求“延滞”的解释？

一、求“延滞”的解释？

意思是展缓，推迟。 延 yán 　

1. 引长：～长（cháng ）。～续。蔓～。～年益寿。

2. 展缓，推迟：～迟。～缓。～宕。～误。

3. 引进，请：～聘（聘请）。～纳。～师。～医。

4. 姓。 《正韵》夷然切，音綖。《说文》长行也。 又《广韵》进也。《礼·射义》孔子使子路执弓矢出延射。《仪礼·觐礼》者延之曰升。《注》从後诏礼曰延。延，进也。 又《尔雅·释诂》长也。《扬子·方言》延永，长也。凡施於年者谓之延，施於众长谓之永。 延期 yán qí 释义：延缓或延长期限。 详细解释并出处： 延长或推迟时日。 《汉书·王莽传中》：“予前在大麓，至于摄假，深惟 汉氏 三七之阸，赤德气尽，思索广求所以辅 刘 延期之术，靡所不用。” 三国 魏 高堂隆 《谏明帝疏》：“灾异既发，惧而修政，未有不延期流祚者也。 常用词组： 延长　延迟　延宕　延发　延搁　延缓　延会　延见　延接　延绵　延年益寿　延聘　延期　延请　延伸　延寿　延髓　延误　延误　延误费　延续　延誉　延展　延展性　延滞 词语解释举例： 1.延长 yán cháng：1.久长、伸长。2.增多时日。 2.延缓 yán huǎn：延迟、延後。 3.延年益寿 yán nián yì shòu：延长寿命，多为颂祝人长寿的用词。

二、病延滞是什么意思？

fragile X syndrome综合症中缺乏的蛋白FMRP（fragile X mental retardation protein），根据最新的研究结果可能对于调控突触可塑性有重要作用。

这个结果不仅仅增加了我们对这种疾病的认识，对于提出更有效的治疗方法也是很有益处的。 fragile X syndrome是最常见的神经延滞的遗传疾病，是由于编码FMRP蛋白的FMR1基因重复扩增的突变引起的。尽管已经有证据表明FMRP与特定的mRNA结合，调控它们的翻译，但其详细的功能并不清楚。

Huber et al.研究，如果是FMR全缺失的小鼠，在突触可塑性方面会有什么异常，以前的工作发现在转基因小鼠中，海马的LTP过程中蛋白合成依赖的时相没有改变，而Huber et al.把研究集中在另一个突触可塑性LTD过程中，因为已经发现LTD也需要局部的蛋白合成。

令人惊奇的是他们发现在基因敲除的小鼠中LTD被增强了，同样的刺激导致了突触活性更强的抑制。

LTD也能被用代谢型谷氨酸受体的激动剂DHPG（3，5-dihydroxyphenylglycine）直接刺激而诱导。

基因敲除小鼠也表现出DHPG刺激的更强烈的抑制，而由NMDA介导的LTD则不受影响。

尽管基因敲除小鼠的LTD被增强出乎预料，但也与某些现象一致。

FMRP可以负调控某些蛋白的表达，那么当FMRP消失后，这些增强表达的蛋白则有可能导致LTD的增强。

这个将FMRP与LTD联系在一起的研究使对突触可塑性的研究开辟了一片新领域。

三、为什么航次租船有延滞期？

滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项

速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。

规定滞期费和速遣费，对于鼓励承租人提交效率，缩短船舶在港停留时间有一定得意义。

四、船舶移泊费？

移泊费名词解释：

引航员(或移泊航员)引领船舶在港内移舶向船方征收的费用。

移舶费按船舶净吨(拖轮按马力)以次计收。其公式为：

移泊费=船舶净吨(拖轮马力)×移泊次数×移泊费率。

目前我国现行移泊费率一般为船舶净吨(马力)0．10元。但行驶国际航线的船舶在天津港新港、塘沽港至天津市内移泊费率为每船舶净吨(马力)0．20元。

行驶长江水域的国内航线船舶的移泊费率为每净吨(马力)0．05元。旅游船舶的移泊费，按客货轮费率加倍计收。

移泊费的起码计费吨为500净吨(马力)。拖轮拖带船舶的移泊费，按拖轮马力与所拖船的净吨(或净重吨)计收。

五、汽车船舶费是什么费？

车船税也就是车船使用税。

车船使用税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照其种类(如机动车辆、非机动车辆、载人汽车、载货汽车等)、吨位和规定的税额计算征收的一种使用行为税。

车船税还常被政府用来调节汽车消费市场，因为车船税是按照排量收取的，所以大排量一定收的多一些，这样可以调节环保方面等等众多方面。

六、船舶保卫费是什么？

《船舶保卫费》:

国际公约关于船舶和港口设施安保有强制性规定。SOLARS74第XI-2章第1.3条对船舶和港口设施保安做了如下七项功能性要求：一是搜集并评估与保安威胁有关的信息，并与有关缔约国政府交流该信息；二是要求保持船舶和港口设施的通信协议；三是防止擅自进入船舶、港口设施及其限制区域；四是防止擅自将武器、燃烧装置或爆炸物带入船舶或港口设施；五是提供对保安威胁或保安事件做出反应的报警方式；六是要求在保安评估的基础上制定船舶和港口设施保安计划；七是要求进行培训、演练和演习，以确保熟悉保安计划和程序。以上七项强制性要求主要涉及通讯、报警方式和保安计划。

关于港口设施安保费用，我国政府对其用途也有定义。

2006年5月31日，原交通部发布交水发（2006）238号《关于收取港口设施保安费有关事宜的通知》。该《通知》第七条规定，港口设施保安费的用途有如下几项：第一项是保安设施及其辅助设施的建设、维护、管理；第二项是保安人力资源和国内、国际交流的支出；第三项是《港口设施保安评估报告》《港口设施保安计划》的制定、修订和保安演习、演练的支出；四是其它相关支出。对比国际公约，上述第一项应当是指通讯设施，第二项则没有具体指向，第三项是人员的演练。

按照2006年交通部发布的《关于收取港口设施保安费的通知》，港口设施保安费的费率为，对外贸进出口货物，20尺集装箱每重箱20元，40尺集装箱每重箱30元；干散货等其他货物每吨0.50元。

七、船舶河道费 | 船舶通航费用解析及影响因素

船舶河道费是指船舶在航道上通行所需缴纳的费用。船舶通航费用是船舶在运输过程中的一项重要开支，对船舶经营和运输成本产生重要影响。本文将解析船舶河道费的定义、计算方式、影响因素以及管理机制，以帮助读者更好地了解这一费用。

船舶河道费的定义

船舶河道费，即船舶通航费用，是指船舶在河道、海峡、航道等航行区域通行时需要向管理部门缴纳的费用。这个费用用于维护、管理和改善航道设施，保障船舶通航的安全和顺畅。

船舶河道费的计算方式

船舶河道费的计算方式根据不同地区和管理部门的规定有所不同。通常，计算船舶河道费需要考虑以下因素：

• 船舶吨位：河道费往往是按照船舶的吨位来计算的，吨位越大，费用越高。
• 航程：船舶河道费还与航程有关，通常以航程的距离为基础计算费用。
• 船舶类型：不同类型的船舶可能有不同的费率，比如货船和客船的费率可能不同。
• 船舶载重量：船舶的载重量也会对河道费产生影响，载重量大的船舶通常需要缴纳更高的费用。
• 船舶运输品类：某些特定运输品类的船舶可能需要缴纳额外的费用，比如危险品的运输。

船舶河道费的影响因素

船舶河道费的金额受多种因素的影响：

• 航道状况：船舶通航费用与航道的状况有关。如果航道维护不良，船舶通行可能受到限制或需采取更多安全措施，费用也会相应增加。
• 地区差异：不同地区的船舶通航费用存在一定的差异，这与地区的经济发展、航道规模以及管理政策等有关。
• 运输需求：船舶通航费用受到市场对航运服务的需求影响。在需求旺盛的时候，船舶通航费用可能会上涨。
• 管理政策：不同国家和地区的管理政策对船舶通航费用的计算和收取方式有所不同，这也会影响费用的高低。

船舶河道费的管理机制

船舶河道费的管理机制主要由相关管理部门负责。通常，管理部门会根据船舶的通航需求和航道设施的维护需求制定相应的河道费政策，并对航道费的收费标准进行监督和调整。管理部门还会对船舶出具通航证明，以便船舶在通航过程中向相关部门证明已缴纳了相应的河道费。

本文对船舶河道费的定义、计算方式、影响因素以及管理机制进行了解析。希望通过这些内容，读者能更好地了解船舶通航费用，并在实际运营过程中更好地进行成本控制和决策。

感谢您阅读本文，希望能对您有所帮助。

八、船舶停航费：探析船舶停航的原因与相关费用

什么是船舶停航费？

船舶停航费是指因各种原因导致船舶无法正常航行而产生的费用。船舶停航可能是由于设备故障、天气恶劣、港口封锁等不可抗力原因造成的。在船舶停航期间，船舶无法运输货物或乘客，从而导致经济损失。船舶停航费是用来弥补这种经济损失的费用。

船舶停航的原因

船舶停航的原因多种多样，在此我们列举几个常见的原因。

• 设备故障：船舶的机械设备发生故障是导致停航的常见原因之一。例如，发动机故障、舵机故障等都可能导致船舶无法正常运行。
• 天气恶劣：极端天气条件如台风、暴风雨等可能迫使船舶停航，以确保船舶和乘客的安全。
• 港口封锁：当港口因为安全原因或其他紧急情况而临时封锁时，船舶也将无法进入或离开港口。
• 航道封闭：有时航道会因为此岸修整、水下工程施工等原因而暂时封闭，船舶无法通行。

船舶停航费的计算方法

船舶停航费的计算方法因船舶类型、停航原因和停航时间的不同而有所差异。一般来说，停航费包括以下几个方面：

• 船舶维修费：如果停航是由于船舶设备故障导致的，船舶停航费将包括设备维修费用。
• 滞留费用：如果船舶因为港口封锁或航道封闭而无法进出港口，停航费将包括滞留期间的费用，如停泊费、排队费等。
• 船舶抵偿费：在某些情况下，船舶停航给乘客和货主带来了损失，船舶可能需要支付相应的抵偿费用。

船舶停航费的影响

船舶停航费对船舶公司和货主都有一定的经济影响。

对于船舶公司来说，船舶停航费会增加运营成本，影响船舶的运行效率和客户关系。此外，停航还可能引起船舶安全问题，增加事故风险。

对于货主来说，船舶停航费会导致货物延误、供应链中断和财务损失。特别是对于那些依赖船运的行业，如国际贸易和物流业，船舶停航可能会带来严重的影响。

如何减少船舶停航费？

为了减少船舶停航费，船舶公司和货主可以采取以下措施：

• 定期检修和维护船舶设备，预防设备故障。
• 关注天气预报，提前采取措施避免恶劣天气。
• 与港口和航道管理部门保持密切合作，了解最新的港口和航道状况。
• 制定应急计划，遇到突发情况能够及时应对。
• 购买保险，以减轻船舶停航带来的经济损失。

以维持航运正常运作。

总结

船舶停航费是为了弥补船舶停航期间的经济损失而产生的费用。船舶停航的原因多种多样，计算方法也因情况而异。船舶停航费对船舶公司和货主都有一定的经济影响。为了减少船舶停航费，采取一些预防措施和应对措施是至关重要的。

感谢您阅读本文，希望通过本文能够帮助您了解船舶停航费的相关知识。

九、船舶检炼费要多少？

费用分三次收取：船舶安放龙骨时收取30%，下水时收取30%，交船时收取40%。

船舶检验费是指船舶在港根据装卸货的具体情况，进行必要的有关的检验（如检样、包装鉴定、水尺公估、货损等）而支付的检验费。我国统一由商检局与船检局办理此类业务，并按规定收取一定费用。

十、船舶延期怎么讨要延期费？

要讨要船舶延期费，首先需要查看合同中关于延期费用的约定。如果合同中有明确规定，可以按照合同约定进行讨要。如果合同没有明确规定，可以与船东协商，商定延期费用的数额。

在协商过程中，需要准确计算延期造成的损失，提供充分的证据和理由，以达成双方认可的赔偿金额。

最后，将协商结果写入书面协议，确保双方都能遵守，以避免后续纠纷。