦尼克”可乘坐2000多人，但
想坐船尝鲜的阔佬太多，搞得船票很紧张。许多人都是提
前几个月预订的。
歌舞升平在海上
1912年4月11日，“泰坦尼克”号载着1316 名乘客和
891名船员，从昆士敦启航， 开始了它横渡大西洋的首次
航行。“白星”公司老板艾斯枚亲自上船督阵。“泰坦尼
克”由62岁的爱德华·史密斯担任船长。史密斯是个老航
海家，在海上跑了大半辈子，富有航海经验，是“白星”
公司的一大宝贝。由于岁数大了，史密斯提出退休，并已
与公司签了退休合约。但为了保证“泰坦尼克”首航成功，
艾斯枚还是请出史密斯，让他最后一次担任船长，并答应
跑完这一趟后便让他退休。
“泰坦尼克”号餐厅座无虚席，舞厅灯红酒绿。 乘
客们有的在船舱里看书写信，有的在甲板上散步聊天，还
有的躺在平台的椅子上抽烟、喝酒、晒太阳、吃东西。一
派歌舞升平的景象。
“泰坦尼克”装有无线电联络工具。无线电当时还是
新鲜玩艺，只有很少几艘船配备得起。
永远难忘的一天
1912年4月14日上午， 在电讯室值班的是电讯员菲力
蒲和他的徒弟布里德。9点钟的时候， 他们接到肯纳德公
司“卡罗尼亚”号发来的一封电报，电报警告说：“北纬
42°，冰块，大片冰块，自西经49°漂向51°。”菲力蒲
并不感到吃惊，几天来，他已接到过好几份类似的电报。
在这个季节，在这个海域，遇到冰块是正常的。让布里德
把电报送到驾驶舱。当时接电报的是四副布克斯豪，他随
手把浮冰的方位记在了航海图上。
由于这天是礼拜天，一等舱的餐厅里特别举办了一个
规模盛大的礼拜仪式，德高望重的史密斯船长被邀担任主
持。
“泰坦尼克”的头等舱里汇聚了当时英美上流社会的
精英。其中，最有钱的要算是47岁的阿斯托了。阿斯托的
先辈靠做皮毛生意发迹，他生意越做越大，垄断了不少行
业，尤其是酒店业。阿斯托生性风流，休了结发妻子，带
着一个18岁的纽约姑娘周游列国。
美国煤炭大享本杰明，世界上最大的仓储公司老板艾
西多夫妇，有轨电车制造商威德内夫妇及其27岁的儿子哈
里也在船上。此外还有不少阔佬，如钢铁大王里尔逊、宾
夕法尼亚铁路公司的第二副总裁泰耶、加拿大铁路干线公
司董事长海斯、蒙特里尔银行家和酿造商莫尔森、英国着
名时装设计师戈登女士等。除了阔佬和财主外，船上的要
人也不少。如当时的美国总统塔夫特的副官布特少校、前
往纽约参加和平会议的着名英国政治家史迪德。还有罗斯
威尔特(1933—1944年美国总统)的一位密友，他刚度完假，
准备回华盛顿。
也许是命中注定不该死，富商温德皮尔特夫妇， 他
们好像有预感似的，在开船前的最后一刻突然决定不走了，
连行李都没来得及取回来，也没来得及通知已上船的仆人。
警告频频
上午11时40分，电讯室又收到荷兰轮船公司“努丹”
号的一封警告电报：“巨冰! ”地点与早先“卡罗尼亚”
号预告的相同。这回，电讯员甚至没把电报往驾驶舱里送。
下午1时30分， 史密斯船长递给艾斯枚一封电讯室刚
刚送来的电报。这是“巴尔铁克”轮发来的：“据希腊‘
阿迪内’轮报告，今天在北纬41°51、西经49°52有冰山
和大量冰块……祝你和‘泰坦尼克’号安然无恙。”根据
这个方位，冰山在“泰坦尼克”号前方约250英里处。 但
艾斯枚和史密斯，船上最重要的两个人物，一直对冰山漫
不经心。
傍晚，气温突然下降。史密斯船长命令航向略偏南。
他也许是为了避开迎面而来的冰山……
晚上9时20分，史密斯船长回舱休息去了， 临走前交
代赖托勒：“如果有什么拿不准的事立即通知我，我会马
上来。”10分钟后，赖托勒让六副莫迪告诉□望台：“严
密监视冰块，尤其是小冰块和小冰山。”
撞上冰山
除了朝南略偏航向，关闭前甲板的舱盖和警告□望台
严密监视外，“泰坦尼克”号的高级船员没有采取任何别
的预防措施来对付可能发生的意外事件。他们过分依赖□
望台，过于相信“泰坦尼克”号的坚无不摧。
那天晚上，“泰坦尼克”号后来又接到两封有关冰山
的电报。但电讯室没有把它们送往驾驶舱。第一封是9 时
40分收到的，电报警告说，在“泰坦尼克”号目前行驶的
航道正前方，看见大冰山和冰阵。
当“加利福尼亚人”号再次发电报来时，正忙着往外
拍发乘客电报的电讯员布里德竟加以拒绝。当时“加利福
尼亚人”号仍在“泰坦尼克”号前面，但已停下，因为四
周都是冰。那天，共有7 份电报警告“泰坦尼克”号说，
有一座78英里长的冰山在它的正前方。
在□望台，肩负重任的□望员弗莱德和雷吉纳睁大眼
睛，□望得精疲力竭。当时是晚上11时40分，海面上依然
风平浪静，但空气冷得刺骨。突然，弗莱德发现正前方有
些什么东西。眨眼间那些东西变大了。弗莱德不由自主地
按了叁下警铃，通知驾驶舱，随后又拿起电话。
当时在驾驶舱里值班的是大副墨道奇和六副莫迪。莫
迪抓起听筒，平静地问：“你看见什么了?”
“正前方有冰山!”弗莱德答道。 当莫迪把情况告诉
墨道奇时，墨道奇立即冲向传令台，命令停机，倒船。与
此同时，他要舵手希肯“右满舵”，随后又拉起操纵杆，
关闭了船底防水舱的门。希肯则狠命地右满舵。最后，船
终于向右侧了一点。
但这一切都太晚了。虽然避开了迎头相撞，船仍往前
冲，右舷的船头撞上了冰山。尽管数吨冰块山崩似地落在
前甲板上，船只轻轻地抖了抖，继续向前滑行，几分钟后
才停下来。
船要沉了
20分钟后，史密斯船长得知了这个坏消息。他和设计
师安德鲁迅速检查了被撞坏的部位。行李房满是水，行李
漂得到处都是。艏尖舱、6号锅炉房和前面的3个货舱被撞
坏了。
“泰坦尼克”号的船体由15道横向防水舱壁分成16个
空间。根据设计，这16个空间中任何两个进水，船都照样
能浮。而且，即使前面4个空间都进水了， 船也不会沉。
但如果前面5个空间进水，那船就吃不住了。6号锅炉房刚
好是临界舱，属第5空间。现在，前面的5个空间都被撞坏
了，水涌了进来——漫进后面的空间。“泰坦尼克”号要
沉了。安德鲁估计1小时、最多1个半小时后船就要沉。
史密斯船长知道他的首要任务是疏散乘客，尽量拖延
船沉没的时间。船上共有2200多人，史密斯船长算了一下，
至少有一半人可以乘救生船脱险。然而，当他开始疏散乘
客时，他才知道自己想得过于简单了。
阴差阳错
15日零时05分，30多英尺高的平台被水淹了。史密斯
命令揭开帆布盖着的救生船。四副布克斯豪奉命去叫醒二
副赖托勒、叁副皮特曼和五副乔治·劳。这时，史密斯船
长来到电讯室，指示菲力蒲和布里德发CQD标准求救讯号。
那天晚上晚些时候，布里德决定试一试正准备使用的新求
救讯号SOS。就这样， “泰坦尼克”号成了世界上第一艘
发SOS求救讯号的船。
在离“泰坦尼克”号不远的地方，停着“加利福尼亚
人”号，电讯员伊万曾给“泰坦尼克”号发过几次警告电
报，最后一次被菲力蒲粗暴地切断了。伊万自讨没趣，呆
了一会儿便回舱睡觉去了。这时是零时15分，离“泰坦尼
克”号发求救信号只差几分钟。更不凑巧的是，叁副格莱
夫结束巡查经过电讯室时进去看了看。但伊万锁了接收机，
他无法收听。所以随手调了调信号也回去睡觉了。根据推
算，这正是“泰坦尼克”发求救信号的时候。在电讯室里，
布里德和菲力蒲不停地发电话求救。不少船都收到了，但
离得太远。最近的肯纳德公司的“卡巴西亚”号在“泰坦
尼克”号东南58英里的地方。船长罗斯顿听说“泰坦尼克”
号失事，竟不敢相信自己的耳朵。但他还是立即调转船头
赶来营救。
疏散乘客
在“泰坦尼克”号上，尽管船已撞坏近一个小时，但
大多数乘客仍未意识到危险。零时30分左右，史密斯船长
下令放救生船，妇女和儿童先上。一等舱的大部分乘客已
穿着救生衣被船员们带到甲板上，但很多人都不愿上救生
船。他们不相信“泰坦尼克”号这么一个庞然大物会沉。
况且，船上的乐队仍在甲板进口的大楼梯间演奏温馨抒情
的音乐。史密斯船长原想通过这优美的音乐来舒缓乘客的
紧张心绪，谁知乘客因此而忘了身处险境。大副墨道奇和
二副赖托勒在船的左右两侧苦口婆心地劝乘客上救生船，
但没有几个人领他们的情。第一条救生船零时45分就放下
去了，但能坐65个人的救生船只上了28人。
零时55分，6号救生船也开始下了。 丹佛大学的社会
学家布朗想从甲板上躲开，被船员们抓住，硬塞进救生船
里。后来，5号船也下了，41个人；3号船，32个人，其中
11个竟是船员。最离谱的是1号船，40个位子只坐了 12 个
人。一支支升空的求救信号慢慢地使人们意识到“泰坦尼
克”号真的遇上了大麻烦了。人们开始涌向甲板。由于有
“妇女儿童先下”的规定，甲板上出现了许多动人情景：
丈夫吻别妻子和孩子，帮助他们上救生船。许多妻子与丈
夫依依惜别，有的甚至拒绝上船。流传至今最广的故事，
是玛西百货商店老板的妻子伊达·斯特劳斯，她已上了8
号船，就在船要放下去的那一刻，她跳了出来，对丈夫说：
“我们俩已共同生活了这么多年。你去哪里，我也去哪里。
”随后，她平静地与丈夫坐在甲板的椅子上，看人们纷纷
离去。
最后时刻
1时30分，船斜得厉害了，乘客开始惊慌起来。14 号
船放下去时，一些乘客冲过去就往船上跳。当时船上已有
40人。坐在船上的五副乔治·劳怕发生意外，拔枪开了两
枪，才镇住开始失去理智的乘客。
1时40分，右舷的救生船下得差不多了， 负责疏散的
大副喊，还有没有妇女和儿童，没人回答，于是他下令放
船。当时这艘救生船已装满了人，但当船离开甲板时，一
直在帮忙疏散的艾斯枚跳进船中。后来，他因此举而受到
众人的嘲笑。左舷的疏散工作进行得比较慢。1时55 分，
阿斯托陪同他年轻的妻子来到船边，要求赖托勒允许他与
妻子一同上船。但回答说：“不行，先生。在女士走完之
前任何男士都不准上船。”阿斯托的尸体后来被人找到。
在电讯室里，两个电讯员仍坚守岗位。他们每10分钟
往公司发回一份电报。1时25分， 电报是这样写的：“我
们正让妇女上船”；1时35分：“机舱进水了”；1时45分：
“淹到锅炉了!”
2时05分，船首的井形甲板已被海水深深地淹没， 主
甲板离水面也只剩下10英尺。救生船已没有了，但沉船上
仍有1500多人。二副赖托勒放下一只橡皮船，命令船员们
用枪把船围住，只让妇女和小孩上船。又载走了44人。当
所有的船都走了以后，“泰坦尼克”号上却出现了一片奇
怪的宁静。大家不再惊慌，数百人静静地站在甲板上。这
时，史密斯船长出现了，他走到电讯室，告诉电讯员说他
们已尽责了。“现在，自己救自己吧! ”他对所有的船员
说。
在船被淹没之前，船上的乐队一直在演奏，船上的灯
也一直亮着，就像水中的一团团火。2时18分， 船完全沉
没，四周一片黑暗，只有此起彼伏的哭叫声、求救声。据
格拉西回忆，船沉入海底的那一刹那间，一条巨大的水柱
直冲天空。
加拿大 艾尔文和欧文造船厂，在加拿大的什么位置。
Irving Shipbuilding，中文译名“艾尔文造船厂”或者“欧文造船厂”，在加拿大新斯科舍省的首府“哈利法克斯”市。
泰坦尼克号的故事是否真实？
泰坦尼克号的故事是真实事件改编的，事故是存在的。小学课本上都有介绍的！
泰坦尼克号的剧情简介· · · · · ·
1912年4月10日，号称 “世界工业史上的奇迹”的豪华客轮泰坦尼克号开始了自己的处女航，从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。富家少女罗丝（凯特•温丝莱特）与母亲及未婚夫卡尔坐上了头等舱；另一边，放荡不羁的少年画家杰克（莱昂纳多·迪卡普里奥）也在码头的一场赌博中赢得了下等舱的船票。
罗丝厌倦了上流社会虚伪的生活，不愿嫁给卡尔，打算投海自尽，被杰克救起。很快，美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱，杰克带罗丝参加下等舱的舞会、为她画像，二人的感情逐渐升温。
1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。泰坦尼克号撞上了冰山，“永不沉没的”泰坦尼克号面临沉船的命运，罗丝和杰克刚萌芽的爱情也将经历生死的考验。
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关于《世界顶级造船厂》的介绍到此就结束了。