氢能源最大上市公司？

一、氢能源最大上市公司？

厚普股份是国内目前最大的获得氢燃料车辆的批量订单的企业，氢能源龙头股。控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单。

二、氢能源物流车股票：未来物流行业的投资新宠

引言

随着全球对环境保护和可持续发展的重视，氢能源作为一种清洁、高效的能源形式，正逐渐受到各国政府和企业的青睐。在物流行业，氢能源物流车因其零排放、续航里程长等优势，成为未来发展的重要方向。本文将深入探讨氢能源物流车股票的投资前景，帮助投资者更好地把握这一新兴市场的机会。

氢能源物流车的优势

氢能源物流车相较于传统燃油车和电动物流车，具有以下几个显著优势：

• 零排放：氢能源物流车在行驶过程中只排放水，无任何有害气体，对环境友好。
• 续航里程长：相比电动物流车，氢能源物流车的续航里程更长，能够满足长途运输的需求。
• 加氢速度快：氢能源物流车的加氢时间仅需几分钟，远远快于电动物流车的充电时间。
• 能源利用率高：氢燃料电池的能量转换效率高，能够更高效地利用能源。

氢能源物流车市场现状

目前，全球氢能源物流车市场正处于快速发展阶段。各大汽车制造商和物流公司纷纷投入巨资研发和推广氢能源物流车。例如，丰田、现代等汽车巨头已经推出了多款氢能源物流车，并在全球范围内进行试点运营。此外，中国、美国、欧洲等地的政府也在积极推动氢能源基础设施建设，为氢能源物流车的普及提供了有力支持。

氢能源物流车股票的投资前景

随着氢能源物流车市场的快速发展，相关股票的投资前景也备受关注。以下是几个值得关注的投资机会：

• 汽车制造商：如丰田、现代等公司，作为氢能源物流车的主要生产商，其股票具有较大的增长潜力。
• 氢能源供应商：如Air Products、Linde等公司，提供氢气生产和供应服务，其业务将随着氢能源物流车的普及而快速增长。
• 燃料电池制造商：如Ballard Power、Plug Power等公司，专注于氢燃料电池的研发和生产，其技术进步将直接推动氢能源物流车的发展。
• 基础设施建设公司：如Shell、Total等公司，参与氢能源加注站的建设和运营，其业务前景同样值得期待。

投资氢能源物流车股票的风险

尽管氢能源物流车市场前景广阔，但投资者在选择相关股票时仍需注意以下风险：

• 技术风险：氢燃料电池技术尚未完全成熟，存在一定的技术瓶颈和不确定性。
• 政策风险：氢能源物流车的发展在很大程度上依赖于政府政策的支持，政策变化可能对市场产生重大影响。
• 市场竞争：随着越来越多的企业进入氢能源物流车市场，竞争将日益激烈，可能影响企业的盈利能力。
• 成本风险：目前氢能源物流车的生产成本较高，若无法有效降低成本，将影响其市场推广和普及。

结论

氢能源物流车作为未来物流行业的重要发展方向，具有广阔的市场前景和投资潜力。投资者在选择相关股票时，应综合考虑市场现状、企业实力和潜在风险，做出明智的投资决策。通过本文的分析，希望能够帮助您更好地了解氢能源物流车股票的投资机会，把握这一新兴市场的红利。

感谢您阅读本文，希望通过本文的介绍，您能对氢能源物流车股票有更深入的了解，并在投资过程中获得丰厚的回报。

三、哪家上市公司做氢能源？

氢能板块上市公司有很多，最近氢能源股市表现强烈，前排主要有：美锦能源、洲际油气、德美化工、华昌化工。

四、上海氢能源上市公司排名？

上海氢能源公司排名如下：

1.上海治臻系能源装备有限公司

2.上海捷氢科技有限公司

3.上海重塑能源集团股份有限公司

4.上海汉兴能源科技股份有限公司

5.上海济平新能源有限公司

在中国前50的氢能企业中，上海最多为10家，北京次之为9家，山东以5家上榜企业排名第三！

五、氢能源相关的上市公司？

全柴动力：公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。

亿华通：公司专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。

美锦能源:公司已在粤港澳大湾区控股国内最大的氢然料客车厂-飞驰汽车，通过参股公司控股膜电极厂商-鸿基创能，并在佛山市投运一座加氢站。

六、氢能源船舶的实际效果？

1 是积极的。2 氢能源船舶采用氢燃料电池作为动力源，相比传统燃油船舶具有多个优势。首先，氢能源船舶的排放物几乎只有水蒸气，对环境污染较小。其次，氢能源船舶的能源密度高，能够提供更长的航程。此外，氢燃料电池具有高效能转换和快速充电的特点，提高了船舶的运行效率和可靠性。3 还可以在一定程度上推动能源转型和减少温室气体排放。随着氢能源技术的不断发展和成熟，氢能源船舶有望成为未来航运行业的重要发展方向，为可持续发展做出贡献。

七、全球氢能源产业规模有多大，除了氢能源车，氢能源还有哪些适用场景？

据utilitydive网站报道，美国“联邦基础设施法案”拨款80亿美元，用于美国能源部选定地区兴建四个新“氢能枢纽”。各州虎视眈眈，都想抢到建立“枢纽”的资格。

但是专家们表示，随着争夺80亿美元联邦氢气资金的竞争日益激烈，制定氢气生产计划可能是获得区域“枢纽”地位的最不重要因素。以怀俄明州为例，这个州三分之一经济活动与能源生产息息相关，因此能源转型可能将其长期生命线带走。怀俄明州能源管理局（Wyoming Energy Authority）执行主任格伦·穆雷尔（Glen Murrell）表示，在一个相对较小的州建立新的产业绝非易事，这是关于资本的竞争。拥有更大资产负债表的大州可以提供各种激励措施来吸引私营企业，而怀俄明州的选择有限。联邦基础设施法案很可能会改变这一点，穆雷尔说这笔资金的规模代表着“一代人只有一次”的机会，“这是过去10-20年发生的任何事情的10倍，甚至20倍。”当然，怀俄明州并不是唯一一个注意到联邦政府80亿美元资金的州。美国电力研究所低碳资源研发主管杰弗里·普里斯（Jeffery Preece）说，他已经与大约15个州的有关部门进行了交流，帮助他们申请成为氢中心——尽管能源部尚未公布具体的选择标准。普里斯说，第一批对氢能进行重大投资的地区将获得最大的经济回报，这种假设是合理的。但是，虽然很容易将俄亥俄州、加利福尼亚州和得克萨斯州等已经开始投资氢气的州作为未来可能的氢气中心，但普里斯认为最后决定不会那么简单。他说，要想赢得建设枢纽的资格，需要的不仅仅是制造氢气的能力，确保所需的基础设施到位，并培训大量新员工。即使有了所有这些，氢的未来仍不确定。普里斯说，围绕氢的大多数对话继续集中在如何制造氢上，但潜在的生产能力可能不会成为未来氢枢纽建设0的限制因素。真正的挑战将是确保生产能够与潜在的应用和需求相连接——特别是考虑到能源部对资助可以立即开始运营的项目的偏好。休斯顿未来中心首席执行官布雷特·帕尔曼（Brett Perlman）说：“这里的大问题不是氢的供应。真正的驱动力将是需求方，我们必须去客户所在的地方。”这也是休斯顿地区最强大的卖点之一。珀尔曼说，休斯顿已经生产了全国约三分之一的氢气，这意味着大部分最大的用户和所需的基础设施都已经位于那里。他说：“如今，氢全部用做原料，因此95%的石化工业位于德克萨斯州墨西哥湾沿岸。这些是巨大的工厂，价值数万亿美元的投资，不可能去其他任何地方。”目前，该地区的氢气是通过蒸汽甲烷重整将天然气分解成来生产的，这意味着现在的氢气工业是碳密集型的。因此，德克萨斯州氢能枢纽规划者最关心的问题是，哪些用户将是愿意为绿色氢气支付额外费用的早期使用者，绿色氢气通常是通过电解将水分解为氢和氧而产生的。帕尔曼说，他们仍在寻找这个问题的答案，但利润率较高的行业，如特种化学品制造商，很有可能成为候选人，而德克萨斯州确实有充足的低成本风能和其他形式的可再生能源来制造绿色氢气。怀俄明州的穆雷尔同意为氢燃料争取潜在客户的重要性。穆雷尔说，“怀俄明州的困难在于消费侧，我们可以生产大量清洁的氢气。但怀俄明州是一个非常小的州，能够完成需求链是我们面临的一大挑战。”为了解决这一缺陷，怀俄明州与犹他州、新墨西哥州和科罗拉多州签署了一项协议，提议在西部山区建立一个四州氢能中心区。怀俄明州和新墨西哥州拥有风能、太阳能和天然气资源，可以专注于生产，同时为更大、更城市化的犹他州和科罗拉多州的承购商供货。穆雷尔说：“地理位置对我们来说巨大的优势——我们位于美国的中部，而其他竞争者建议的枢纽中心都在沿海地区。如果想建设国家基础设施，位于地理中心的枢纽将是一个战略性的选择”。

文章来源：国际能源小数据

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八、氢能源车如何制氢？

氢能源车不能制氢，是与加汽油同样的方式来加氢储氢。

制氢工艺是根据地区、行业、资源不一样而选择的制氢路线不同。中国西部天然气丰富，主要是以天然气为主；炼油企业利用干气制氢、天然气制氢较多；北方企业大部分是以煤为原料获得氢气在发展下游产业；煤制氢成本低但是环保投入大，大多是大型装置；焦炉气制氢是副产氢气而获得，变废为宝；水电解和甲醇制氢在当下主要是小型需求氢气为主，成本高，技术未有新的突破。

九、现阶段，国内氢能源上市公司龙头有哪些？

最全氢能源上市公司龙头股！（名单）

氢能源相关上市公司（上游篇）

一、简单科普

1、制氢

全球：天然气(48%)、醇类（30%）、煤制氢（18%）、电解水制氢（4%）。

日本：电解水占比高达 63%

中国：煤制氢（62%）、天然气（19%）、工业副产（18%）、电解水制（1%）。

制氢成本：焦炉煤气制氢<煤制氢<其他副产气制氢<甲醇制氢<天然气制氢<水电解制氢。

电解制氢：工艺简单，无污染，纯度高，适用质子膜燃料电池。缺点是成本高、耗电量大、暂不具备大规模推广应用的可能。

电解制氢电来源：低谷电、大工业用电、可再生能源弃电。

2、 氢能的储运

储氢：高压储氢（主流）、液态储氢（航天领域）、金属氧化物储氢（实验室阶段）、碳基材料储氢以及化学储氢等

运输：主要输送方式有高压气态输送、液氢输送，有机液体氢气运输、固态氢气运输。

二、重点上市公司

美锦能源（000723）全产业链布局

公司在氢能产业链广泛布局 ，开展氢燃料电池电堆及系统开发研究业务，不断与地方政府合作建设加氢站 ，逐渐形成“产业链 +区域+综合能源站公司”的三维格局。

建设投资佛山市首家加氢站

计划在青岛全市建设25座加氢站

建设山西省晋中市第一家加氢站

与嘉兴市交投集团合作在2020年启动嘉兴市加氢站建设和示范运营

和国鸿氢能合作的燃料申池电堆及动力系统总成项目即将落地

持有国内最大的氢燃料汽车公司飞驰汽车51.2%股权

持有专攻氢燃料电池核心部件膜电极的鸿基创能22.9464%股权

持股国内最强的燃料电池电堆、国内最全面的燃料电池系统供应商国鸿氢能9.033%

在佛山和云浮两地控股两个从事加氢站建设和运营的公司

鸿达兴业（002002）全产业链布局

我国第一家将液氢引入民用的公司，在内蒙古建设运营我国第一家民用液氢工厂。

全资子公司乌海化工投资设立氢能源研究院 。

乌海化厂以氯碱产业为基础 ，建设加氢站和液氢工厂 ，生产和销售高纯氢气；

乌海化工“年产5万吨氢能项目”被列为乌海市发展氢能产业的示范工程。

与北京航天雷特机电工程有限公司合作建设国内第一座氢液化工厂项目

拟在乌海市建设8座加氢站。

与有研工程技术研究院共同开发稀土储氢材料。

与中国石化内蒙古分公司共同推进加氢站的建设合作。

引进由旭化成株式会社全球首创的离子交换膜法电解工艺制氢

厚普股份（300471）加氢站建设、设计、运营；加氢机；加氢系统

氢能方面获得13项专利，多项氢能加注设备关键部件率先打破了国际垄断，为国内首家箱式加氢站解决方案服务商。

公司在加氢站建设具备批量交付的能力，创新地利用应用信息化技术、云计算技术 、大数据技术、物联网技术在清洁能源领域成功推出HopNet能源物联网平台，率先实现加氢站设备智能在线监管 、预报/报警推送、设备数据分析。

与法国液化空气集团合作设立氢燃料电池电动车加氢站合资公司

与ALAT合作设立综合加氢站的合资公司

华昌化工（002274）全产业链布局

投资建设氢气充装站，加氢站项目仍在筹划尚未获批。

控股子公司华昌能源自主开发60kw氢燃料电池动力系统通过国家强检，取得检验报告

与金龙汽车 、江苏港城汽车运输集团签订了氢燃料申池示范运用《合作框架协议》。三方将在 2019年内合作实现投用5辆氢燃料电池汽车示范运行；2020年内实现100辆氢燃料电池汽车投放市场。

雪人股份（002639）全产业链布局

在低温液态氢储存上有技术基础；

四大业务板块：液氢装备、燃料申池集成系统、燃料申池核心零部件、加氢站装备。

筹划在福州建设一家500kg/d的固定式加氢站

中国石化（600028）全产业链布局

中国佛山石化樟坑加氢站为国内首家油氢电“三位一体”能源供给站。

氢气年产能力超390万吨，占全国的11%左右。已经建成7套氢纯化生产装置、加氢站31座。“十四五”期间规划建设1000座加氢站.

卫星石化（002648）制氢、加氢

氢气外供能力 2.6 万吨；未来副产氢气 16 万吨

与浙能电力计划到2022年在浙江省依托综合供能服务站建成加氢示范站20座。

嘉化能源（600273）全产业链布局

氯碱副产氢气 1 万吨，轻烃裂解氢气 2 万吨、规划产能 9 万吨。

拟进行低温液化储氢装置建设

嘉化能源与浙能集团建立 1m³/h 氢液化示范工厂。

规划2019-2022年将在长三角地区建设百不少于 50家加氢站

东华能源（002221）制氢、加氢

副产氢气达 5 万吨、未来将提升至 7.5 万吨。

投资建设了江苏地区首个商业化运营的加氢站——张家港东华港城加氢站。

与茂名市人民政府合作开展加氢站站建设及运营业务。

滨化股份（601678）

与亿华通合作，布局氢能的制备和储运环节

氢气产品直供北京加氢站

金通灵（300091）

专注于氢燃料电池用空气压缩机和生物质制氢的研制和应用。

年产一万台氢能空压机规模的生产线预计2022投产

氢能移动电源产品可使用于军工领域

在如皋投资建设运营加氢站。

中泰股份（300435）

技术主要集中在制氢以及储运环节

具备为大规模氢液化提供核心设备的能力。

深冷股份（300540）

与控股股东合作打造氢能源示范工程、参与“成渝氢走廊”建设。

与大同经开区管委会合作建液氢生产基地（5吨/天），拟建2-3个加氢站。

金固股份（002488）

与杭州贝斯特气体成立合资公司，致力于研究试验汽车加氢业务建设。

中国石油（601857）

中石油在北京、河北张家口、广东佛山、湖北武汉等地建设有加氢站。

金能科技（603113）

丙烷脱氢项目副产氢气

孙公司联手青岛董家口进军氢能利用领域

杭氧股份（002430）

制氢及储氢方面有一定的技术储备，具备一氧化碳/氢分离技术和相关设备制造能力，以及氢膨胀机、液氢阀门等制造能力

昊华科技（600378）制氢、提纯

所属黎明院是是我国关键高性能燃料原材料配套企业

所属西南院从焦炉气等含氢混合气源提纯分离氢气的技术。

富瑞特装（300228）

拟进行低温液化储氢装置建设

在研发氢燃料电池车用液氢供气系统及配套阀门

氢能源相关上市公司（中游篇）

亿华通—U（688339）

被誉为 “中国氢能第一股”，中国首家燃料电池发动机生产商

在2018年氢燃料电池车装配量全国第二。

以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。

自主开发的全系列测试服务体系为众多主流商用车企燃料电池实验室提供全套解决方案。

和丰田成立合资公司——华丰燃料电池有限公司（公司持股50%）

与宇通、福田等企业合作，联合推出全系列产品

在核心城市的产业基础，推动当地氢能产业生态构建。2018年9月19日亿华通、中石油、张家口交投联手在张家口地区布局加氢站组网建设并承担相应示范运营及日常管理。

潍柴动力（000338）

全球氢燃料电池的龙头公司，掌握了全球领先的燃料电池核心技术，实现了氢燃料领域的全产业链布局。

2018年，投资英国锡里斯动力公司、加拿大巴拉德动力系统公司，分别在固态氧化物燃料电池、氢燃料电池领域开展合作，目前已是两家公司的第一大股东；

2019年12月，对德国欧德思（ARADEX）的重组，这家公司拥有新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品的设计开发和系统集成能力。

2021年3月，与瑞士飞速集团进行战略合作，投资入股瑞士飞速集团燃料电池空压机业务，并在中国设立合资公司，共同打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商。

2019年11月，全球首款200吨级氢能重载矿卡在潍柴下线

2020年3月31日，年产20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产，可配备客车，重卡，叉车等。

2020年6月1日，潍柴150辆氢燃料电池公交车在潍坊投入运营

2021年上半年，氢燃料电池系统配套重卡获130套订单，氢燃料电池公交线路已在山东开通28条，运行里程超过800万公里。公司2025年新能源业务要争取实现200亿元收入

搭载公司氢燃料电池系统的重卡已经过寒区试验，并已进行多种应用场景的运行

搭载公司氢燃料电池系统的黄河X7雪蜡车已经交付国家体育总局冬运中心投入使用，为冬奥会助力。

雄韬股份（002733）

国内燃料电池领域的领军企业，燃料电池产品功率覆盖52-130kW，制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等关键环节全产业链布局

与宇通等10余家知名车企累计配套超过60款燃料电池汽车车型，国内配套开发氢能燃料电池车型最多的企业之一。

京山市将采购90辆搭载雄韬氢雄燃料电池系统的氢能公交和环卫车辆，去年11月交付了30辆氢燃料城市公交车

在武汉经开区建设综合性氢能产业园，可年产膜电极100万片、电堆10万套、燃料电池发动机10万套。目前，园区一期已经投产，园区二期建设正在按计划有序推进。

2019年11月26日，子公司氢雄云鼎、物拉邦、华熵能源三方签订战略协议，计划于2020-2022年在国内市场分别投放不少于300台、600台、900台氢燃料物流车。

参与建设及投入运营的加氢站有三座，分别于大同、武汉、阳泉。

东方电气（600875）

介入氢能源全产业链，有高性能膜电极系统、电堆等产品

公司具备自主知识产权的氢燃料电池技术，逐步构建氢能产业链，

有中国西部首条氢燃料电池自动化生产线，年生产能力达到1000套

2019年公司1000台氢燃料电池生产线建成并投入使用，累计有100台搭载东方氢能燃料电池发动机的氢燃料公交车投运

上海电气（601727）

自主研发的燃料电池发动机通过强检测试，装载该燃料电池发动机的7.5吨冷链物流车在上海完成整车调试。该燃料电池发动机额定功率66KW，采用的是上海电气自主研发的氢气循环系统，具备动力强、长续航的特点，拥有替代商用车汽油、柴油发动机的能力。研发的新一代燃料电池发动机系统试具备了商业装车条件。

在内蒙古鄂尔多斯鄂托克前旗参与建设源网荷储氢一体化暨氢燃料电池重卡示范项目

与京能电力、宁东管委会签订了三方战略合作协议，推动布局一批具有引领作用的绿氢综合能源产业示范项目。

威孚高科（000581）

2020年4月建立了氢燃料电池测试中心

2020年氢燃料电池零部件产品已实现销售收入7739.7万元。

与北京氢璞创能科技有限公司战略合作

与博世、重塑等战略合作伙伴的合作。

设欧洲研发基地和中国制造基地（设立氢能事业部）

并购IRD和Borit的100%股权，构建电堆核心部件关键技术能力;

丹麦 IRD 公司已经具有多个PEM电解水制氢系统样机的开发经验。

Borit 公司金属双极板、IRD 公司膜电极等关键零部件批量供应欧美客户。

计划实现800万膜电极、900万石墨双极板和400万金属双极板的全球产能。

大洋机电（002249）

与深圳市西湖新能源交通发展有限公司共同布局全球新能源汽车产业

与巴拉德合作在国内生产销售氢燃料电池模组

完成了30kW-81kW系列氢燃料电池模组的第三方认证（含冷启动），

完成110kW-120kW燃料电池模组样品的开发

完成了多项氢燃料电池关键零部件的产品开发

子公司积极参与燃料电池示范应用城市群的相关申报和产业落地

持有嘉氢（上海）实业有限公司19%的股权，参与加氢站的投资与建设

全柴动力（600218）

氢燃料电池动力系统及其关键零部件的研发和生产。

2017年成立了安徽元隽氢能源研究所有限公司。

2020年9月联合中能源工程集团氢能科技有限公司、全椒全瑞投资控股集团有限公司成立了安徽中能元隽氢能科技股份有限公司。

2021年1月，中能元隽公司拟用募资投入1亿元的“氢燃料电池智能制造建设项目

2021年8月6日晚，中能元隽公司拟吸收合并安徽元隽

中能元隽公司和安徽元隽目前没有营业收入，处于亏损阶段。

储氢罐

上海石化（600688）

氢气年产能23万吨左右日

推进碳纤维用于缠绕气瓶的制造工艺技术研发，并在金属、非金属内胆纤维全缠绕气瓶方面取得突破性成果。

与华东理工大学成立氢能联合实验室。

积极布局海上风力发电，探索利用风电、光伏电解水生产绿氢，

京城股份（600860）

子公司天海工业参与北京冬奥会氢燃料电池车项目。

开发了 35 MPa 和 70 MPa 高压氢燃料电池车用储氢，产品在氢瓶市场的占有率一直处于第一梯队。

联营公司在安徽省濉溪县投资建设3家加氢站 ，一家制氢站及光伏发电厂。

中材科技（002080）氢气瓶

主要开发生产燃料电池车用氢气瓶，采用铝制内胆纤维缠绕工艺，容量为 120 L-165 L，压力 35 MPa，能够进行批量生产。

圣泉集团（605589）

引进丰田的70MPaⅣ型储氢瓶制造技术，可生产储氢瓶2万个/年

时代新城（600458）

与欧盟ETC公司合作建设碳纤维高压储氢罐项目

天沃科技（002140）

具备制造存储氢气容器技术和能力，可以应用于氢气存储。

拥有通过SGT劣质煤煤制气技术切入氢能源领域的能力。

航天晨光600501

有氢能产业链中游液氢贮运装备产品。

已研发出针对航天领域相关单位小批量配套液氢气氢贮罐、场内液氢运输车和液氢气氢输送管道等产品。

氢燃料电池

汉缆股份（002498）

参股上海恒劲动力。上海恒劲动力是国内最早的氢燃料电池研发和生产企业之一,公司拥有成熟的氢燃料电池发电、车动力、储能技术,在通信备电、电力备电、电动自行车动力、叉车动力和大客车动力等都有应用,具有完全自主知识产权的先进氢能技术。

精准信息（300099）

氢能源电池处于多个样机开发和小规模生产测试阶段,部分型号氢能电池已经完成研发阶段,具备转化为产品的能力。

控股子公司富华宇祺公司主要产品包括军用氢能源电池,氢能源电池项目新取得一项专利:一种便携式质子交换膜燃料电池。

百利科技（603959）

子公司百坤氢能公司推动质子膜氢燃料电池核心材料一体化项目

与德国巴斯夫进行合作，申请高温质子交换膜路线专利。

高温膜电堆已经在乘用车、分布式发电、应急电源等方面应用。

ST尤夫*（002427）

2017年7月投资武汉众宇获得25%的股权，实现氢燃料电池产业的布局

武汉众宇与武汉科利尔研究院合作，共同推广燃料电池车市场应用。

武汉众宇分批次向武汉科利尔研究院供应200套45kW／60kW级别车用氢燃料电池动力系统。

动力源（600405）

在制氢、氢发电、氢燃料电池等领域有核心产品。

在氢燃料电池领域掌握升压DCDC和高速空压机控制器两项核心技术

氢动力车用DC/DC已经供应国内多家燃料电池系统厂商，是市场出货量最大的企业之一。

与北京亿华通等国内外主流燃料电池系统集成商和核心零部件提供商均有合作

穗恒运A（000531）

与深圳市氢雄燃料电池有限公司、华南理工大学合作成立了合资公司广州雄韬氢恒科技有限公司，生产氢燃料电池电堆和发动机系统。

斥资6.32亿投建氢能产业园，布局氢能公交车、加氢站

汉威科技（300007）

公司已有氢气相关传感器产品，并已在新能源汽车等领域实现应用。

MEMS结构的半导体氢气传感器和MEMS结构的催化燃烧氢气传感器，这两款产品分别是低量程和高量程，可以配合满足氢气微量泄露的检测或者达到防爆要求级别的检测。

江苏索普（600746）

生产氢燃料电池的主要材料水合肼

德尔股份（300473）

子公司深圳德尔有氢气检测传感器产品

子公司日本德尔致力于全固态电池和燃料电池电堆等研发。

骆驼股份（601311）

入股武汉中极氢能产业创新中心有限公司积极开展对大功率燃料电池系统的开发。

积极布局燃料电池上游产业,已获得3项核心专利,另外三项正在申请中,

在燃料电池系统及关键部件正形成核心优势。

安泰科技（000969）

公司的氢能源相关材料主要应用于氢能源产业链上游的制储氢环节以及中游的燃料电池方向。

参与宁波、河北、山东省多地政府的氢能规划，联合承担国家氢燃料电池研发课题，并充分发挥宁波化工院甲级资质参与了北京冬奥会加氢站等示范工程建设。

控股子公司安泰环境凭借氢燃料电池关键材料——气体扩散层,金属双极板的研发创新及商业化推进,目前公司在金属双极板方面,已向著名燃料电池厂商供货。

安泰环境自主开发的用于燃料电池的钛气体扩散层材料已批量稳定供应国外某公司,用于其某些型号的燃料电池叉车上。

安泰环境参与了北京市氢燃料电池汽车示范群申报工作及北京市氢能产业发展参与2020国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项-“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。

宗申动力（001696）

子公司氢能源公司专注于氢燃料电池研发与应用，已在宗申工业园区内自建有小型加氢充电综合服务站，实现了甲醇制氢、燃料电池发电、加氢等基础应用。

天能股份（688819）

旗下天能氢电自主研发的首批公交车用氢燃料电池发动机系统下线，8套系统将发往四川南充县的浙江吉利新能源商用车集团有限公司生产基地。

高效燃料电池堆150KW燃料电池模块（TN-STK-M1-150）顺利通过国家机动车产品质量检验检测中心强检

汉钟精机（002158）

在氢燃料电池产业已成功完成螺杆空气泵的开发，并已交付样机给下游客户进行测试，同时正加速推进氢回收泵的研发进度。

冰轮环境（000811）

设立山东冰轮海卓氢能技术研究院有限公司，定位为氢能技术研究和孵化平台

在氢能产业领域有氢液化压缩机、高压加氢压缩机、氢气输送压缩机、氢燃料电池空压机等产品，公司与东德、国富、重塑等有着战略合作。

南都电源（300068）

参股大连新源动力股份有限公司，该公司是一家燃料电池产业化的公司，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。

中国动力（600482）

氢气燃料电池目前已经小批量生产,在物流车和新能源船舶都有应用。

腾龙股份603158

成为新源动力第一大股东（40.36%）

设立腾龙氢能持股比例为 60%。腾龙氢能主要从事燃料电池配套零部件产品的研发、制造、销售及售后服务。主要研发项目包括氢气分水器、冷却液净化器等产品。

洲际油气（600759）

公司间接参股世能氢电科技有限公司，是一家氢燃料电池研发商，主要从事制氢、储运、加氢站，电堆及电控系统生产制造、动力总成、整车生产等各环节，重点布局电堆的设计和生产关键技术，致力于解决氢燃料电池汽车产业应用的问题。

昇辉科技（300423）

公司发展氢能业务的定位主要在氢燃料电池系统与应用，以及氢能储能两个方向。现有6000多个存量电气设备项目，可以为公司氢能业务发展提供丰富的应用场景。

参股国鸿氢能与飞驰汽车

参与发起设重庆渝鸿创能物联科技有限公司，推出氢燃料电池发动机产品。

道氏技术（300409）

与上海重塑能源科技有限公司及自然人马东生先生拟共同出资设立广东道氏云杉氢能源科技有限公司，从事氢燃料电池膜电极(MEA)等材料的研制和销售。

公司出资3100万元，占注册资本62%

开尔新材（300234）

持有上海舜华新能源系统有限公司10%的股权，上海舜华成功开发多款加氢产品，是上海氢能利用工程技术研究中心的依托单位，并营运“中国氢能源网”。

与上海舜华、浙江省新能源投资集团股份有限公司签署了合作意向书，三方拟联合出资设立浙江浙能舜华新能源装备有限责任公司，面向全国市场，开发及生产油、氢、电综合能源站核心装备及系统，用于配套建设综合能源站核心装备及系统生产项目。

ST德威（300325）

公司氢燃料电池业务正在进行中

全资子公司香港德威新材料国际贸易有限公司拟引入千懿氢能进行增资。增资完成后，持有香港德威40%股权，不再纳入公司合并报表范围

鲍斯股份（300441）

应用于氢燃料电池中的空气压缩机和氢循环泵处于研发阶段，未开始进行生产。

催化剂

中自科技（688737）

燃料电池电催化剂第一股

研制出第一代铂碳催化剂，现处于小试送样阶段。

贵研铂业（600459）

公司氢燃料电池铂极催化剂尚在实验室阶段，目前没有商品化产品

三聚环保（300072）

与福州大学化肥催化剂国家工程研究中心战略合作开展氨分解制氢催化剂的关键技术开发、反应器设计、成套工艺技术研发、规模化生产及应用示范；开展氨燃料示范装置系统设计及应用示范验证；基于以上研发成果，在海南、福建、内蒙古等地开展分布式加氢站布局和运营

龙蟠科技（603906）

拟出资1亿设立全资子公司江苏铂炭氢能源科技有限公司，研发燃料电池催化剂

旗下南京精工新材料有限公司成为国内首家制定并发布70MPa车用IV型储氢瓶企业标准的制造企业；

燃料电池冷却液产品已经与中通客车等多家燃料电池主流车企进行配套；

向明天氢能投资8000万元；

中金环境（300145）

有11000吨/年废催化剂处置能力，铂金是氢燃料电池的重要催化剂

生产线建设

豪森股份（688529）

在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。

氢燃料电池智能生产线和智能生产设备在国内已经受到捷氢科技、新源动力和潍柴动力等氢燃料电池先行企业的认可，并取得相关订单。

获得加拿大巴拉德动力系统有限公司的订单

先导智能（300450）

有氢能装备事业部，具备了行业内领先的氢能装备领域的制造生产及测试解决方案能力。

为欧洲丹麦客户提供的氢能整线设备，进入调试试产阶段，是目前第一家中国企业为海外客户提供氢能整线设备的案例。

为国内氢能燃料电池企业提供了50%以上的智能装备产线，市占率第一，量产级TOP客户覆盖80%以上

为中国航天氢能提供了行业内首条氢能装备整线

为捷氢科技提供电堆和系统测试台、MEA封装产线等装备。

交付了国内质子交换膜PEM生产线。

在氢能装备领域的公开专利处于国内前五位，排名装备制造企业第一位。

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十、氢能源车原理？

简单的说：动力是氢气和氧气，在催化剂作用下氢气和氧气分别分解成氢原子和氧原子，释放出电子。在离子膜作用下定向移动产生电，给汽车电机提供电源