如何正确计量船舶上的油品？

一、如何正确计量船舶上的油品？

在船舶运输业中，准确计量船舶上的油品是非常重要的。计量失误可能导致运输公司遭受损失，因此需要采取一系列措施来确保计量过程的准确性和公正性。

1. 选用合适的计量设备

首先，必须选择合适的计量设备。船舶上常用的计量设备包括流量计和同时具备重量和体积计量功能的涡轮流量计。这些设备能够精确测量油品的流动速度和重量，从而确保准确的计量结果。

2. 进行校准和验证

在每次使用计量设备之前，都需要进行校准和验证。通过与已知标准进行比对，可以确定计量设备的准确性，并进行相应的调整。同时，定期进行设备维护和检修，确保设备的正常工作。

3. 制定计量计划

在运输前，需要制定详细的计量计划。计划包括计量的时间、地点、流程和责任人等信息。计量过程中需要有专人负责监督，确保操作规范，并记录计量结果。

4. 保持环境稳定

为了保证计量的准确性，应当尽可能保持环境稳定。避免在风大、海浪大或温度变化较大的情况下进行计量，以免影响计量结果。

5. 采取双重计量

为了增加计量的可靠性，可以采取双重计量的方法。即在船舶上进行一次计量，然后在岸上进行一次计量，将两次计量结果进行比对，以确保计量结果的准确性。

6. 计量结果的处理和保存

计量结果应当及时处理和保存。计量结束后，应当对计量结果进行审核和录入，并保留相关记录和证明文件。这些记录和证明文件可以作为后续争议解决的依据。

综上所述，正确计量船舶上的油品是非常重要的。通过选用合适的计量设备、进行校准和验证、制定计量计划、保持环境稳定、采取双重计量以及处理和保存计量结果等措施，可以确保计量过程的准确性和公正性，从而避免潜在损失和争议。

感谢您阅读本文，希望通过本文的介绍，对您了解如何正确计量船舶上的油品有所帮助。

二、油品国家抽检标准？

、GB/T 1995-1998 石油产品粘度指数计数法

本标准规定了由40℃和100℃运动粘度计算润滑油及有关物质粘度指数的方法。

2、GB/T 17476-1998 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法(电感耦合等离子体发射光谱法)

本标准规定了用电感耦合等离子体发射光谱法测定使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物，以及基础油或再生基础油中各种选择金属元素含量。所测定的元素包括铝、硼、钡、钙、铜、铁、镁、锰、钼、镍、磷、钾、钠、硅、锡、银、硫、钛、钒和锌共22种元素。

3、GB/T 8926-2012 在用的润滑油不溶物测定法

本标准规定了测定在用的润滑油中正戊烷不溶物和甲苯不溶物的两种方法。

4、SH/T 0703-2001 润滑油在高温高剪切速率条件下表观粘度测定法(多重毛细管粘度计法)

本标准规定了在150℃、管壁表现剪切速率为1.4x106s-1的条件下，采用具有测压、测温和计时装置的多重毛细管粘度计测定发动机油高温高剪切(HTHS)表观粘度的方法。

5、SH/T 0257-92 润滑油水分定性试验法

本标准规定了定性地试验润滑油中水分的方法。本标准适用于润滑油。

6、GB 511-88 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)

本标准规定了用重量法测定机械杂质的方法。本标准适用于石油产品和添加剂。

7、GB/T 6040-1985 红外光谱分析方法通则

本标准规定了用红外光谱仪吸收光谱法定性或定量分析有机物及无机物的通用规则。

三、汽油的油品标准？

90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。

92号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。

95号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。

98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。

而更高的101号以及再往上的汽油标号，基本上就告别了普通家用车的使用范畴，对应的几乎全是超跑和职业赛车了。

四、油品兼容试验标准？

1、油品兼容性试验

标准：ISO1817

试验方法：在润滑油工况最高温度下，油封件在润滑油中浸泡168h。

通过条件：油封件，体积变化-5% 到+15%之间，硬度变化-5% 到+10%之间，断裂抗拉强度降低少于30%，断裂拉伸伸长率降低少于40%。

2、高低温试验

（1）高温试验

试验样件准备：能够达到输出轴最大速度，润滑油量为技术规范最小值，排油塞处添加温度传感器。

试验纪录值：输入轴转速，输出轴转速，输入扭矩

试验条件：1）试验预热阶段，在1/2最大输入扭矩工况下运转变速箱直至100℃油温。2）高速工况，变速箱调至最高档位，输出轴最大转速（相应于整车最高时速），输入扭矩相当于整车最高时速所需扭矩运转30分钟，过程中油温控制在148-150℃。3）怠速工况10分钟，油温自然冷却（非强制冷却）。4）重复4次2-3工况循环。

（2）低温试验

试验样件准备：能够达到输出轴最大速度，润滑油量为技术规范最小值，排油塞处添加温度传感器。

试验纪录值：输入轴转速，输出轴转速，输入扭矩及输出扭矩，油温

试验条件：变速箱二挡或三挡预热至油温100℃，自然冷却进去试验室试验室温度-35℃。1）变速箱一挡油温-35℃最大加速度直至输出轴转速为300转/分。2）保持输出轴转速300转/分及相应输入扭矩直至油温-25℃。3）换挡至二挡。4）二挡保持最大加速度直至输出轴650转/分。5）保持输出轴转速650转/分及相应输入扭矩直至油温20℃。6）重复步骤1-5三次。

3、寿命试验

试验样件数量：6

试验准备：壳体加工偏心值

轴径 弹簧油封 PTFE 低摩擦FPM

25-30 0.15 0.1 0.3

40-50 0.2 0.15 0.35

80-100 0.25 0.2 0.4

试验条件：1）油温110°C输出轴最大转速持续840分钟。2）油温110℃输出轴反向最大转速持续3分钟。3）油温130°C输出轴最大转速持续360分钟。4）室温工况0转速持续240分钟。5）油温150°C输出轴最大转速持续120分钟。

试验步骤：134 重复4次，12354重复1次，134重复5次。

4、泥水试验

试验样件数量：2

试验准备：模拟泥浆，变速箱内新润滑油

壳体加工偏心值

轴径 弹簧油封 PTFE 低摩擦FPM

25-30 0.15 0.1 0.3

40-50

五、船舶检验标准

随着全球经济的不断发展，航运业作为物流体系的重要组成部分，扮演着举足轻重的角色。在航运业的发展中，船舶检验标准是至关重要的一环，它不仅关乎船舶的安全与性能，也关系到整个航运行业的可持续发展。

船舶检验标准的重要性

船舶检验标准是为了确保船舶在航行过程中符合特定的安全要求和技术标准而制定的。这些标准涵盖了船舶的设计、建造、维护、操作等方方面面，旨在保障船舶的安全性、功能性和环保性。

在没有统一标准的情况下，船舶生产商、所有者和经营者可能会各行其是，导致船舶质量参差不齐，安全隐患频发。因此，制定与执行统一的船舶检验标准对于整个航运行业的稳健发展至关重要。

船舶检验标准的制定与实施

船舶检验标准的制定需要综合考量国际公约、行业规范以及技术标准，确保其科学性和严谨性。不同类型的船舶会有不同的检验标准，例如货船、油轮、客船等，各有相应的技术要求和安全标准。

一旦确定了船舶检验标准，就需要确保其严格执行。各国海事管理机构要加强对船舶的监督检查，确保船舶符合相应的标准要求。同时，航运企业和船舶所有者也要自觉遵守标准，确保船舶的安全运行。

船舶检验标准的影响与挑战

良好的船舶检验标准可以提升航运安全、保护海洋环境，促进航运业的可持续发展。然而，船舶检验标准也面临着一些挑战，如技术更新换代、标准落后、培训不足等问题，需要不断加以完善。

此外，全球航运行业的发展也给船舶检验标准带来了新的影响因素。不同国家、地区的标准差异、国际合作与认可等都会影响到船舶检验标准的制定与实施，需要各方共同努力解决。

结语

船舶检验标准是航运业发展的基石，它直接关系到船舶的安全性、功能性以及整个行业的可持续发展。只有制定科学、严谨的船舶检验标准，并确保其切实执行，才能为航运业的健康发展提供坚实保障。

六、船舶超载标准？

船舶超载的标准是指船舶实际载重（又称航行载重）大于船舶登记最大载重的比例，船舶超载标准一般不超过20%，大型船舶由于较复杂的检验程序及要求，其超载标准通常应控制在五十分之一以下。

七、船舶罚款标准？

第十四条 船舶、浮动设施的所有人或者经营人违反《内河交通安全管理条例》第六条第（三）项、第七条第（三）项的规定，船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员擅自航行的，或者浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能的船员擅自作业的，依照《内河交通安全管理条例》第六十五条的规定，责令限期整改，处1万元以上10万元以下罚款；逾期不改正的，责令停航或者停止作业。

八、京六b油品标准？

相比现行的“京6”油品标准,“京6B”油品标准进一步加严了汽油烯烃、芳烃和馏程限值,以及柴油多环芳烃、馏程限值,并新增了部分有害物质限值。

汽油方面:

加严烯烃含量限值。降低烯烃含量将会减少胶质的形成,从而减少发动机积碳,有利于减少碳氢化合物和颗粒物排放。

加严芳烃含量限值。降低芳烃含量将会减少发动机进气系统和燃烧室积碳,有利于减少碳氢化合物和一氧化碳排放。

加严汽油馏程50%蒸发温度、90%蒸发温度和终馏点限值。降低馏程可显著减少汽油中重质组分含量,改善车辆燃烧性能,有利于减少碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物排放。

增加了氯、硅等物质的含量限值,有利于杜绝有害物质添加。

九、油品等级国家标准？

根据国家相关标准，食用油按照其精炼程度，一般分为四个等级，4级到1级，级别越高，其精炼程度越高。

　　一级油和二级油的精炼程度较高，经过了脱胶、脱酸、脱色、脱臭等过程，具有无味、色浅、烟点高、炒菜油烟少、低温下不易凝固等特点。精炼后，一、二级油有害成分的含量较低，但同时也流失了很多营养成分。

　　三级油和四级油的精炼程度较低，只经过了简单脱胶、脱酸等程序。其色泽较深，烟点较低，在烹调过程中油烟大。由于精炼程度低，三、四级食用油中杂质的含量较高，但同时也保留了部分营养。

十、油品存放国家标准？

存在国家标准。 因为油品的存储对于安全生产及环境保护都有着非常重要的影响，因此国家出台了相关的油品存放标准，包括存储条件、保管期限和检测等方面的规定，以保障油品的质量和安全。 根据《油品质量监督管理条例》和《油品质量标准》等法律法规，国家明确了油品存放的温度、通风、防火等要求，同时还规定了油品罐车和油罐的检测标准和周期，以保证油品存放环节的质量安全。