ug部件余量是指径向余量不？

一、ug部件余量是指径向余量不？

ug部件余量是指径向余量，当未指定壁时，壁余量不起作用，部件余量起作用；当指定壁后，壁余量起作用，部件余量只对非指定壁处起作用

二、平面铣部件余量和壁余量的区别？

在于其所涉及的部位不同。

明确结论：平面铣部件余量是指在平面铣削零件时，刀具切割完工作面后，留下的一定余量，以便后续加工时进行调整；而壁余量是指在数控加工过程中，具有壁的工件在轮廓加工时保留的一定距离，以便让刀具到达完整轮廓并避免切割到工件下方。

解释原因：平面铣削零件和具有壁的工件，在其加工过程中需要考虑到不同的因素，因此所涉及到的余量也不同。

在平面铣零件中，为了保证零件表面的精度和质量，所以需要留下合适的余量以便进行调整；而在具有壁的工件加工中，切削离壁太近会磨损刀具并且难以保证加工尺寸的精度，因此需要保留一定的壁余量

内容延伸：平面铣部件余量和壁余量的大小需要根据具体的加工情况来确定，这需要在加工者对材料性质有足够认识，对加工工艺有足够掌握的基础上，根据实际需要进行判断。

同时，在加工过程中需要控制好刀具切削参数，以期达到理想的加工效果。

三、ug固定轴轮廓铣余量怎么只有部件余量？

ug固定轴轮廓铣余量只包含部件余量，没有其他组件的余量是因为在这种铣削方式下，只需要考虑部件的轮廓铣削，不需要考虑其他组件的余量。通常情况下，固定轴轮廓铣余量的计算主要是根据部件的设计要求和加工工艺进行确定的，以确保加工后的轮廓符合预期的尺寸和形状要求。

四、ug中如何更改部件余量？

在UG中，可以通过以下步骤更改部件的余量：1. 打开或创建需要更改余量的部件文件。2. 在菜单栏中选择“编辑”>“部件”。3. 在弹出的“部件”对话框中，选择需要更改余量的部件。4. 在对话框的右侧，找到“属性”面板。5. 在属性面板中，查找并选择“余量”。6. 在余量属性下，可以更改余量的数值。可以手动输入数值，也可以使用加减按钮进行调整。7. 更改完成后，单击“应用”按钮使更改生效。8. 最后，单击“确定”按钮退出对话框。通过上述步骤，您可以在UG中轻松更改部件的余量。

五、ug部件余量是单边还是双边？

双边的，部件余量都是双边的整体的

六、ug部件余量是什么意思？

关于这个问题，UG部件余量是指在进行产品设计时，为了保证产品的可靠性和安全性，在设计规格中所留下的一定的额外空间或容量。

这个额外空间或容量可以用来容纳产品在使用过程中的不确定因素或者产品在生产过程中的误差，从而避免产品出现问题或故障。UG部件余量的大小可以根据产品的具体需求和设计要求进行确定。

七、ug部件侧边余量是单边还是？

回答如下：UG部件侧边余量通常是双边的，即在两侧均保留一定的余量。这样做可以确保在加工和装配过程中有足够的空间，避免零件之间摩擦或碰撞。在UG中，可以通过设置偏移量或者直接在模型中添加余量来实现侧边余量。

八、ug加工编程中的部件余量和壁余量有什么不同？

部件余量和壁余量在UG加工编程中有明显的区别。部件余量是指在机械加工过程中，机床削掉工件以达到期望尺寸之前必须给予额外加工的材料。这种余量通常会在加工文件中指定。而壁余量则是指在加工零件的内部或外部边缘处添加的材料，以确保工件能够满足要求。 因此，两者根据加工目的和位置不同而存在差异，虽然都是‘余量’，但实际上其所涵盖的范围、意义与使用方式都不相同，需要根据加工需要谨慎处理。

九、船舶主机各部件名称？

船舶主动力装置又称"主机"，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括:

(1)船舶主机

能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

(2)传动装置

把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。

(3)轴系和推进器

船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。

十、ug部件余量可以设负公差吗？

1. 可以设负公差。2. 因为在生产过程中，可能会出现一些不可预测的情况，导致部件的尺寸偏小，如果将余量设置为正公差，可能会导致部件无法使用。而将余量设置为负公差，则可以保证部件在尺寸偏小的情况下仍能正常使用。3. 当然，在设置负公差时需要注意控制好负公差的范围，避免过度偏离设计要求。同时，也需要在生产过程中加强质量控制，尽可能减少部件尺寸偏差的发生。