很简单，这是伊朗向俄罗斯租的油轮，伊朗只是使用方，俄罗斯才是真正的房东。之前由于美国威胁制裁伊朗，这使得各国不敢把油轮开往波斯湾，害怕遭到美国的军事打击（类似炸沉日本油轮那样），于是伊朗便提出了送货上门的服务，只要愿意买伊朗石油，伊朗愿意负责帮忙把石油运到并且提供货到付款。这不仅帮客户规避了风险还打了9折（省了运费）。但是这时候就碰到一个问题，那就是伊朗自己的油轮不够用了，于是伊朗便在这个时候向俄罗斯租用了50～80艘左右的油轮用来满足运油服务。
关于此次被英国扣下来的油轮经查证确实是伊朗向俄罗斯租用的那一批。这里主要是有两方面证据，第一，油轮的吨位，伊朗自己的油轮数量不多，基本上都可以列出来，就没有一艘吨位超过20万吨的，而此次被英国扣押的格蕾丝1号吨位是30万吨级别的。这直接排除了伊朗自己的油轮，而现在国际上除了俄罗斯敢把油轮租给伊朗之外没有其他国家敢。
第二个证据，俄罗斯国内媒体的确认。俄罗斯现在虽然没有官方出来认证，但是俄罗斯国内媒体已经确认是本国油轮。
关于此次英国扣押伊朗油轮行为绝对是相当鲁莽。且不说伊朗跟英国没有冲突联系，制裁伊朗也只是美国的单方面宣言，美国都没有直接付诸行动，而英国在没有任何警告的情况下扣押伊朗油轮有点像日本不宣而战偷袭珍珠港的味道。
现阶段的海湾局势完全可以说是按下葫芦起来瓢，伊朗油轮在直布罗陀海峡遭英国扣押的争论还未定音，俄罗斯又被卷入其中。据伊朗媒体报道：此前被英国扣押的伊朗籍超级油轮实际上属于俄罗斯泰坦航运集团。
我们不妨先来简单的梳理一下油轮扣押事件都有哪些关联方：首先，这是一艘悬挂着巴拿马国旗的油轮，但被指实际受雇于伊朗，而它的目的地是叙利亚；扣押行动由直布罗陀政府联合英国特种部队执行，与英国就直布罗陀海峡主权长期存在争议的西班牙在第一时间称幕后主使是美国，而现在伊朗又有消息指出俄罗斯才是被扣押油轮的主人。
是不是感觉有些剪不断理还乱？其实通过梳理不难发现，事件关联方分别为巴拿马、直布罗陀政府、英国、伊朗、叙利亚、美国以及俄罗斯；而巴拿马和直布罗陀政府充其量只是受雇于人的小喽啰，完全可以忽略不计。
而剩余几个国家的阵营关系也就变得显而易见：俄罗斯、叙利亚和伊朗为伍，美国与英国媾和；至于两大阵营的博弈点，则主要集中在两个方面：其一，伊朗石油出口问题；其二，叙利亚问题。
不过这里需要强调的是：目前，伊朗对于油轮属俄罗斯的指认并非出自德黑兰官方（源于迈赫尔通讯社），且莫斯科官方也未就此事做出正面回应！但依笔者观点，此消息也并非空穴来风。
因为，刊登此消息的迈赫尔通讯社属于伊朗国内的主流媒体，具有相对高的权威性。同时该通讯社隶属于伊朗意识形态传播组织，因此我们基本可以将其等同于德黑兰政权的喉舌；而鉴于俄伊目前的合作关系，迈赫尔通讯社在没有确凿证据或者幕后授权的情况下，定不会口无遮拦。
那么，这到底是德黑兰的默许还是俄罗斯的首肯？客观而言，尽管伊朗在重重制裁下表现出了一贯强硬的姿态，但若想要突破制裁就必须依靠包括俄罗斯等在内的大国的支持。如果俄罗斯确在暗中帮助伊朗，那伊朗就不可能单方面的指认俄罗斯。
如此一来，在假设“被扣押油轮确属俄罗斯”的前提下，伊朗“出卖”俄罗斯的可能性就只有一个：德黑兰获得了莫斯科的授意。很多人可能感到不解：俄罗斯为何不打自招呢？
从目前的情况来看，以美国为首的西方集团对伊朗的施压正在逐步升级，而伊朗作为俄罗斯实现重返中东战略的关键伙伴，莫斯科必然要在关键时刻挺身而出加以维护；考虑到直接介入风险过大，倒不如主动揽责。这样既可以体现俄罗斯的大国担当，也不会过分刺激美俄关系。
除此以外，俄罗斯此举或许也是在变相的对英国政府施压：自“间谍毒杀案”后，俄英关系就跌入了谷底，既然英国甘愿做美国在中东事务上的马前卒，那俄罗斯何不趁机敲打敲打？
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