什么是SMMS无纺布？

一、什么是SMMS无纺布？

S-纺粘M-熔喷SMMS就是纺粘+熔喷复合布，中间熔喷，两侧纺粘。采用方式为双纺粘线及多熔喷头在线热轧复合或离线使用底部热轧复合。

二、船舶体系结构？

山船舶体系结构涉及船舶的设计、构造、操作和维护等多个方面。在现代船舶中，体系结构通常包括以下几个关键组成部分：

1. **船体结构**：这是船舶的基础部分，包括船壳、甲板和舱室。船体结构必须足够坚固，以承受海洋环境的各种力量，如波浪、潮汐和风力。

2. **动力系统**：包括主机、辅机、发电机组和推进系统。主机通常是船舶的动力核心，负责驱动螺旋桨或轮桨，从而推动船舶前进。

3. **控制系统**：现代船舶通常配备有复杂的控制系统，用于监控和调节船舶的各种系统，包括导航系统、自动驾驶系统、船舶管理系统等。

4. **导航与通信系统**：这些系统包括雷达、GPS、无线电通信设备、卫星通信等，用于船舶的导航、通信和定位。

5. **生活保障系统**：包括船舶的供水、供电、供暖、通风、空气调节和废物处理等系统，以确保船员和乘客的舒适和健康。

6. **安全系统**：包括灭火系统、安全报警系统、紧急撤离系统等，用于应对可能出现的紧急情况。

7. **船员居住区**：包括船员舱室、食堂、娱乐设施等，用于船员的居住和工作。

8. **货物装载系统**：包括货舱、起重机、装载设备等，用于货物的装载、运输和卸载。

这些系统相互关联，共同工作，以确保船舶的安全、可靠和高效运行。在设计和建造船舶时，必须考虑到船舶的整个生命周期，包括设计、建造、运营和维护等各个阶段。

三、SMMS是什么面料？

m层是熔喷层，如果是两个m应该是双层熔喷，可以起到更好的过滤作用 smms是非织造布 聚丙烯SMMS非织造防护布

四、船舶体系怎么做？

船舶体系是指船舶的结构和组织体系，包括船体结构、船舶设备、船舶系统、船舶管理等方面。下面是一些创建船舶体系的一般步骤：

1. 确定船舶的需求和规格：确定船舶的用途、载货量、航行区域等，以确定船舶的规格和性能要求。

2. 设计船舶结构：进行船舶的结构设计，包括船体的形状、尺寸、材料等。这个过程通常由船舶设计师和工程师完成。

3. 安装船舶设备：根据船舶的用途和规格，选择合适的设备，如发动机、舵机、通信设备等，并进行安装和调试。

4. 建立船舶系统：建立船舶的各种系统，如动力系统、电气系统、供水系统、排水系统等。这些系统需要与船舶的结构和设备相互配合，确保船舶的正常运行。

5. 实施船舶管理：建立船舶管理体系，包括维护、修理、人员管理、安全管理等方面。确保船舶的安全和有效运营。

6. 进行测试和验证：对船舶的结构、设备和系统进行测试和验证，确保其符合设计要求和安全标准。

7. 验收和交付：根据合同要求，进行船舶验收和交付手续。

需要注意的是，船舶体系的建立是一个复杂的过程，需要多个专业领域的知识和技术。在实际操作中，建议寻求专业的船舶设计和建造机构的支持和指导。

五、船舶科学技术体系包括？

体系由4个部分组成:以为从事舰船科学技术研究而专门成立的中国舰船研究院及其所属的研究所为主体,进行舰船总体、船舶力学及与舰船配套的机械、动力、指挥控制、武备、雷达与水声探测、通信、导航、光学、环境控制、电子对抗等系统及设备和新材料等的基础理论、应用技术预先研究和型号工程的研究。

六、为什么要建立船舶体系？

船舶安全管理体系，是指航运公司及其所属船舶为了满足《国际安全管理规则，ISMCode》的一系列有关安全和防污染管理强制要求而建立的船舶安全操作和防污染管理体系。以科学、严密的管理措施来避免由人为因素造成船舶安全及污染事故。该体系建立后必须向船旗国政府授权的船级社申请认证，取得该船级社颁发的船公司符合ISMCode的合格证书及其SMS证书，并应接受其定期审核，以确保船公司及其船舶所持证书处于持续有效状态。

七、船舶体系是什么意思？

船上体系也叫做安全管理体系（Safety Management System，简称SMS）。[心]所谓“SMS”系指能使公司人员和船上人员有效地实施公司和船舶的安全与防污染方针的一种结构化和文件化的管理体系。

该体系由组织机构、人员责任、工作程序、活动过程和人力财力资源等五大要素构成。

八、船舶管理体系包括哪些？

船舶管理体系包括以下几个方面：

1. 船舶运营管理：包括船舶日常运营和管理、船舶安全管理、船舶维护管理、船舶人员管理等。

2. 船舶安全管理：包括船舶安全规则和程序的制定、安全培训、事故调查和风险评估等。

3. 船舶质量管理：包括船舶质量管理体系的建立和遵守，确保船舶质量符合相关标准和法规的要求。

4. 船舶环境管理：包括船舶环境保护措施的制定和执行，以减少船舶对环境的影响，包括废物管理、污染物排放控制等。

5. 船舶运输管理：包括货物运输计划制定、货物装卸操作管理、航线规划等。

6. 船舶维护管理：包括船舶维修计划和维护记录的管理、维修工作的组织和监督等。

7. 船舶人员管理：包括船舶人员资质和培训管理、人员合理配置和管理、人员健康和福利保障等。

8. 船舶文件和记录管理：包括船舶文件和记录的管理、存档和保密工作等。

这些方面的管理体系有助于确保船舶运营的安全、高效、环保和符合法律法规的要求。

九、船舶体系分哪几个部分？

船舶构造是由船壳、船体、骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。

船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

十、怎样建立船舶海洋工程的知识体系？

分理论、工程实践和科研能力三部分简单谈谈吧。

首先谈谈理论方面，船舶与海洋工程在理论方面最重要的内容是流固耦合和固体结构物在流场中的运动响应（RAO), 因此要学习船舶与海洋工程，流体力学和固体力学，包括材料力学、结构力学、弹塑性力学是少不了的。流体力学中的重点还包括波浪理论、NS方程及其简化解、基本的湍流理论、湍流噪声和振动等。

工程实践方面，根据具体方向不同，会有一些不一样的地方，比如偏船舶工程的话，现在的船舶设计领域已经呈现出经验性、工程性和科研性并存的状态，要对于船舶总体设计的技术与流程、船体制图、船舶原理的各部分内容比如静力学、阻力、推进等有深入的理解，对船体制造具体工艺、弯板、焊接等加工技术和施工设计环节要有基本的认识，在机械电子系统方面要有一个总体把握；而偏海洋工程的话，有些海洋工程，如深海工程、为物理海洋学提供观测手段的海洋观测系统、浮标、海底观测站（如海底综合观测站、水听器阵列等）又要求拥有扎实的机电知识、海洋声学、水声通讯、海洋有线通讯技术、综合传感器技术的功底。另一些海洋工程，例如搞钻井平台等，除了上述部分知识体系，更需要考虑更加基础更加理论的东西比如RAO、结构设计、波浪、风、海流等等对平台的影响。总的来说，具体到工程实践的话，如果不给出具体的实践方向，是很难对具体的知识体系做出判断的。

科研方面的话在理论基础扎实的前提下，拥有出色的设计和实施水池实验和现场试验的能力是很重要的。比尺水池试验需要考虑等比缩放的问题，这种缩放不是尺寸上的简单缩放，而是需要综合考虑流体粘性和惯性的关系，或者重力与惯性力的关系来设置。此外，拥有一定的数值试验能力，有助于在科研中提供一种重要的研究手段，这要求扎实的数学能力，需要数值方法、计算流体力学和计算力学方面的知识。

最后其实不晕船、会游泳也挺重要的...

个人浅见，欢迎指正！