连杆螺栓为什么会断裂？

一、连杆螺栓为什么会断裂？

1.装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。

2.柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

3.材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。 本文由

二、连杆螺丝断裂缸体击穿原因？

1、发动机汽缸进水：当车辆在路面积水的道路上行驶时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。当积水量达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以致发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。

2、发动机喷油系统异常：导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。

3、连杆与曲轴抱死：这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。

三、汽车发动机，连杆断裂疑问？

1：油道孔被堵。检查连杆；活塞；缸体各个油道小孔。（排气孔也要看）

你的情况属润滑系故障。机油是否有杂质或缸体内有异物；清洁度欠差。

2：连杆螺帽松动；脱落。轴瓦是否配对；活塞转动有无卡滞；活塞环，止推片装反没有。机油不够等都会引起此故障。

3：材质一般没有问题。（出厂检验；测试过）

四、卡罗拉方向盘连杆断裂？

1.卡罗拉方向盘连杆断裂的原，可能是连杆铸钢工艺差，设备落后，浇铸后没有很好保温，当外界温度太低时，快速冷却收缩形成眼睛看不见的细微裂缝。

2.卡罗拉连杆一般只要是冬天的时候，因为是低温浇铸的原因，都有可能出现方向盘连杆断裂的可能。

五、挖机发动机连杆瓦断裂原因解析｜挖机发动机连杆瓦断裂的原因及预防措施

挖机发动机连杆瓦断裂原因解析

挖机作为一种重型机械设备，在工地上承担着各种重负荷的工作任务，因此在使用过程中，发动机连杆瓦断裂是一种常见的故障。本文将逐步分析挖机发动机连杆瓦断裂的原因，并提供一些预防措施，以帮助挖机用户解决这一问题。

1. 挖机发动机连杆瓦材料质量问题

发动机连杆瓦作为支撑发动机连杆的关键部件，其材料质量直接影响到其耐用性。如果连杆瓦材料质量低劣、工艺精度不高，就容易导致断裂。所以，选择优质的连杆瓦材料，确保其具备足够的强度和耐磨性，是预防连杆瓦断裂的首要条件。

2. 挖机发动机维护保养不当

挖机发动机的正常运行离不开正确的维护保养。如果忽视了发动机的定期检查、润滑油更换等维护工作，发动机连杆瓦就会因为摩擦、磨损而断裂。因此，挖机用户应当按照生产厂家的维护手册进行维护保养，及时更换润滑油和过滤器，保障发动机的正常运转。

3. 过热或过载引起的连杆瓦断裂

挖机在长时间高负荷运转或过载运输时，发动机容易因为过热而导致连杆瓦断裂。过热可能是由于发动机冷却系统的故障、水泵不工作或散热器堵塞等原因引起的。此外，过载运输时挖机发动机的负荷超过了其承担能力，也容易导致连杆瓦断裂。因此，确保挖机操作正常、避免过长时间的高负荷操作，以及保证挖机的冷却系统良好工作，能够有效预防连杆瓦断裂。

4. 挖机发动机连杆瓦磨损

挖机发动机连杆瓦断裂也可能是由于磨损引起的，磨损可能是由于挖机发动机使用时间过长、维护不当等原因造成的。在使用过程中，应根据发动机连杆瓦的磨损情况，及时更换磨损严重的连杆瓦，以保证挖机的正常运行。

5. 预防连杆瓦断裂的有效措施

为了预防挖机发动机连杆瓦断裂，除了上述提到的注意事项外，还可以采取以下有效措施：

• 定期进行挖机发动机的维护保养，包括清洗冷却系统、更换润滑油和过滤器等。
• 合理操作挖机，避免过长时间的高负荷操作和过载运输。
• 定期检查挖机发动机的各个部件，及时发现并解决问题。

总之，挖机发动机连杆瓦断裂的原因可能多种多样，但在选择优质的连杆瓦材料、正确维护保养发动机、避免过热和过载、及时更换磨损严重的连杆瓦等方面采取相应措施，可以有效预防连杆瓦断裂的发生。

感谢您阅读本文，希望通过这篇文章，能够为挖机用户提供帮助，让他们更好地了解挖机发动机连杆瓦断裂的原因，并采取相应的预防措施。

六、怎么判断发动机连杆是否断裂？

　　引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点：　　1．发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。　　对于如何来确认发动机连杆断裂是由于发动机汽缸进水所导致的，可以通过以下方法来确认：　　（1）空气滤清器是否潮湿和戮附有泥土；空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹。　　（2）检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。发动机进水后，发动机汽缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色，这是水和机油混合的结果。　　（3）可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆活塞顶部会很光亮（相对没有断裂的连杆的活塞顶部）。并且断裂的连杆是弯曲的。另外，我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题（上止点）来判断，可以发现断裂的连杆所对应汽缸的上止点明显比其他缸低，这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时问后才发生断裂。　　2．发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断，二般喷油较多的汽缸，因由于可燃混合气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。　　3．连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。　　4．连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂，组织中有珠光体＋片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。　　5．维修作业操作不当引起。比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液，导致重新启动发动机时顶缸；对于配备可变进气道系统的发动机，在进行进气系统免拆清洗时，如果清洗剂流量与发动机转速配合失当，可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。　　6．翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内，发动机启动后大量机油被吸入燃烧室，活塞在压缩过程中，由于机油不可压缩，活塞顶部受到的压力增大，连杆弯曲变形，又经过用户长时间的行驶，在高速行驶时，连杆突然出现疲劳断裂；可以通过调查是否有翻车事故记录，查看空滤是否有机油，活塞环高度痕迹异常特征进行判断。　　7．曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。对于配备可变进气道系统的发动机，如果膜片式曲轴箱通风阀破裂，可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管，并逐渐积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

七、发动机，连杆，断裂，是什么，原因？

【问】 1.在高速上以160-170KM/时的速度行驶，在过一小坑洼路面蹲了一下后，顿时感觉车辆的方向盘很沉，同时方向失去助力，迅速靠边停车，联系维修站，经检查发现底盘有漏油情况，仔细排查漏油原因是发动机的缸体被砸了个洞，且连杆断裂，车主质疑，在此种情况没有受到任何外力的撞击下，为何出此现象，请专家帮忙分析下原因？为何种问题？ 【答】 引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点： 1、发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。

当车辆在路面积水的道路行驶时会使睡眠发生较大波动，如果水面高于发动机进气口的高度时，发动机会将水吸入汽缸。

最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水蒸气，使该缸无法形成可燃混和气。

随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使燃烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。

当积水量达到一定程度是，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。

由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。

对于如何来确认发动机连杆断裂是由于发动机汽缸进水所导致的，可以通过以下方法来确认： 1）空气滤清器是否潮湿和沾附有泥土；空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹； 2）检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。

发动机进水后，发动机气缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色，这是水和机油混和的结果。

3）可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。

发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆的活塞顶部会很光亮（相对没有断裂的连杆的活塞顶部）。

并且断裂的连杆是弯曲的。

另外，我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题（上止点）来判断，可以发现断裂的连杆所对应的气缸的上止点明显比其它缸低，这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时间后才发生断裂。

2、发动机喷油系统异常导致连杆断裂。

导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油嘴连续不断的喷油所导致。

对于这一点，可以通过观察各缸的燃烧情况来判断，一般喷油较多的汽缸，因由于可燃混和气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。

同时可以进一步检查喷油嘴及其喷油控制的线路。

3、连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。

这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。

4、连杆本身存在问题所导致。

这种情况一般可以通过对连杆的材质以及硬度进行分析和测试来确认。

八、扬力冲床连杆断裂的原因分析？

　　扬力冲床连杆断裂的原因：　　

1、连杆铸造不良有内伤使用时间长了；　　

2、设计或加工时R弧处R较小，造成应力集中；　　

3、冲压材料太硬造成反弹也会造成断裂；　　

4、冲床超载使用。　　如果工作件装上去易断，请从下列方面查找：　　1、冲床的轴套（机身身套、连杆瓦）与导轨是否配合过松，停车时产生较大的惯性力，容易将转键在半圆过渡处折断；　　2、制动带是否调整过松，未能将滑块停上死点时的惯性力消除掉；　　3、操纵器座的压簧是否压缩变形，未恢复到原始压缩状态；　　4、中套、内套（曲轴孔）、外套等梅花孔内有异物、毛刺等杂质不清洁，转键工作时不灵活等。

九、船舶艉轴断裂原因都有哪些？

　　一般不会是材料问题，艉轴的直径是经过强度计算后得出的并经过船级社认可，材料也是经过船级社检验的。这些都是比较常规的，通常不会有问题的，除非找的是CCS。　　问题可能出在轴系对中和扭振计算上。先看看原来的轴系对中计算书和扭振计算是不是准确。如果理论计算没有问题，就确认实际安装是不是按照理论计算的值去安装的。可能是实际安装的时候，轴系对中没有做好。艉轴承和中间轴承位置没摆好。使得艉轴收到了过大的力。轴在运转过程中，不断与艉轴承发生碰撞，或者自身过度振动。防护措施： 淬火硬度太高，轴内部应力大，在表面产生裂纹。艉轴应该采用高频淬火，表面硬度高，里面硬度低的方法，这样不会断裂。

十、扬力气动冲床连杆断裂的原因分析？

　　扬力冲床连杆断裂的原因：　　

1、连杆铸造不良有内伤使用时间长了；　　

2、设计或加工时R弧处R较小，造成应力集中；　　

3、冲压材料太硬造成反弹也会造成断裂；　　

4、冲床超载使用。　　如果工作件装上去易断，请从下列方面查找：　　1、冲床的轴套（机身身套、连杆瓦）与导轨是否配合过松，停车时产生较大的惯性力，容易将转键在半圆过渡处折断；　　2、制动带是否调整过松，未能将滑块停上死点时的惯性力消除掉；　　3、操纵器座的压簧是否压缩变形，未恢复到原始压缩状态；　　4、中套、内套（曲轴孔）、外套等梅花孔内有异物、毛刺等杂质不清洁，转键工作时不灵活等。