船舶尾轴发热的原因有哪些？

一、船舶尾轴发热的原因有哪些？

当轴承温度升高时，首先要先判断是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理：

(1)检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常进口轴承。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。

(2)应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。

(3)检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。

(4)取油样观察油色是否有变化，进口轴承并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。

(5)检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。轴承如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。

总之，要尽量避免轴承高温现象的出现，增加其使用寿命。

二、船舶尾轴重力油柜怎么循环的？

尾轴装置的润滑油系统比较简单，由尾轴管和前、后密封装置组成一个密封空间并充满润滑油，尾轴和尾轴轴承浸透在尾轴管的润滑油，是一个闭式的润滑系统。

在机舱高于船舶设计水线的3-4米处，安装一个重力油柜通过管路与尾轴管上方的进油管连通，并通过尾轴管下方的回油管返回重力油柜。

重力油柜的作用是补充和保持尾轴管的油位、产生一定的压力能作用在#3密封环上，保持尾轴密封装置内润滑油压力和外部海水压力一定的压差，同时重力油柜还起到放气、润滑油的循环和散热作用。

三、船舶尾轴温度为多少度正常？

船舶尾轴温度的正常范围取决于船舶的类型和设计。一般来说，船舶尾轴温度应该保持在适当的工作温度范围内，以确保船舶的正常运行和安全。通常，尾轴温度应该在40°C至60°C之间，这是一个较为常见的正常范围。然而，具体的温度还需要根据船舶的规格、引擎类型和运行条件等因素进行评估和确定。

船舶操作人员应该密切关注尾轴温度，并根据船舶制造商的建议和指导进行维护和调整，以确保尾轴温度保持在正常范围内。