计算得到有效功率为9487KW 那么该选用哪种型号的船舶主机

一、计算得到有效功率为9487KW 那么该选用哪种型号的船舶主机

这种功率的话，应该用低速二冲程机，这种机全世界MAN B&W的最好，占到市场份额的80%，具体型号得到厂家那边去咨询。

二、请教 游艇主机应该如何选择的选择？

根据需要航速和游艇的特征计算阻力后，才能确定主机功力吧！至于选用单机还是双机，应该做事先考虑。

三、船舶主机选型时，储备的常用方式有哪三种？

为您解答

你是说机桨匹配的储备方式(3 种)吗:

功率储备;转速储备;阻力储备

四、船用主机斯太尔好还是上柴好

斯太尔贵点吧，后者马力大

五、大海战II：请问德国轻巡用啥主机好我的轻巡跟蜗牛似的

主机名称最前头会有两个大写字母，是舰船的种类，如CL就是前面的字母就是CL，要按舰船种类来选主机

而且主机后面会有罗马数字，一级CL后面就是I，二级的就是II

heavy是较重的，速度快但稳定性差，light是较轻的，速度慢但稳定性好

六、燃气轮机,蒸气轮机,柴油轮机哪种对水面舰艇推动教好,什么是柴燃动力

蒸汽（不是气）轮机:由于有启动备航时间长、机动性差、管路复杂、体积大、噪声大、低工况时油耗较高等缺点,现代军舰很少采用.但蒸汽轮机有其固有的优势,即技术成熟可靠、动力强劲、传动效率高等，所以部分军舰仍旧使用蒸汽轮机，其实大型战舰如果需要达到一定航速，不用蒸汽轮机是根本无法达到的，比如美国的重型航空母舰，所谓的核动力推进也是以核反应堆来推进蒸汽轮机的运行。

燃气（不是汽）轮机：燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。其工作原理与蒸汽轮机完全不一样。其优点是小而轻，体积小而功率质量比大，加速快、启动迅速，因此现代大多数主要军舰均采用燃气轮机。但它的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高，所以单一燃气轮机的军舰，续航力和航速可能比不上蒸汽轮机。

柴油机：柴油机具有热效率高、能源损耗小的显著优点，因此是一种经济的发动机，民用船舶比较喜欢使用，军用船舶也多应用。但柴油机的污染大、噪声大、体积大、功率质量比小等缺点。因此柴油机一般不能成为舰艇的高速主机，同体积下，现代的柴油机功率也比不上燃气轮机。

由此可以看出上述舰艇发动机的优劣，在对舰艇有不同要求时，军舰选择主机是不同的。比如说小型快艇，安装体积庞大的蒸汽轮机是不合适的；再比如说重型航空母舰，安装功率体积质量比小的柴油机，不能达到高速的要求，功率不足；潜艇不可能选择燃气轮机（除了闭式循环方式的AIP系统外），因为燃气轮机对空气流动的需求量极大，不适合密闭舰体的潜艇，而且燃气轮机燃料损耗高，这对讲究持续活动能力的潜艇来说是不现实的，因此现代常规潜艇多用经济性比较好的柴油机。

通过以上分析可以看出柴-燃联合动力的原理了，柴燃联合动力（CODOG），顾名思义就是同时安装柴油机和燃气轮机，充分利用两者的优点克服两者的缺点。比如说启动、快速航行时使用加速好、启动快、功率强的燃气轮机，而巡航、搜索时使用经济性好、热效率高的柴油机，达到最优搭配。