核潜艇在海底航行的过程中是如何导航的？

谢邀，W君不是在天津吗？天津有一个机构叫做707所。这是一个中国惯性导航的领头机构。

之前在讨论陀螺仪的时候W君提到过这个研究所。

毫无意外的是我国的潜艇其实都是使用707所的平台惯导仪进行导航的。

也就是这个东西。

其实呢，原理很简单，还是基于陀螺的角动量守恒原理。通过测量陀螺仪旋转中轻微的变化计算加速度。

这个东西的精度有多大呢，707所的一个实验，利用093潜艇单纯使用平台惯导航仪进行导航，从中国这边开到圣克里门第岛边上，航程将近9000海里，直接上浮后测量位置误差不足60米。

这个概念就好像800里外开一枪，打中一只苍蝇腿的感觉了。

其实，在潜艇中导航，平台惯导是最好的一种导航手段。我们都知道海水并不是一潭止水，会上上下下左左右右的运动。

潜艇在海中行驶的过程中，会被海流带动造成不同程度的偏航。在这样的条件下，就需要对海流造成的位置偏移进行补偿。这时平台惯导仪就起到了至关重要的作用。

任何方向轻微的加速度都可以被平台惯导仪转换成电信号，然后交由动作机构进行补偿。同时，平台惯导仪是一个封闭的自导航系统，工作的时候并不需要接受外部参考信号，只需要记录加速度特征就可以完成工作。这样第一不会像GPS一样被海水隔绝，同时也不会像无线电信标导航一样被敌人干扰。

这基本上是目前先进潜艇的一个很重要导航方式。

其他的方式类似于海中的声纳阵列导航

其实和GPS导航差不多，只不过将无线电波替换成了声波。但这种导航系统会受到海水不同温度盐度影响造成导航失准。也基本上是不靠谱的导航方式。

再如地形匹配导航，利用特征点地形的声纳目标特征进行导航也是有的，但也因为没有平台惯导好用几乎都停留在备用阶段了。

所以，现代潜艇用什么导航，这个问题的答案是——平台惯性导航仪。