救生员跳水技巧？

一、救生员跳水技巧？

（1）泳员将五趾扣在起跳台前缘，眼望前方，集中注意力以作良好的出发，双足约分开6-12寸。

（2）闻各就各位后泳员作出心目中理想的出发姿势，躯干前弯，膝关节微屈，双臂垂直，掌心向后，头部抬起，视线约在12公尺处。泳员应感觉重心超出足掌，并能保持平衡。然后集中聆听枪声，作迅速的反应。

（3）枪响后，泳员双臂作向上，向后及向前的挥动。头部低下，踝关节背屈，使膝关节向前移动。

（4）肘关节再挥臂时保持伸展，头部开始上抬，其作用有如手臂动作，将动量传给身体。

（5）手臂到达最高点，足跟提起，头部继续向上。身体重心超出足趾前方，身体左髋关节处继续屈曲。

（6）当手臂挥向下向前，膝关节及踝关节伸展，这时泳员应有所有动作都向前的感觉。

二、船舶跳水原因？

船舶跳水是指船舶在行驶过程中，船头或船尾突然向下沉没，然后再迅速浮起来的现象。造成船舶跳水的原因可能有以下几种：

船体结构问题：船体结构不坚固或者存在损伤，导致船体在行驶过程中受到外力作用时容易发生变形或者破裂，从而引起跳水现象。

船舶载重问题：船舶超载或者载重不均衡，导致船体重心偏移，从而引起跳水现象。

航行环境问题：在恶劣的海况下，如大浪、风暴等，船舶容易受到外力作用，从而引起跳水现象。

舵机故障问题：舵机故障或者操作不当，导致船舶转向不及时或者转向过度，从而引起跳水现象。

船速过快问题：船速过快时，水流对船体的阻力会变大，从而引起跳水现象。

以上是造成船舶跳水的一些常见原因，需要注意的是，在航行过程中要严格遵守相关规定和操作规程，确保船舶安全。

三、船舶救生信号配备标准？

救生信号的配备:无限航区的船舶应配红星火箭或降落伞火箭12支。

救生艇配备降落伞火箭4支、红火号6支、烟雾信号2只。救生筏应配备降落伞火箭2支、红火号6支。

四、船舶遇险时有哪些救生信号？

1972年国际海上避碰规则规定，船舶遇险时的救生信号有：红星火箭、红光降落伞火箭、红火号、橙色烟雾信号等。

1）红星火箭是一种发射到150米以上高空爆炸，发出红色火星的信号弹。亮度在2万烛光以上，燃烧时间为8~15秒。

2）降落伞火箭是一种手持式高空信号弹，在射至最高点时，发出2万至4万烛光的火光，以降落伞控制的下降速度约为4.5米/秒，燃烧时间40秒。

3）红火号是一种物持式发火信号，点燃后能发出600烛光以上的亮度，持续燃烧时间约1分钟。

4）烟雾信号是白天使用的求救信号，施放中能发出橙黄色浓烟，持续5分钟，能在5海里之内见到。

白色火号作引起注意的信号，蓝色火号是请引航员的信号。

救生信号的配备：无限航区的船舶应配红星火箭或降落伞火箭12支。救生艇配备降落伞火箭4支、红火号6支、烟雾信号2只。救生筏应配备降落伞火箭2支、红火号6支。

五、船舶救生衣的性能？

船舶救生衣是一种重要的救生装备，设计用于在海上或水上应对紧急情况，提供救生和浮力支持。以下是船舶救生衣的一些常见性能和特点：

1. 浮力支持：船舶救生衣具有高度的浮力，可以帮助穿戴者在水中浮起并保持浮力。这种设计确保穿戴者在意外落水或紧急情况中能够保持浮出水面。

2. 防溺水：船舶救生衣通常设计有蓄水性能，能够减少水进入穿戴者口鼻的可能性，从而防止溺水。

3. 舒适和灵活性：船舶救生衣经过优化的设计，以确保舒适性和良好的可穿戴性。它们通常具有可调节的胸围和腰带，适应不同体型的穿戴者，并提供一定程度的灵活性，以便在水中游泳或移动。

4. 可见性和信号装备：很多船舶救生衣配备了反光材料和明亮的色彩，能够提高穿戴者的可见性，便于救援人员发现。一些救生衣还配备了哨子、荧光棒或其他紧急信号装备，以提供更多的呼救手段。

5. 耐久性和防水性：船舶救生衣通常采用防水和耐久的材料制成，以确保其可以在恶劣的环境条件下使用，并提供足够的保护。

重要提示：船舶救生衣的性能可能会因品牌、型号和规格而有所差异，请在购买前仔细阅读产品说明和使用指南，并确保符合适用的国家或地区的安全标准和法规。 

六、船舶救生筏释放步骤？

将静水压力释放器上链钩开口稍拉脱，推出小环，使链钩下坠，或者旋转手动脱钩装置向上，筏即从筏架滑向海面。或者用人工将筏抬起，抛投入水。

筏入水后如呈翻覆状态则应扶正，扶正人员穿救生衣，爬上筏底，站在钢瓶一边，双手拉筏底扶正带，下蹲往后仰，注意须迎风扶正。

七、船舶救生艇续航时间要求？

大约在12到24小时。一但弃了大船坐上了救生般这对救生般能跑多快，连续航行多长时间已无关紧耍了，上了救生艇你想靠救生艇给你送到岸上，除非遇见的岛屿，如果在大洋(海)中你最好该省的省点，等待着救援吧，不然把存有的一点动力燃油用尽了可就寸步难行了

八、船舶救生设备使用原则是？

船舶救生设备是指在船舶发生紧急情况时，用于保障船员和乘客生命安全的设备。使用船舶救生设备的原则如下：预防为主：在船舶航行前，应进行充分的检查和维护，确保救生设备处于良好的工作状态。及时响应：在船舶发生紧急情况时，应立即启动救生设备，并按照应急预案进行响应。科学使用：在使用救生设备时，应根据实际情况选择合适的救生设备，并按照正确的方法进行使用。协调配合：在使用救生设备时，应与其他船员和乘客进行协调配合，确保救生工作的顺利进行。安全第一：在使用救生设备时，应始终将安全放在第一位，避免因不当操作或其他原因导致人员伤亡。持续改进：在使用救生设备后，应对救生工作进行总结和评估，不断改进和完善救生设备和应急预案。总之，使用船舶救生设备的原则是预防为主、及时响应、科学使用、协调配合、安全第一和持续改进。这些原则的贯彻执行，有助于保障船员和乘客的生命安全，提高船舶的应急处置能力。

九、船舶救生筏有效期？

一般使用年限为10到15年。

救生筏是一种无自航能力的救生设备。救生筏有传统式救生筏和气胀式救生筏两大类。是一种能供多人使用的大型浮具，救生筏上不配备动力机械，只配备几支小浆。最初，船舶上配备的救生艇不足，救生筏是作为救生设备的一种补充。而现代的船舶，除了需按全体乘员人数配备齐救生艇外，还按全体乘员人数的25～50％配备救生筏。

按照海事部门规定，每只救生筏检修间隔不超过12个月，凡外观良好者可经船检局延长到17个月。一般筏体使用年限为10～15年，超过一定的年限，可能不符合SOLAS公约，应予报废更换。

十、关于船舶solas消防救生的要求？

按照solas公约规定，入级的船舶吨位达到，就必须安装应急消防泵