三相三线制进线，如何转换为三相四线制？

一、三相三线制进线，如何转换为三相四线制？

该怎么用就怎么用，不影响计量。

Y型接零线，角型不用接。

外壳接地。

二、三相4线制没有绿线？

红线、蓝线、黄线分别代表三相供电的 C、B、A 三相，绿线代表N（零线）。三相四线应用中最好使用标准/规范的导线颜色：A线用黄色，B线用绿色，C线用红色，N线用淡蓝色，PE线用黄绿色 。

1、三相四线联接有星形接法及三角形接法两种，一般采用星形联接方法。三相对称电源是指能够提供三个大小相等，频率相同、相位互差120°的电动势(或电压)的交流电源。

三、请问三相四线制换成三相五线制时，电源测怎么去添加保护零线（PE线）？

题主对接地系统理解错了。

以下我们来讨论。

1.低压配电网接地系统的标识方法和意义

接地系统有两重接地，分别用前后两个字母表示。

第一重接地指的是电力变压器的中性线是否直接接地。如果电力变压器中性线直接接地就是用T表示，如果不接地或者经过高阻接地就用I表示。第一重接地的意义是为低压配电网构建零电位参考点。

第二重接地指的是用电设备的外壳是否直接接地。如果用电设备的外壳直接与地线相接，就用T表示；如果用电设备的外壳与来自电源的保护接地线相接，则用N表示。这里的保护接地线有两种，第一种是保护接地线与中性线合并，也即保护中性线PEN，它就是零线，所属的接地系统用TN-C表示。第二种地线PE与中性线N是分开的，所属接地系统用TN-S表示。

2.TN-C接地系统和TN-S接地系统

我们看下图：

注意看图1中左侧的电力变压器低压侧绕组的中性线是直接接地的，这就是“T”的意义。我们看到用电设备的外壳与来自电源的保护接地线连接，这就是“N”的意义。由于来自电源的保护接地线就是保护中性线PEN，也即零线，这就是TN-C的意义。

我们仔细看图1中的用电设备处，零线在引入用电设备时首先接到外壳，然后再引至电源输入端，可见零线的保护特性高于它的中性线特性。

我们注意到图1中的三条相线和一条零线共四条线，故TN-C的线制是三相四线制。

在国际电工委员会IEC标准和国家标准中对线制中的“线”的的定义是：在正常运行时有电流流过的线才叫做“线”。零线在正常运行时是有电流流过的，所以零线是“线”，这就是TN-C接地系统被称为三相四线制的原因。

我们再看下图：

我们看到图2中电力变压器中性点直接接地，然后分开为中性线N和地线PE。我们还看到用电设备的外壳与来自电源的保护接地线PE相接。

我们看到TN-S中的三条相线、中性线和地线共五根线，但地线PE在正常运行时是没有电流流过的，所以地线PE不算“线”，故TN-S接地系统是三相四线制。

我们看下图：

图3是TN-C-S接地系统。我们看到零线PEN在重复接地后分开为地线PE和中性线N，所以它的前半部分是TN-C，后半部分是TN-S。

在配电室里，如果电力变压器与低压成套开关设备非常近，甚至电力变压器的中性点不接地，在配电室里统一在低压开关柜的进线侧接地。我们从用电设备处看配电室，全系统的接地形式就是TN-S。

3.TT接地系统

我们看下图：

图4中我们看到了TT接地系统，其中电力变压器中性线处接地，而用电设备的外壳也直接接地。由于这两处接地点之间是地网，故单相接地故障电流较小，TT系统的负载侧必须安装漏电保护器。

4.回答题主的问题

以下我来回答题主的问题。

1）企业要求将之前的三相四线制换成成三相五线制，即TN_S系统，但是变压器里出来的时候只有一根工作零线，没有保护零线（PE线），现在应该怎么去添加？

回答：

既然已经有了工作零线，由前所述我们已经知道零线在电力变压器中性点处必须接地，从此接地点再引一条线就是地线PE。

注意：此时原先的零线已经成为中性线N。另外，用电设备的外壳原先采取的保护接零必须撤销，用电设备的外壳改接到地线PE。这一点很重要！

2）如果是直接重新打一个地桩做进配电总柜，然后做一个地线端子排的话，这样应该是TT系统吧？

回答：

错！这不是TT系统，TT系统的电力变压器中性点必须接地，而用电设备的外壳也必须直接接地。可见，题主描述的根本就不是TT接地系统。

3）我们低压电工能否直接靠近变压器的中性点在上面引出一根线做PE线？这样做是否安全？

回答：

可以，这就是TN-S接地系统的特征。

4）零地合一除了变压器中性点这个地方，其他地方能不能让零线和PE线重合？

回答：

题主所谓的零线是中性线N，不是保护中性线PEN（零线）。

对于具有零线PEN的TN-C接地系统，其中没有地线PE。对于有地线的TN-S接地系统，它不存在零线PEN。故知，零线PEN与地线PE不可能共存。

在TN-S接地系统中，一旦地线与中性线分开就不能再次合并。若合并，则合并点之前成为TN-C接地系统，用电设备外壳事实上是保护接零，而合并点之后则为保护接地（接PE），一旦发生漏电事故，则所有用电设备的外壳均可能带电，存在重大安全隐患。

故TN-S的地线和中性线在分开后必须相互绝缘，不得再次合并！

最后，给题主三个建议：

第一个建议：我们在分析接地系统时，必须同时考虑电源侧的接地和负载侧外壳的接地，两者缺一不可。

本贴中题主仅仅从电源侧的接地形式来判定系统是TT而并非TN-S，显然是错误的。

举一个例子：某地铁公司车站的接地系统是TN-S，但电动扶梯的电机外壳未与来自电源的PE线相接而是直接接地，这就是TN-S下的TT接地系统。由于电机控制电路中未安装漏电保护器，电机漏电后系统未加以保护，电机从漏电故障演变为相间短路，上级开关执行短路保护且电机烧毁。

由此可见，分析接地系统的接地形式很有实用价值，必须认真对待。

第二个建议：我们务必彻底弄清楚零线PEN、中性线N和地线PE的定义，以及它们之间的关系。这对我们的工作有好处。

第三个建议：最好不要用三相五线制这个名词来替代TN-S接地系统。须知，不管是国际电工委员会标准(IEC60038)，还是国家标准（GB16895、GB50054），都没有所谓的三相五线制这个定义。如果我们和外籍电气工程师们对话谈起三相五线制，会被他们耻笑。

再次强调，TN-S、TN-C和TT都是三相四线制！

回答完毕。

四、船舶定线制与分道通航制？

1. 船舶定线制和分道通航制是两种不同的船舶交通管理制度。2. 船舶定线制是指在航道中规定了固定的航线，船舶必须按照规定的航线行驶，以确保航行安全和交通秩序。这种制度的原因是为了避免船舶相互碰撞、交通混乱等问题，提高航行效率。3. 分道通航制是指将航道划分为不同的通航区域，船舶根据自身的航行目的和特点选择合适的通航区域进行航行。这种制度的原因是为了适应不同船舶的航行需求，提高航行的灵活性和效率。4. 船舶定线制和分道通航制在实际应用中可以根据航行区域的特点和需求进行选择。船舶定线制适用于航道狭窄、交通密集的区域，可以有效控制船舶的航行轨迹；而分道通航制适用于航道宽阔、交通相对较少的区域，可以提高航行的灵活性和效率。5. 在实际航行中，船舶定线制和分道通航制也可以结合使用，根据具体情况进行调整和应用，以确保航行安全和交通秩序。

五、为什么三相电动机的电源可以用三相三线制,而照明电源必须用三相四线制? ?

因为三相电动机的三相线圈都是一样规格的,叫做对称负载.

在对称负载下,三个线圈的公共接头的对地电压是0,此时中线上没有电流,所以可以省去中线.

多出的那根中性线就是为了保证加在每相负载上的电压是一样的,

当你连接非对称负载时,如很多组不同功率的电灯,如果负载阻抗不一样且没有零线,那么其实中点的电压就不为0了,此时会导致一些负载上的电压异常,导致不能正常工作

六、三相五线制接线图

三相五线制接线图

在电力系统中，三相五线制接线图是一种常见的电气安装方式。该接线图用于连接三相电源和负载设备，以提供各种电力需求。对于电气工程师和技术人员来说，熟悉三相五线制接线图是至关重要的。

什么是三相五线制接线图？

三相五线制接线图是一种电气图，用于表示三相电源与负载设备之间的电气连接。它显示了三个相位导线（A相、B相和C相）、一个中性导线和一个地线的连接方式。这种接线图常用于住宅、工业和商业建筑中，用于为各种电气设备提供电力。通过正确的接线，可以保证系统的正常运行，有效地分配电能。

在三相五线制接线图中，A相、B相和C相是三个电源相位，它们之间的电压相位差为120度。中性导线是电路的返回路径，而地线则用于保护人和设备免受电气故障的影响。

三相五线制接线图的重要性

正确的三相五线制接线图对于电气系统的安全性和可靠性至关重要。通过了解接线图，人们可以正确地连接电缆和设备，减少电路故障的可能性，提高整个系统的效率。以下是三相五线制接线图的几个重要方面：

1. 电力均衡：三相电源之间的均衡负载分配对稳定的电力供应至关重要。通过正确连接接线图中的相位导线，可以确保各个相位上的电流均衡，避免过载或欠载情况的发生。
2. 地线保护：地线在三相五线制接线图中扮演着重要的保护角色。它提供了电流回路的返回路径，以防止电流通过人体或设备产生危险。正确连接和接地地线可以最大程度地减少触电风险和设备损坏。
3. 中性导线：中性导线用于连接负载设备的返回电流。通过正确连接中性导线，可以实现负载设备间电流的平衡分布，提高系统的稳定性和性能。

三相五线制接线图的连接方法

下面是三相五线制接线图的一种基本连接方法：

在实际的电气安装中，连接方法可能会根据特定要求和设备类型的不同而有所变化。因此，在进行接线图的编制和实施时，应仔细阅读并遵循相关的电气标准和规范。

三相五线制接线图的检查与测试

在完成三相五线制接线图之后，必须进行检查和测试以确保正确连接和功能正常。以下是一些常见的检查和测试步骤：

• 相序检查：检查三个相位导线的顺序是否正确连接，确保相位差为120度。
• 电压测量：使用万用表或适当的测试仪器测量每个相位之间的电压以及相位和中性导线之间的电压。
• 电流测量：在负载设备中插入电流表，测量各个相位上的电流是否平衡。
• 接地测试：测试地线的连通性和接地电阻，确保地线的有效性和安全性。

总结

三相五线制接线图为电气系统的正确连接提供了重要指导。对于电气工程师和技术人员来说，熟悉接线图的原理和方法是必要的。通过正确地连接和测试接线图，可以确保电力系统的安全性、可靠性和高效性。

七、三相三线制船舶接岸电跳电？

当三相三线制船舶接岸电时，可能会发生跳电的情况。跳电是指电力系统中突然中断或波动的现象，可能导致电力设备损坏或停止工作。

造成船舶接岸电跳电的原因可能有以下几种：

供电系统故障：供电系统中的设备故障、电缆断裂或短路等问题可能导致跳电。

过载：当船舶接岸电负载超过供电系统的额定容量时，可能会导致跳电。

瞬时电压波动：供电系统中的瞬时电压波动，如电压突然升高或降低，可能导致跳电。

频率变化：供电系统中的频率变化，如频率突然升高或降低，可能导致跳电。

为了避免船舶接岸电跳电，可以采取以下措施：

检查供电系统：确保供电系统设备正常运行，没有故障或损坏。

控制负载：合理控制船舶接岸电的负载，避免超过供电系统的额定容量。

使用稳压器和滤波器：使用稳压器和滤波器等电力设备，可以稳定电压和频率，减少跳电的风险。

定期维护：定期检查和维护供电系统，确保设备正常运行，预防潜在故障。

需要注意的是，船舶接岸电的具体情况可能因船舶类型、供电系统设计和使用环境等因素而有所不同。建议在接岸电前咨询专业人士或参考相关的船舶接岸电操作指南，以确保安全可靠地使用接岸电。

八、三相三线制和三相四线制？

三相三线制又称中性点不接地系统，还称小电流接地系统。具体说，就是变压器二次三个线圈的三个端点连接成一点（中性点），另三个端点输出的系统。

三相四线制又称中性点接地系统，还称大电流接地系统。具体说，就是变压器二次三个线圈的三个端点连接成一点（中性点）并接地，另三个端点和中性点输出的系统。

九、三相五线制还是三相六线制？

是三相五线制不是三相六线制。按照国家规定要求有三相四线制和三相五线制没有三相六线制，三相四线制是三根火线一根地线，三相五线制是三根火线一根零线和一根地线。三相四线制或者是三相五线制，三相都是A相、B相、C相三根火线，都有接地保护，三相五线制多一根零线。

十、三相三线制和三相四线制的区别？

用三相三线制还是用三相四线制的电表，由用户的进线和用电性质决定。

如果用户是纯三相制电器，如三相变压器，三相电动机等，可以使用三相三线制线路，三相三线制只有三根线，没有零线，就只能用三相三线制的表。

如果用户有单相负荷又有三相负荷，那就是三相四线制或三相五线制（多零线接地线）线路，就要使用三相四线制的电表。

三相三线制线路没有调整能力，要求三相负荷基本平衡。

其实你的线路、电表用那种，是由供电部门决定的。