内贸代理需要一些什么费用？流程是什么样的？

一、内贸代理需要一些什么费用？流程是什么样的？

您需要承担的费用

1：代理费 贸易金额1% 最低每票600 (假设)

2：差价税 （进项 - 销项）÷1.17×17%

3：营业税 利润部分6% （如能开票解决无需缴纳）

最低差额2.28%（税务局规定）

诠释：我正常贸易100元买的东西，卖出的价格必须不低于102.28元。

案例：

第一种情况：代买代售 中间差额是自己利润

假设采购含税金额：100000 销售金额为：120000

开票路径：销售方====》代理方====》收货方

付款路径：收货方====》代理方====》销售方

金额：销售方开票100000给代理方 代理方开票120000给收货方

费用 代理费：1200 差价税：20000÷1.17×17%=2905.98

退到您的私人账户金额：（20000 - 2905.98 - 1200）×94%=14940.38

第二种情况：纯代买

假设采购含税金额：100000

开票路径：工厂====》代理方====》您

开票路径：您====》代理方====》工厂

金额：工厂开票100000给代理方 代理方开票102280（最低差额）

费用 代理费：1000 差价税：2280÷1.17×17%=331.28

退到您的私人账户金额：（2280 - 331.28 - 1000）×94%=948.72

二、想请教有经验的大侠码头集装箱公司的“船货代职位”是负责什么工作的?

只能说声佩服，码头集装箱公司，不是说进去工作就能进去工作，听过港老大哇？另外，你说的船货代职位比较模糊，到底是船代职位，还是货代职位，前者是船公司在国内的一个代理，主要从事工作在于一些衔接沟通工作，有点搞头，有很有“钱途”。如果是货代职位，就差老远了。所以要是有关系可以进码头工作，就想办法进吧，那里面很多人像尖了脑袋都进不去的。

三、你好，我搜的船代知识让我越看越糊涂了，船公司在每个港口都有代理吗？还是装货港和卸货港都是一个代理？

船代是给船公司服务的,替船舶办理港口的业务.但是船舶是分,集装箱,干散船,油轮等.

一条船在一个港口必须有一个船代,但是这个船代是不是船公司的下属公司还是另外委托的.另外委托的船代也分是临时的还是签长期协议的.

以散货船为例,

船代需要跑4个口岸部门,也就是港务局,海事局,边防和国检.分船到之前的预申报和船到港之后的正式申报.无论是之前还是到港之后,4个口岸部门都是要递交材料.

对于初次进入港口的船, 海事局那边要做备案, 基本上需要大部分的船舶证书.此后, 每次的证书就固定几份.

内容太多不细讲.

四、谁知道货代与船代的区别，各有做法区别，以及需要什么条件

船代可以直接向船公司订舱，客户是同行的货代。

货代要通过船代向船公司订舱，客户一般是直接货主。

当然也不是绝对的，现在很多船公司也揽直客的货，

同理，你如果拿的运价好也可以放给同行的。

五、报关和船舶工程哪个好，

报关和船舶工程是两个方向的问题，报关偏向于文科了，船舶工程是理工科类，差别比较大，看你希望今后在哪个方面发展了。至于说以后的待遇问题，实在不好说，报关是凭经验和资格资历、人脉赚钱，船舶工程是凭个人业务钻研能力赚钱。

六、关于海运需不需要要报关的问题？

不出口，应该不需要报关吧！建议找个运输公司问问。他们肯定知道。运费有按重量算的，也有按体积算的。一般取其价高者。至于重量和体积的换算方法，每个公司的规定现在有些不一样，所以也得咨询运输公司。